转动力矩，转动惯量，角加速度关系

　　转动惯量相当于惯性质量，是保持物体不转动的能力，力矩相当于力，是让物体转动的力，这样类比利于质量，加速度乘以质量就是力，则角加速度乘以转动惯量就是力矩了。　惯性矩是一个物理量，通常被用作描述一个物体抵抗扭动，扭转的能力。惯性矩的国际单位为(m^4)。　　结构设计和计算过程中，构件惯性矩Ix为截面各微元面积与各微元至与X轴线平行或重合的中和轴距离二次方乘积的积分。主要用来计算弯矩作用下绕X轴的截面抗弯刚度。　　Iy=Iyc+a2*A;　　Iz=Izc+b2*A;　　Iyc=Iyczc+ab*A;　　其中 Iy， Iz，Iyc是形心轴的惯性矩和惯性积。a，b可以用y，z轴位参考轴确定其正负。

转动惯量与转动角速度没有直接关系。转动惯量和角加速度可以用转动定律联系起来，M=Ja，力矩等于转动惯量乘以角加速度。然后，角加速度对时间积分可以求出角速度。

刚体（质点）的角动量L=转动惯量I*角速度ω角动量L对时间t的一阶倒数dL/dt=转动惯量I*角加速度α=合外力对矩轴z的力矩--->即角动量（动量矩）定理：I.α= ∑Mz(F)

角速度越大，转动惯量越大。

对于杆：当回转轴过杆的中点并垂直于杆时；J=mL^2/12。其中m是杆的质量，L是杆的长度。当回转轴过杆的端点并垂直于杆时：J=mL^2/3。其中m是杆的质量，L是杆的长度。转动惯量是刚体绕轴转动时惯性的量度，用字母I或J表示。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，可形式地理解为一个物体对于旋转运动的惯性，用于建立角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。平行轴定理若有任一轴与过质心的轴平行，且该轴与过质心的轴相距为d，刚体对其转动惯量为J，则有：J=Jc+md^2其中Jc表示相对通过质心的轴的转动惯量。这个定理称为平行轴定理。一个物体以角速度ω绕固定轴z轴的转动同样可以视为以同样的角速度绕平行于z轴且通过质心的固定轴的转动。也就是说，绕z轴的转动等同于绕过质心的平行轴的转动与质心的转动的叠加测定方法测定刚体转动惯量的方法很多，常用的有三线摆、扭摆、复摆等。三线摆是通过扭转运动测定物体的转动惯量，其特点是无力图像清楚、操作简便易行、适合各种形状的物体，如机械零件、电机转子、枪炮弹丸、电风扇的风叶等的转动惯量都可用三线摆测定。这种实验方法在理论和技术上有一定的实际意义。

力矩和转动惯量的关系：力矩等于转动惯量乘以角加速度。力矩表示力对物体作用时所产生的转动效应的物理量。力和力臂的乘积叫做力对转动轴的力矩。即力对某一点的力矩的大小为该点到力的作用线所引垂线的长度（即力臂）乘以力的大小，其方向则垂直于垂线和力所构成的平面用力矩的右手螺旋法则来确定。力对某一轴线力矩的大小，等于力对轴上任一点的力矩在轴线上的投影。国际单位制中，力矩的单位是牛顿·米。常用的单位还有千克力·米等。力矩能使物体获得角加速度，并可使物体的动量矩发生改变，对同一物体来说力矩愈大，转动状态就愈容易改变。力矩是量度力对物体产生转动效应的物理量。可分为力对点的矩和力对轴的矩。力对某一点的矩是量度力对物体作用绕该点转动效应的物理量。力F对某点O的力矩定义为：力F的作用点A相对于O点的矢径r与力F的矢积用M0(F)表示，M0(F)=r×F，力对点的矩是矢量，大小等于F的大小与O点到F的作用线的垂直距离d（称为力臂）的乘积，或者等于以r、F为邻边的平行四边形的面积rFsinα，α是r与F夹角。

转动惯量与角加速度成反比，其效果等同于平动中的惯性力与加速度的关系，惯性越大，加速度越小

千克二次方米.和加速度相乘后是千克三次方米每二次方秒

当以相同力矩分别作用于两个绕定轴转动的不同刚体时，所获得的角加速度一般不一样；转动惯量大的角加速度小，就是保持原有转动状态的惯性大； 外力矩和外力相对应，转动惯量与质量相对应； 合外力矩只与刚体形状、质量以及转轴位置有关，叫转动惯量；刚体角加速度与合外力矩成正比，与刚体的转动惯量成反比。

