安全

电磁辐射强度与距离的平方成反比。卫生部规定的电磁辐射强度安全值是17微瓦/平方厘米。所以，就看激励的所对的那个基站的发射功率了。一般情况下，如果基站馈面直对家对面，中间没有任何障碍物，距离至少应该在50米。扩展资料：气象雷达使用的无线电波长范围很宽，从1厘米到1000厘米。它们常被划分成不同的波段,以表示雷达的主要功能。气象雷达常用的1、3、5、10和 20厘米波长各对应于 K波段（波长0.75～2.4厘米）、X波段（波长 2.4～3.75厘米）、C波段（波长3.75～7.5厘米）；S波段（波长7.5～15厘米）和 L波段（波长15～30厘米），超高频和甚高频雷达的波长范围分别为10～100厘米和100～1000厘米。雷达探测大气目标的性能和其工作波长密切有关。把云雨粒子对无线电波的散射和吸收结合起来考虑，各种波段只有一定的适用范围。常用K波段雷达探测各种不产生降水的云，用X、C和S波段雷达探测降水,其中S波段最适用于探测暴雨和冰雹，用高灵敏度的超高频和甚高频雷达可以探测对流层-平流层-中层的晴空流场。参考资料来源：百度百科-气象雷达

管生产同时管安全 坚持安全管理的目的性 必须贯彻预防为主的方针 坚持"四全"动态管理

　　安全生产四项基本原则是：“以人为本”的原则；“谁主管、谁负责”的原则；“管生产必须管安全”的原则；“安全具有否决权”的原则。所谓“安全生产”，是指在生产经营活动中，为了避免造成人员伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施。　　使生产过程在符合规定的条件下进行，以保证从业人员的人身安全与健康，设备和设施免受损坏，环境免遭破坏，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。安全生产是保护劳动者的安全、健康和国家财产，促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会主义经济发展。因此，做好安全生产工作具有重要的意义。

1、“以人为本”的原则要求在生产过程中，必须坚持“以人为本”的原则。在生产与安全的关系中，一切以安全为重，安全必须排在第一位。必须预先分析危险源，预测和评价危险、有害因素，掌握危险出现的规律和变化，采取相应的预防措施，将危险和安全隐患消灭的萌芽状态，2、“谁主管、谁负责”的原则安全生产的重要性要求主管者也必须是责任人，要全面履行安全生产责任。3、“管生产必须管安全”的原则指工程项目各级领导和全体员工在生产过程中必须坚持在抓生产的同时抓好安全工作。他实现了安全与生产的统一，生产和安全是一个有机的整体，两者不能分割更不能对立起来应将安全寓于生产之中。4、“安全具有否决权”的原则指安全生产工作是衡量工程项目管理的一项基本内容，它要求对各项指标考核，评优创先时首先必须考虑安全指标的完成情况。安全指标没有实现，即使其他指标顺利完成，仍无法实现项目的最优化，安全具有一票否决的作用。扩展资料安全生产的要求：安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物质条件和工作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，无人身伤亡和财产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。“安全生产”这个概念，一般意义上讲，是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行的，防止人身伤亡财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障劳动者的安全健康和设备设施免受损坏、环境的免受破坏的一切行为。安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。搞好安全工作，改善劳动条件，可以调动职工的生产积极性；减少职工伤亡，可以减少劳动力的损失；减少财产损失，可以增加企业效益，无疑会促进生产的发展；而生产必须安全，则是因为安全是生产的前提条件，没有安全就无法生产。参考资料来源：百度百科-安全生产

《食品安全法》规定，禁止经营超过保质期的食品。违反该规定的，将依法没收违法所得并给予罚款等处罚。生产和出售食品应当标明生产日期和保质期，标注的保质期到期日当天出售食品，显然不属于《食品安全法》规定的超过保质期情形。如果将保质期到期日当天视为超过保质期，那么凉菜类的保质期按规定是一天，加工的当天就不准出售了吗？

对人贴心一点，照顾周全一点~能够在估算到对方需要关心时，发一个短信或者打一个电话予以问候~~~过马路时，能够走在她旁边车来的方向~~~进门时，要有绅士风度，伸手让她先走~~~去到陌生地方，要自己先走，同时要注意多向她看看，不然自己走快了，也不知道~~平时谈话时，要注意有点微笑，眼睛要注意看着对方的眼睛，表示尊重~~~背后不要评论任何人任何事情——即使你认为自己是多么的正确！当然，众口难调，要得到大家都满意是不可能的~~不过，说话客气点、为人大方点不拘小节的话，得到大部分人的满意，也是可能的！

