扭矩

1mNm = 10.2 gcm 1mNm= 1Ncm = 10.2gcm 严格讲g-cm是不对的,应该是gf-cm,因为g是质量单位克,而gf是克力,同样Kg-cm也应该为Kgf-cm,但这样写大家都知道,也认同,所以成了通用的了

1mNm = 10.2 gcm 1mNm= 1Ncm = 10.2gcm 严格讲g-cm是不对的,应该是gf-cm,因为g是质量单位克,而gf是克力,同样Kg-cm也应该为Kgf-cm,但这样写大家都知道,也认同,所以成了通用的了

1mN=0.001N uff0c1mNM=0.001NM

1、描述物理概念不同。力矩是指作用力使物体绕着转动轴或支点转动的趋向；转矩是指在力作用下物体产生一定程度的扭转变形。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。2、计算方法不同。力矩等于径向矢量与作用力的叉积；转矩等于力与力臂或力偶臂的乘积；扭矩等于力和力臂的乘积。3、相关性。力矩包括转矩和扭矩，它们是力矩的一种特殊形式。扩展资料力矩性质1.力F对点O的矩，不仅决定于力的大小，同时与矩心的位置有关。矩心的位置不同，力矩随之不同；2.当力的大小为零或力臂为零时，则力矩为零；3.力沿其作用线移动时，因为力的大小、方向和力臂均没有改变，所以，力矩不变。4.相互平衡的两个力对同一点的矩的代数和等于零。转矩类型转矩可分为静态转矩和动态转矩。静态转矩是指不随时间变化或变化很小、很缓慢的转矩，包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩和微脉动转矩。静止转矩的值为常数，传动轴不旋转；恒定转矩的值为常数，但传动轴以匀速旋转，如电机稳定工作时的转矩；缓变转矩的值随时间缓慢变化，但在短时间内可认为转矩值是不变的；微脉动转矩的瞬时值有幅度不大的脉动变化。动态转矩是指随时间变化很大的转矩，包括振动转矩、过渡转矩和随机转矩三种。振动转矩的值是周期性波动的；过渡转矩是机械从一种工况转换到另一种工况时的转矩变化过程；随机转矩是一种不确定的、变化无规律的转矩。最大扭矩最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换率。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。参考资料：搜狗百科-力矩参考资料：搜狗百科-转矩参考资料：搜狗百科-扭矩

由转动惯量定理，扭转力矩 M=Jβ式中：J—转动惯量，β—角加速度当圆柱状负载绕其轴线转动时，转动惯量 J=mr^2/2式中：m—圆柱体质量，r—圆柱体半径已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ，则质量 m=ρv=ρπr^2L根据在△t秒达到△ω转/分角速度的要求，可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t这样，根据半径r、长度L、材料密度ρ，算出质量m和转动惯量J，根据要求的启动速度算出角加速度β，然后就可算出扭转力矩M了。再根据M选取电机。

从微分的角度看，选圆上一质点，质量是m，T=F*r=ma1*r(这里的a1是线加速度)=m(a*r)*r=ja其中：T=J*aT:转矩J：转动惯量a:加速度请采纳！

M=J*α 转动惯量乘以角加速度]

350扭矩和240扭矩的差别主要在于加速能力不同。扭矩指的是发动机扭转曲轴的力矩，扭矩是影响车辆加速度的重要参数之一，扭矩越大车辆的加速能力普遍越强。

GB50205

您好。力矩的单位是N*m,实际使用过程中，大家在说的时候都把后面那个m简化了。但一旦牵涉到计算和设计的时候，后面的还是要带上的。1N是一个很小的单位，一般常使用的有千牛（KN），兆牛（MN）。K是数量，1K=1000，1M（读做“兆”）=1000K=1000000.1KN=1000N1MN=1000KN=1000000N清楚了吗？还有什么不明白的可以直接给我留言。谢谢

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm=1.354948Nm,因为1ft=11.9994in,所以1lb-in=0.11291797923Nm。100 CFM x 28.32(换算系数) = 2832 l/min

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm=1.354948Nm,因为1ft=11.9994in,所以1lb-in=0.11291797923Nm。100CFMx28.32(换算系数)=2832l/min

汽油发动机（GasolineEngine）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。