I=mr^2。转动惯量的计算公式是：I=mr^2。转动惯量(MomentofInertia)是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，通常以/或J表示。刚体绕轴转动惯性的度量。其数值为J=∑mi*ri^2，式中mi表示刚体的某个质点的质量，ri表示该质点到转轴的垂直距离，求和号(或积分号)遍及整个刚体。

测定刚体转动时所受的合外力矩及该力矩作用下刚体转动的角加速度 ,则可计算出该刚体的转动惯量,这是恒力矩转动法测定转动惯量的基本原理和。

M=IαM 力矩I 转动惯量α 角加速度

没有。钢环的转动惯量不可以为负数，可以用负表示转动的方向，但是不等于转动惯量小于0，刚体转动惯量的角加速度没有负值。刚体是指在运动中和受力作用后，形状和大小不变，而且内部各点的相对位置不变的物体。

转动惯量与角加速度没有直接关系。转动惯量和角加速度可以用转动定律联系起来，力矩等于转动惯量乘以角加速度。转动惯量，是刚体绕轴转动时惯性的量度。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，可形式地理解为一个物体对于旋转运动的惯性，用于建立角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。角加速度，描述刚体角速度的大小和方向对时间变化率的物理量，在国际单位制中，单位是弧度每秒平方。

i=m/α因为：m=iαm力矩i转动惯量α角加速度转动惯量(momentofinertia)是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母i或j表示。

相当于动量矩求导，等于力矩

这样理解,转动惯量相当于惯性质量,是保持物体不转动的能力,力矩相当于力,是让物体转动的力,这样类比利于质量,加速度乘以质量就是力,则角加速度乘以转动惯量就是力矩了.根据转动定律：刚体所受的力矩m与刚体的转动惯量i以及刚体的角加速度b的关系是：m=i*b此定律的物理意义是：若刚体的转动惯量一定,刚体所受的力矩越大它获得的角加速度也越

转动惯量与转动角速度没有直接关系。转动惯量和角加速度可以用转动定律联系起来，M=Ja，力矩等于转动惯量乘以角加速度。然后，角加速度对时间积分可以求出角速度。转动周数时（例如：每分钟转动周数），则以转速来描述转动速度快慢。角速度的方向垂直于转动平面，可通过右手螺旋定则来确定。为 ω=dφ/dt， 而速度的垂直分量 等于 ；其中 θ 是向量 r 与 v 的夹角，则导出:在二维坐标系中，角速度是一个只有大小没有有方向的伪纯量，而非纯量。纯量与伪纯量不同的地方在于，当" 轴与" 轴对调时，纯量不会因此而改变正负符号，然而伪纯量却会因此而改变。扩展资料：转动惯量只决定于刚体的形状、质量分布和转轴的位置，而同刚体绕轴的转动状态（如角速度的大小）无关。形状规则的匀质刚体，其转动惯量可直接用公式计算得到。而对于不规则刚体或非均质刚体的转动惯量，一般通过实验的方法来进行测定，因而实验方法就显得十分重要。转动惯量应用于刚体各种运动的动力学计算中。面积对于一轴的转动惯量，等于该面积对于同此轴平行并通过形心之轴的转动惯量加上该面积同两轴间距离平方的乘积。由于和式的第二项恒大于零，因此面积绕过形心之轴的转动惯量是绕该束平行轴诸转动惯量中的最小者。参考资料来源：百度百科——角速度参考资料来源：百度百科——转动惯量

转动惯量相当于惯性质量，是保持物体不转动的能力，力矩相当于力，是让物体转动的力，这样类比利于质量，加速度乘以质量就是力，则角加速度乘以转动惯量就是力矩了。惯性矩是一个物理量，通常被用作描述一个物体抵抗扭动，扭转的能力。惯性矩的国际单位为(m^4)。结构设计和计算过程中，构件惯性矩Ix为截面各微元面积与各微元至与X轴线平行或重合的中和轴距离二次方乘积的积分。主要用来计算弯矩作用下绕X轴的截面抗弯刚度。Iy=Iyc+a2*A;Iz=Izc+b2*A;Iyc=Iyczc+ab*A;其中Iy，Iz，Iyc是形心轴的惯性矩和惯性积。a，b可以用y，z轴位参考轴确定其正负。