（1）电动自行车行驶的速度：v=18km/h=18×13.6=5m/s，∵v=st，∴电动车行驶的时间：t=sv=5000m5m/s=1000s；（2）通过大堤全程牵引力所做的功：W=Pt=150W×1000s=1.5×105J；（3）∵P=Wt=Fst=Fv，∴电动自行车的牵引力：F=Pv=150W5m/s=30N．答：（1）该同学通过大堤全程所需的时间为1000s；（2）电动自行车通过大堤全程牵引力所做的功为2.1×105J；（3）电动自行车的牵引力为30N．

1. 电动车消防小知识 电动车消防小知识 1.电动车消防安全知识知多少 电动车经常因不当充电、违规停放发生火灾 这“小火”却常常造成亡人事件 据统计，60%的电动车火灾发生在20时至次日5时之间，而此时人们一般处于熟睡状态，初期火灾难以被及时发现和扑救，容易造成火势扩大蔓延。其中，电动车火灾致人员伤亡的90%是因为电动车停放在门厅、过道等部位。因为塑料车壳、海绵坐垫等燃烧产生的有毒烟气，沿着楼梯间迅速向上蔓延，火焰和烟气很快封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成楼内居住人员逃生困难，极易造成人员伤亡。 博州消防支队6月中旬组织乡镇场、街道、社区一名领导及辖区物业公司召开了全州电动自行车专项整治工作会议，在会议上明确各级各单位的消防安全职责。 在此我呼吁广大民众，如果发现违规停放电动车，私拉乱接充电的现场及时拨打小区物业公司清理楼道，为单元的住户保留出“生命通道”。 如物业部门未出面处理，通过“隐患随手拍”，拨打96119或通过博州消防官微、官博进行实名投诉。 电动车起火后如何逃生自救呢？ 群众在楼梯间已有大量烟火蔓延的情况下，仍然盲目沿楼梯逃生疏散，是导致人员伤亡的重要原因。特别是只有一个楼梯出口的“老式民居”，一旦一楼门厅或走道存放的电动车着火，这一逃生通道极有可能被烟火覆盖致使难以逃生。在此消防部门提醒广大市民应注意根据不同情况选择正确的逃生路线及方法。 1 如观察后发现楼梯间没有烟火蔓延或波及不大，楼梯畅通，应首先选择沿楼梯向室外逃生。 2 如楼梯间烟火较大或被阻断的情况下，切不可盲目沿楼梯向下逃生，而应在做好安全措施的情况下向天面躲避，如佩戴过滤式防毒面具，或用湿毛巾捂住口鼻弯腰低姿逃生，湿毛巾折叠8层后可隔绝60%的烟气。 3 如房间外烟火较大难以逃生，可选择有空气、有水源的阳台、洗手间等位置，用湿毛毯、湿毛巾堵塞门缝、窗框，向门上泼水降温，同时拨打119告诉接警人员具 *** 置，或采取大声呼喊、挥舞鲜艳衣物、打手电等方式进行呼救。 4 另外低楼层的群众也可选择用缓降器、安全绳、连接床单等方式，或向楼下抛掷棉被或床垫，然后双手抓住窗沿，身体下垂，双脚落地跳下逃生。 2.电动车消防安全知识知多少 电动车经常因不当充电、违规停放发生火灾这“小火”却常常造成亡人事件据统计，60%的电动车火灾发生在20时至次日5时之间，而此时人们一般处于熟睡状态，初期火灾难以被及时发现和扑救，容易造成火势扩大蔓延。 其中，电动车火灾致人员伤亡的90%是因为电动车停放在门厅、过道等部位。因为塑料车壳、海绵坐垫等燃烧产生的有毒烟气，沿着楼梯间迅速向上蔓延，火焰和烟气很快封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成楼内居住人员逃生困难，极易造成人员伤亡。 博州消防支队6月中旬组织乡镇场、街道、社区一名领导及辖区物业公司召开了全州电动自行车专项整治工作会议，在会议上明确各级各单位的消防安全职责。在此我呼吁广大民众，如果发现违规停放电动车，私拉乱接充电的现场及时拨打小区物业公司清理楼道，为单元的住户保留出“生命通道”。 如物业部门未出面处理，通过“隐患随手拍”，拨打96119或通过博州消防官微、官博进行实名投诉。电动车起火后如何逃生自救呢？群众在楼梯间已有大量烟火蔓延的情况下，仍然盲目沿楼梯逃生疏散，是导致人员伤亡的重要原因。 特别是只有一个楼梯出口的“老式民居”，一旦一楼门厅或走道存放的电动车着火，这一逃生通道极有可能被烟火覆盖致使难以逃生。在此消防部门提醒广大市民应注意根据不同情况选择正确的逃生路线及方法。 