铁棒的质量：m=0.12*0.12*3.14*15*7.85=5.32kg则铁棒的转动惯量为：j=mr^2/2=5.32*0.000144=0.000766kg.m^2铁棒的角角速度为：α=4π/s^2由动量矩定理：jα=m故：m=.0.01n.m

这样理解,转动惯量相当于惯性质量,是保持物体不转动的能力,力矩相当于力,是让物体转动的力,这样类比利于质量,加速度乘以质量就是力,则角加速度乘以转动惯量就是力矩了.根据转动定律：刚体所受的力矩 M 与刚体的转动惯量 I 以及刚体的角加速度 B 的关系是：M=I*B此定律的物理意义是：若刚体的转动惯量一定,刚体所受的力矩越大它获得的角加速度也越

M=Iα M 力矩 I 转动惯量 α 角加速度

根据转动定律：刚体所受的力矩M与刚体的转动惯量I以及刚体的角加速度B的关系是：M=I*B。 此定律的物理意义是：若刚体的转动惯量一定，刚体所受的力矩越大它获得的角加速度也越大。 转动惯量与转动角速度没有直接关系。转动惯量和角加速度可以用转动定律联系起来，力矩等于转动惯量乘以角加速度。然后，角加速度对时间积分可以求出角速度。 转动惯量定义是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母I或J表示。其量值取决于物体的形状、质量分布及转轴的位置。可说是一个物体对于旋转运动的惯性。对于一个质点，I=mr^2，其中m是其质量，r是质点和转轴的垂直距离。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，描述角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。转动惯量的表达式为I=∑mi*ri^动量是与物体的质量和速度相关的物理量。一般而言，一个物体的动量指的是这个物体在它运动方向上保持运动的趋势。动量公式p=m·v区别：转动惯量是绕轴运动的惯性量，而动量是运动方向上保持的运动趋势。

　　根据转动定律：刚体所受的力矩M与刚体的转动惯量I以及刚体的角加速度B的关系是：M=I*B。 　　此定律的物理意义是：若刚体的转动惯量一定，刚体所受的力矩越大它获得的角加速度也越大。 　　转动惯量与转动角速度没有直接关系。转动惯量和角加速度可以用转动定律联系起来，力矩等于转动惯量乘以角加速度。然后，角加速度对时间积分可以求出角速度。 　　转动惯量定义是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母I或J表示。其量值取决于物体的形状、质量分布及转轴的位置。可说是一个物体对于旋转运动的惯性。对于一个质点，I=mr^2，其中m是其质量，r是质点和转轴的垂直距离。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，描述角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。转动惯量的表达式为I=∑mi*ri^动量是与物体的质量和速度相关的物理量。一般而言，一个物体的动量指的是这个物体在它运动方向上保持运动的趋势。动量公式p=m·v区别：转动惯量是绕轴运动的惯性量，而动量是运动方向上保持的运动趋势。

J.ε=m ,角加速度ε=M/J=4/0.8=5

转动惯量和动量是一回事吗

根据转动定律：刚体所受的力矩M与刚体的转动惯量I以及刚体的角加速度B的关系是：M=I*B。此定律的物理意义是：若刚体的转动惯量一定，刚体所受的力矩越大它获得的角加速度也越大。转动惯量与转动角速度没有直接关系。转动惯量和角加速度可以用转动定律联系起来，力矩等于转动惯量乘以角加速度。然后，角加速度对时间积分可以求出角速度。转动惯量定义是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母I或J表示。其量值取决于物体的形状、质量分布及转轴的位置。可说是一个物体对于旋转运动的惯性。对于一个质点，I=mr^2，其中m是其质量，r是质点和转轴的垂直距离。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，描述角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。转动惯量的表达式为I=∑mi*ri^动量是与物体的质量和速度相关的物理量。一般而言，一个物体的动量指的是这个物体在它运动方向上保持运动的趋势。动量公式p=m·v区别：转动惯量是绕轴运动的惯性量，而动量是运动方向上保持的运动趋势。

当回转轴过杆的端点并垂直于杆时：J=mL^2/3。三分之二应改为三分之一

合外力矩/转动惯量=角加速度,所以不能这么说.必须把前提条件“转动惯量不变”加上才行

由转动惯量定理，扭转力矩 M=Jβ式中：J—转动惯量，β—角加速度当圆柱状负载绕其轴线转动时，转动惯量 J=mr^2/2式中：m—圆柱体质量，r—圆柱体半径已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ，则质量 m=ρv=ρπr^2L根据在△t秒达到△ω转/分角速度的要求，可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t这样，根据半径r、长度L、材料密度ρ，算出质量m和转动惯量J，根据要求的启动速度算出角加速度β，然后就可算出扭转力矩M了。再根据M选取电机。

移去恒力矩之前就可求出转动惯量 ε=ω/t=100/10=10rad/s^2 定轴转动动量矩定理 Jε=M 转动惯量 J=M/ε=20/10=2kgm^2移去恒力矩之后怎么还求转动惯量？是求摩擦阻力矩吧？

从微分的角度看，选圆上一质点，质量是m，T=F*r=ma1*r(这里的a1是线加速度)=m(a*r)*r=ja其中：T=J*aT:转矩J：转动惯量a:加速度请采纳！

当以相同力矩分别作用于两个绕定轴转动的不同刚体时，所获得的角加速度一般不一样。转动惯量大的角加速度小，就是保持原有转动状态的惯性大。外力矩和外力相对应转动惯量与质量相对应J=∫r^2dm合外力矩M=∑（mr^2)α∑（mr^2)只与刚体形状、质量以及转轴位置有关，叫转动惯量。所以M=Jα所以刚体角加速度与合外力矩成正比，与刚体的转动惯量成反比。电机我不了解不过感觉二者对电机转速影响乃是相反的力矩相同时转动惯量越大越难改变其运动状态即电机转速变化越困难转动惯量相同时力矩越大角加速度越大即电机转速变化越快

rad无量纲 , 角度数*π/180度=>rad ，只在以弧度表示的角速度和角加速度单位中标“rad”。

你说的是力矩么？应该就是跟力矩和物体质量有关。

阻力矩除以转动惯量就是啊。

这样理解,转动惯量相当于惯性质量,是保持物体不转动的能力,力矩相当于力,是让物体转动的力,这样类比利于质量,加速度乘以质量就是力,则角加速度乘以转动惯量就是力矩了. 根据转动定律：刚体所受的力矩 M 与刚体的转动惯量 I 以及刚体的角加速度 B 的关系是： M=I*B 此定律的物理意义是：若刚体的转动惯量一定,刚体所受的力矩越大它获得的角加速度也越

设恒力矩为M由转动定律：角加速度 ε=M/J -->dω/dt=M/J-->∫[0,ω]dω=∫[0,t](M/J)dt -->角速度ω=M.t/J , 刚体在2s末的转动动能为 Ek=(1/2)J.ω^2=(1/2)J(M.t/J)^2=(1/2)(M.2/10)^2=M/25 (IS)

转动惯量与转动角速度没有直接关系。转动惯量和角加速度可以用转动定律联系起来，M=Ja，力矩等于转动惯量乘以角加速度。然后，角加速度对时间积分可以求出角速度。转动周数时（例如：每分钟转动周数），则以转速来描述转动速度快慢。角速度的方向垂直于转动平面，可通过右手螺旋定则来确定。为ω=dφ/dt，而速度的垂直分量等于；其中θ是向量r与v的夹角，则导出，在二维坐标系中，角速度是一个只有大小没有有方向的伪纯量，而非纯量。纯量与伪纯量不同的地方在于，当轴与轴对调时，纯量不会因此而改变正负符号，然而伪纯量却会因此而改变。

双曲线是一种常见的二次曲线，其准线是指其两个分支的渐近线，即双曲线的两个分支趋近于准线而无限延伸。双曲线准线方程可以通过以下步骤推导得出：1. 假设双曲线的方程为：$frac{x^2}{a^2}-frac{y^2}{b^2}=1$，其中$a$和$b$为正实数。2. 将双曲线方程化简为标准形式：$frac{x^2}{a^2}-frac{y^2}{b^2}=1 Rightarrow frac{x^2}{a^2}-1=frac{y^2}{b^2}$。3. 求出双曲线的渐近线斜率：$m=pm frac{b}{a}$。4. 根据斜率和双曲线的中心点坐标，得出双曲线的两条渐近线方程：- 对于双曲线的左右分支，渐近线方程为：$y=pm frac{b}{a}x$。- 对于双曲线的上下分支，渐近线方程为：$x=pm frac{a}{b}y$。因此，双曲线准线方程就是双曲线的渐近线方程，即：- 对于双曲线的左右分支，准线方程为：$y=pm frac{b}{a}x$。- 对于双曲线的上下分支，准线方程为：$x=pm frac{a}{b}y$。这就是双曲线准线方程的推导过程。在实际应用中，双曲线准线方程可以用于确定双曲线的形状和位置，以及计算双曲线的各种参数。