1如观察后发现楼梯间没有烟火蔓延或波及不大，楼梯畅通，应首先选择沿楼梯向室外逃生。2如楼梯间烟火较大或被阻断的情况下，切不可盲目沿楼梯向下逃生，而应在做好安全措施的情况下向天面躲避，如佩戴过滤式防毒面具，或用湿毛巾捂住口鼻弯腰低姿逃生，湿毛巾折叠8层后可隔绝60%的烟气。 3如房间外烟火较大难以逃生，可选择有空气、有水源的阳台、洗手间等位置，用湿毛毯、湿毛巾堵塞门缝、窗框，向门上泼水降温，同时拨打119告诉接警人员具 *** 置，或采取大声呼喊、挥舞鲜艳衣物、打手电等方式进行呼救。4另外低楼层的群众也可选择用缓降器、安全绳、连接床单等方式，或向楼下抛掷棉被或床垫，然后双手抓住窗沿，身体下垂，双脚落地跳下逃生。 3.消防知识：电动车火灾隐患知多少 您好！ 电动车因方便快捷越来越受到市民青睐。但因此引发的火灾、伤亡人数及财产损失呈逐年上升趋势，特别是由电动车引起的火灾中近九成都造成了人员伤亡。根据公安部消防局近日发布数据显示，2016年以来，全国由于电动车引发的较大以上火灾5起，造成21人死亡。 一辆小小的电动车为何屡屡引发火灾亡人事故？现场模拟试验显示：三辆停放在一楼楼道内的电动车起火后，浓烟很快封堵逃生通道。在明火燃烧104秒后，火焰温度达到284℃；明火燃烧约7分钟后，烟气温度高达约500℃。 根据近年来电动车火灾事故总结，消防部门指出当前电动车火灾原因主要集中在充电环节。为此，公安部上半年发布通知，要求各地加强电动车停放充电管理。物业服务企业、居民小区管理单位要加强防火检查和夜间巡查，及时发现和制止在居民住宅的楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口等区域违规停放电动车及充电行为；推进电动车集中停放和充电设施建设，对拟建、在建的住宅小区、居民楼院等居住类建设项目，相关建设单位规划配建电动车库（棚）。对已投入使用的住宅小区、居民楼院，居民委员会、村民委员会和物业服务企业、居民小区管理单位在有条件的地方尽快修建电动自行车库（棚）；此外，对电动车库（棚）的配备标准也提出相关要求，应采用不燃材料，配置简易喷淋、干粉灭火器、独立式感烟火灾探测报警器等消防设施器材，并与建筑物保持安全距离。电动车库（棚）内应规划配建具备定时充电、自动断电等功能的充电设施，电气设备和线路敷设要符合相关技术标准要求。 如何预防电动车火灾，消防部门提醒：一是不要擅自拆除电动车电气保护开关和改动电动车电气线路，不擅自加装防盗器等设备；二是不要购买、使用不合格充电器；三是不在疏散楼梯、疏散通道和安全出口停放电动车、给电动车充电；四是充电时间不要过长。 如有疑问，欢迎提问。 4.消防安全小知识有哪些 一、自觉维护公共消防安全，发现火灾迅速拨打119电话报警，消防队救火不收费。 二、发现火灾隐患和消防安全违法行为可拨打96119电话，向当地公安消防部门举报。 三、不埋压、圈占、损坏、挪用、遮挡消防设施和器材。 四、不携带易燃易爆危险品进入公共场所、乘坐公共交通工具。 五、不在严禁烟火的场所和人员密集场所动用明火和吸烟。 六、购买合格的烟花爆竹，燃放时遵守安全燃放规定，注意消防安全。 七、家庭和单位配备必要的消防器材并掌握正确的使用方法。 八、每个家庭都应制定消防安全计划，绘制逃生疏散路线图，及时检查、消除火灾隐患。 九、室内装修装饰不宜采用易燃材料。 1. 空调开机前，应查看有无螺丝松动、网扇移位以及其他异物，防止意外；空调器必须接地或接零保护；空调器周围不得堆放易燃物品；在离开时，切记将空调拉闸断电。 2. 尽量避免晚上给电动车充电，充电时间一般不应超过8小时，因为充电超过限定时间，会造成充电器以及电池发热，碰到夏天高温，容易引发火情。 3. 使用电风扇时，要注意不能进水，以防引起短路，定期要在油孔内加入机油或者缝纫机油，避免电机发热，发现耗电量大或外壳温度增高等异常情况，要及时检修；发现电风扇出现异常响声、冒烟、有焦味、外壳带电麻手等现象时，应迅速采取断电措施。 5.消防小知识 消防安全小知识 一，火灾发生后应如何报警 1，拨打"119"火警电话向公安消防队报警. 2，骑自行车到消防队报警. 3，大声呼喊报警. 4，使用有线广播报警. 二，发生火灾时你应注意的事项 1，切忌慌乱，判断火势来源，采取与火源相反方向逃生. 2，切勿使用升降设备（电梯）逃生. 3，切勿返入屋内取回贵重物品. 4，夜间发生火灾时，应先叫醒熟睡的人，不要只顾自己逃生，并且尽量大声喊叫，以提醒其他人逃生. 三，消防栓使用方法 1，打开消防栓箱. 2，延伸水带. 3，转开止水阀. 四，干粉灭火器使用方法 1，将安全销拉开. 2，将皮管朝向火点. 3，用力压下把手，选择上风位置接近火点，将干粉射入火焰基部. 4，熄灭后并以水冷却除烟. 五，逃生中如何避免火，烟之危害 1，以湿毛巾掩口鼻呼吸，降低姿势，以减少吸入浓烟. 2，于无浓烟的地方，将透明塑料袋充满空气套住头，以避免吸入有毒烟雾或气体. 3，若逃生途中经过火焰区，应先弄湿衣物或以湿棉被，毛毯裹住身体，迅速通过以免身体着火. 4，烟雾弥漫中，一般离地面三十公分仍有残存空气可以利用，可采低姿势逃生，爬行时将手心，手肘，膝盖紧靠地面，并延墙壁边逃生，以免错失方向. 5，火灾逃生过程中，要一路关闭所有你背后的门，它能降低火和浓烟的蔓延速度. 六，吸烟应注意的事项 常见可燃物，如棉，麻，纸，家具等物的燃点只有200℃至300℃左右，而点燃后的香烟温度则比这些可燃物的燃点温度高出两三倍，而且一支香烟持续燃烧的时间约为10至20分钟，引发火险的时间较长，因此，要警示吸烟的同志： 1，不要躺在床上或沙发上吸烟； 2，不要漫不经心，不管场合，随手乱扔烟头和火柴梗； 3，不要在维修汽车和清洗机件时吸烟； 4，不要在吸烟穿哗扁狙壮缴憋斜铂铆时让烟灰掉落在可燃物上； 5，不要不看场合地点乱弹烟灰； 6，不要在匆忙时把未熄灭的烟头塞进衣服口袋； 7，不要把点着的香烟随手乱放在可燃物上； 8不要在严禁用火的地方吸烟. 七，用电应注意的事项： 1，不得超负荷用电，尽可能采用自动空气开关； 2，空调设备回路应采用单独回路，插座宜采用阻燃插座； 3，要经常检查电气线路，防止老化，短路，漏电等情况； 4，不得用其他导线代替保险丝； 5，不得乱拉电线，乱增加电器设备； 6，不得偷电. 6.安全小常识 10个 1、生活中哪些事情会造成喉咙被卡住？ （1）口里含着食物，互相打闹、跑跳。 （2）写作业时。常将笔帽、别针等含在口中。 （3）吃零食时，抛出食物，张口去接。 （4）吃饭时，一边吃，一边笑。 （5）吃鱼的时候。 2、在我们跟小狗玩耍的时候被它咬伤怎么办呢？ （6）立刻仔细彻底清洗伤口，用流水冲20分钟以上。 （7）将伤口上端（近心端）用布带结扎，防止血液倒流。不要覆盖伤口。 （8）快速及时送去医院，注射狂犬疫苗、破伤风疫苗。 3、如果遇到同学中暑与昏厥怎么办啊？ （9）立即扶他到医务室，找校医。 （10）把他扶到阴凉处，松开衣扣，用毛巾冷敷颈部，及时补充水分。 7.消防安全小知识 消防知识知多少？ 1、怎样正确使用“119”电话或校内报警电话？ 报警时，首先要沉着冷静，不要心慌，二是要讲清楚起火单位、地址、燃烧对象、火势情况，并将报警人的姓名、所在的电话号码告诉消防队，以便联系。 报警后，本人或派人到通往火场的交通路口接应消防车；二是要早报警，为消防灭火争取时间，减少损失。 2、火灾事故发生的原因有哪些？ 火灾事故发生的原因主要有：放火、电气、违章操作、用火不慎、玩火、吸烟、自燃、雷击以及其它因素如地震、风灾等引起。 3、为什么冬季火灾事故多？ 冬季天气寒冷，雨水稀少，贮存的各种原料多，用火用电用气量多。冬季又处于每年的首尾之际，生产、工作繁忙，加之昼短夜长，人们容易懈怠，往往忽视消防安全，初起火灾不能及时发现。 所以造成冬季火灾事故多，损失伤亡大。 4、灭火的基本方法有哪些？ 冷却灭火法，就是将灭火剂直接喷洒在燃烧着的物体上，将可燃物质的温度降低到燃点以下，终止燃烧。 如用水灭火。 隔离灭火法，就是将燃烧物体与附近的可燃物质隔离或疏散开，使燃烧停止。 窒息灭火法，就是阻止空气流入燃烧区，或用不燃物质冲淡空气，使燃烧物质断绝氧气的助燃而熄灭。如用泡沫灭油类火灾。 抑制灭火法，也称化学中断法，就是使灭火剂参与到燃烧反应历程中，使燃烧过程中产生的游离基消失，而形成稳定分子或低活性游离基，使燃烧反应停止。如干粉灭火剂灭气体火灾。 5、水不能扑救哪些物质火灾？ 