中远公司提单条款中英对照1. DEFINITIONS 定义"Carrier" means COSCO container lines company limited. “承运人”（CARRIER）是指“中远集运”，即中远集装箱运输有限公司。 "Merchant" includes the consignor, the shipper, the receiver, the consignee, the owner of the Goods, the lawful holder or endorsee of this Bill of Lading, or any other person having any present or future interest in the Goods or this Bill of Lading, or anyone authorized to act on behalf of any of the foregoing. “货方”（MERCHANT）包括发货人、托运人、收货人、受货人、货主、本提单的合法持有人或被背书人，或与货物或本提单具有现时或未来利益关系的任何人，或被授权代表前述任何一方行事的任何人。 "Vessel", where the context so admits, includes the Vessel named in Box 6 of this Bill of Lading or any substitute therefor, and any feeder vessel, lighter or barge used by or on behalf of the Carrier in connection with any seaborne leg of the carriage. “船舶”按有关上下文情况，包括本提单第6栏所列船舶或其替代船舶，以及承运人或代表承运人于全部运程中的海运阶段所使用的任何支线船或驳船。 "Sub-contractor" includes owners and operators of vessels (other than the Carrier), stevedores, terminal, warehouse, depot and groupage operators, road and rail transport operators and any independent contractor employed by the Carrier in the performance of the carriage and any sub-sub-contractor thereof. The expression Sub-contractor shall include direct and indirect Sub-contractors and their respective servants, agents or Sub-contractors. “分立契约人”（SUB-CONTRACTOR）包括（除承运人以外的）船舶所有人及经营人，装卸工人，码头、仓库、集装箱储运站经营人及拼箱经营人，公路及铁路运输经营人，及承运人雇佣的用以进行运输的任何独立订约人，以及其小分立契约人（SUB-SUB-CONTRACTOR）。分立契约人一词应包括直接及间接分立契约人及其各自的受雇人、代理人或分立契约人。

双曲线准线在圆锥曲线的统一定义中：到定点与定直线的距离的比为常数e(e>0)的点的轨迹。而这条定直线就叫做准线。0<e<1时，轨迹为椭圆； e=1时，轨迹为抛物线； e>1时，轨迹为双曲线。抛物线准线则与p值有关。在空间曲面一般理论中，曲面可以看作一族曲线沿其准线运动所形成的轨迹，对曲线族生成曲面而言，准线就是和曲线族中的每一条曲线均相交的空间曲线。

双曲线通径公式也是2b的平方/a。椭圆通径公式2b的平方/a。抛物线通径公式是2P。联结椭圆上任意两点的线段叫作这个椭圆的弦，通过焦点的弦叫作这个椭圆的焦点弦(所以椭圆的长轴也是焦点弦)，和长轴垂直的焦点弦叫作这个椭圆的通径(正焦弦)。双曲线定义：定义1：平面内，到两个定点的距离之差的绝对值为常数2a（小于这两个定点间的距离）的点的轨迹称为双曲线。定点叫双曲线的焦点，两焦点之间的距离称为焦距，用2c表示。定义2：平面内，到给定一点及一直线的距离之比为常数e（e>1，即为双曲线的离心率；定点不在定直线上）的点的轨迹称为双曲线。定点叫双曲线的焦点，定直线叫双曲线的准线。定义3：一平面截一圆锥面，当截面与圆锥面的母线不平行也不通过圆锥面顶点，且与圆锥面的两个圆锥都相交时，交线称为双曲线。定义4：在平面直角坐标系中，二元二次方程F(x,y)=Ax2+2Bxy+Cy2+2Dx+2Ey+F=0满足以下条件时，其图像为双曲线。

Please check the bill of lading attached,and confirm if the information of the consigneeis correct ?