水不能扑救的火灾有：①碱金属不能用水扑救。因为水与碱金属（如金属钾、钠）作用后能使水分解而生成氢气和放出大量热，容易引起爆炸。 ② 碳化碱金属、氢化碱金属不能用水扑救。如碳化钾、碳化钠、碳化铝和碳化钙以及氢化钾、氯化镁遇水能发生化学反应，放出大量热，可能引起着火和爆炸。 ③轻于水的和不溶于水的易燃液体，原则上不可用水扑救。④熔化的铁水、钢水不能用水扑救。 因铁水、钢水温度约在1600℃，水蒸气在1000℃以上时能分解出氢和氧、有引起爆炸危险。⑤三酸（硫酸、硝酸、盐酸）不能用强大水流扑救，必要时，可用喷雾水流扑救。 ⑥高压电气装置火灾，在没有良好接地设备或没有切断电流的情况下，一般不能用水扑救。 6、几种常用家用电器使用的注意事项 空调：空调应避开窗帘；不要短时间内连续切断、接通空调的电源；当停电或拔掉插头后，一定要将选择开关置于“停”的位置，接通电源后重新按启动步骤操作；在运行中若发现有异味或冒烟，应立即停机检查。 电视机：电视机要放在通风、干燥的地方；避免震动、冲击、碰撞、温度骤热或湿热条件下引起电线短路；电视机在收看过程中，若发现屏幕上有不规则黑点（线）、亮度突然变暗、图像扭曲变形、机器冒烟或发出焦味、开机后荧光屏不亮而关机后出现一亮点等现象，都应关机停用。 电冰箱：电冰箱内不要储存化学危险物品；冷凝器应与墙壁保持一定的距离；电气控制装置失灵时应立即停机检修；电冰箱断电后，至少要过5分钟才可重新启动。 收录机：无独立电源开关的收录机不使用时务必关掉电源，尤其不要带电过夜；高温季节连续工作一般不超过5小时；勿使液体进入收音机；潮湿季节应定期打开盖驱潮。 洗衣机：严禁将刚使用汽油等易燃液体擦过的衣服立即放入洗衣机内洗涤；经常检查洗衣机电源引线，切勿使用磨损、老化或有裂纹的电线；不要将钥匙、硬币等硬东西随衣服放入洗衣机内；切勿超容量洗涤。 无绳电话：不要购买“三无”劣质产品；使用子机变压器时，要注意不能长时间充放，如长时间离家必须拔掉插座；使用子机变压器时，其附近不要摆放报纸、杂志及打火机等，其变压器插座最好专座专用。 电取暖器：避免电热取暖器与周围物品靠得太近，严禁直接将衣物放置在取暖器上烘烤；注意接线与电器功率的配套；防止过电压或低压长时间运行；防止绝缘层长期受热老化引起 短路；应设置短路、漏电保护装置。 电热炉具：购买时应买合格产品；在使用过程中应有人看护；使用时其下方的台面必须为不燃材料制作；选择与电热炉具功率匹配的导线；接、插部分保持接触良好，并保持干燥。 电饭锅：电饭锅周围一定范围内不应有易燃、可燃物品，更不能放液化石油气钢瓶；要有固定电源插座，线路连接要牢固；用电饭锅做汤、烧水时，要有人看管；电热盘和内锅外表面不可沾有饭粒等杂物；使用时内锅要放正，放下后来回转动一下，不能用普通铝锅代替内锅。 吸尘器：连续使用时间不宜过长，以防电动机过热烧毁；电源插座不宜与其他功率较大的家用电器同时使用；不要用水洗涤吸尘器主体机件；不要用吸尘器吸火柴、烟头、铁钉、玻璃破片等物品；使用完毕应切断电源，及时倒掉积尘。 电风扇：每年使用电风扇前都要检查电源线路是否有破损；使用电风扇应注意防潮、防晒、防灰尘；开启电风扇应在低速档启动电扇后再调到高速档；电源电压要符合要求，经常向油孔部位注射润滑油。 电吹风：电吹风在通电使用时，人不能离开，更不能随手放置在台板、桌凳、沙发、床垫等可燃物上；电吹风使用完毕后，切记要将电源插头从插座上拔下来；。 8.电动车火灾事故好可怕,消防蜀黍告诉你怎么防（内 车充安告诉你充电时车辆自燃应该如何扑救： 1、住宅楼等处发生火灾，住户不要盲目逃生，尤其不要通过楼梯间逃生，因为楼梯间内充满毒烟； 2、如果所在区域离火源较远，烟、火要一段时间才能进入室内。这种情况下，在室内等待救援是比较可靠的方法； 3、如果离安全出口较近，且火势和烟气不大的情况下，用湿毛巾捂住口鼻，裹着湿被子从安全出口逃生。 车充安科普小知识： 一、电动车燃烧时，会产生剧毒的一氧化碳等气体，充斥在楼房内； 二、吸入高温烟气，气管会被灼伤，进而导致窒息； 三、电动车燃烧产生的黑烟多，容易导致楼房内光线不足，给人员疏散带来很大困难。 电动自行车停放在楼道里，这种现象已经屡见不鲜。一旦发生火灾，留给住户的逃生时间比你想象中的还要短！