报关费、拖车费、港杂费、单证费、电放费、场站费分别用英文怎么说？-缩写及全称 报关费---Charges of Customs declaration 拖卡费---Trucking fee 港杂费---THC--Terminal Handing charges 单证费--Documentation charge电放费--Telex release charge场站费--Terminal Surcharges 港杂费，单证费，电放费，场站费分别用英文怎么说 报关费---Charges of Customs declaration 拖卡费---Trucking fee 港杂费---THC--Terminal Handing charges 单证费--Documentation charge 电放费--Telex release charge 场站费--Terminal Surcharges 海运费用中港杂费的英文怎么表达 报关员考试英语词汇 accepting bank 承兑银行 accepting house 承兑行 actual tare 实际皮重 actual weight 实际重量 ad valorem freight 从价运费 ad walorem dity 从价税 advice of shipment 装运通知 ,装船通知 air bill of lading 空运提单 air freight 空运单 air freight charge 航空运费 air waybill 航空运单 airport of departure 始发站 airport of destination 目的站 art. No. 货号 at sight 即付 authorized agent 指定的代理人 banker"s bill 银行汇票 bearer 持票人 bill of lading 提单 booking list 订舱清单,装货订舱表 cargo in bulk 散装货 cargo insurance 货物运输保险 case No. 箱号 cash against bill of lading 凭提单付款 cash against delivery 货到付款 cash against shipping documents 凭单付款 cash and delivery 付款交货,货到付款 certificate of origin 产地证明书,原产地证明书 certificate of quality 货物品质证书,质量证书 certificate of quantity 货物数量证明书,数量证书 CFR成本加运费到…….价 chargeable weight 计费重量 charges 费用 clean bill of lading 清洁提单 mission 佣金 modity code 商品编码 pensation 赔偿,补偿 plaint 投诉 conditions of carriage 货运条件 confirmation 确认 confirmed credit 保兖信用证 confirming bank 保兖银行 confirming house 保付商行 consignee 收货人 consignee"s address 收货人地址 consignment agent 寄售代理人 consignment agent 寄售代理人 consignment business 寄售业务 consignment contract 寄售合同 consignment invoice 寄售发票 consignment note 发货通知书 consignment sales 寄售 consignor 发货人 ,寄售 人 consular invoice 领事签证发票,领事发票 container 集装箱,包装容器 container bill of lading 集装箱提单 container depot 集装箱装卸站 container-carrying vessel 集装箱船 containerize 用集装箱发运 cost,insurance and freight(CIF) 成本,保险加运费事(价),到岸价 coumtry of origin 生产国别,原产国 coverage 保险范围 crstoms bonded warehouse 海关保税仓库 crstoms duty rate 关税税率 customs decl...... 港杂费用英语怎么说？ port incidental charges 专业英语翻译,求助港杂费单证费换单费清关费报关费 海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee 操作劳务费 labour fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge 电放费 B/L surrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCL service charge 动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 移动式其重机费 mobile crane charge 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge 滞期费 demurrage charge 滞箱费 container detention charge 卡车运费 cartage fee 商检费 modity inspection fee 转运费 transportation charge 污箱费 container dirtyness change 坏箱费用 container damage charge 清洁箱费 container clearance charge 分拨费 dispatch charge 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge 空运方面的专用术语 空运费 air freight 机场费 air terminal charge 空运提单费 airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费） security sur-charge 抽单费 D/O fee 上海港常用术语 内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 疏港费 port congestion charge 他港常用术语 场站费 CFS charge 文件费 document charge BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费 （日本航线专用） IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费?? PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用 Fumigation Charge 熏蒸费 Ice Surcharge 冰冻附加费 各航线费用组成 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+......

双曲线实轴长a,半焦距c 准线:x=±a^2/c

顶点之间。双曲线准线不一定是在顶点与坐标原点之间，只有以x轴y轴为对称轴的双曲线的顶点才在顶点与坐标原点之间，其他一般双曲线的准线是在两顶点之间。

定直线。平面内到一个定点与一条定直线的距离之比的动点轨迹是双曲线，双曲线的准线位于定直线处。双曲线上各点到焦点的距离比上到准线的距离为离心率e。

1、双曲线的定义：一般的，双曲线是定义为平面交截直角圆锥面的两半的一类圆锥曲线。它还可以定义为与两个固定的点（叫做焦点）的距离差是常数的点的轨迹。2、双曲线的分支：双曲线有两个分支。当焦点在x轴上时，为左支与右支；当焦点在y轴上时，为上支与下支。3、双曲线的顶点：双曲线和它的焦点连线所在直线有两个交点，它们叫做双曲线的顶点。4、双曲线的实轴：两顶点之间的线段称为双曲线的实轴，实轴长的一半称为半实轴。5、双曲线的渐近线：双曲线有两条渐近线。渐近线和双曲线不相交。渐近线的方程求法是：将标准方程的右边的常数改为0，即可用解二元二次的方法求出渐近线的解。

焦点在x轴上准线的方程就是x=土a^2/c焦点在y轴上准线方程是y=土a^2/c都是土a^2/c,椭圆和双曲线都一样!