学术上一般应读zha四声,不过上学时我们老师一直读shan,后来发现大部分人都是这样读的,建议你还是读shan吧,否则显的有些另类.其实怎么读不重要关键是你明白它的意思就可以了

我的理解是这样的guest账户就是一个来宾账户，如果没有禁用，那么除开管理员之外，这个账户也可以用这个账户登录你的电脑。guest账户为机主之外的人也提供了方便，但是也存在不安全因素，即使楼上说的，如果guest账户被不坏好意的人利用，可能危害到你的电脑。一般情况下我们是要禁用这个guest账户的，这样相对更安全些。但是，如果你在一个局域网中（比如公司），你这台电脑上某些资源需要跟其他人共享，这个时候，如果你禁用了guest账户，将导致其他人无法访问你的网络资源，造成一些不便。如不是这种情况，建议可以禁用了

飞机哪个位置最好最安全 我是一个空中飞人，常常因为商务活动飞往于中美等国家。飞机上究竟哪个位置是最安全的呢？这是一个仁者见仁、智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。一般飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也被吓呆了，逃脱能力不强，也会丧命。正如我们的飞机设计师告诉我们的那样，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面的原因综合决定的，比如飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联络，试想，要是从高空掉下来，无论坐在哪个位置，都足以让人粉身碎骨。　　）我们应该选择坐大飞机。飞机越大，安全系数越高。所以小飞机、私人飞机都尽量少坐。 2）质量是否高，安全记录是否良好，这是非常重要的，按照比例来说，波音、空客应该是最安全的。经验和严格的质量控制，是决定他们飞机安全效能的重要因素。比如波兰总统失事的专机，安全记录向来欠佳。 3）航空公司是否有雄厚的经济和技术实力，是否有先进的管理模式以及丰富的飞行经验。 4）要尽量选择直飞班机，减少转机次数，因为飞机失事一般是发生在起飞爬升、下降着陆的时候。你要旅行，会选择什么样的航空公司呢？我想一定是为自己生命安全负责的航空公司。同时换位思考，为了自己的生命，为了公司的生存，为了社会的发展，建议我和大家做工作都能认真，保证质量，精益求精，沟通到位，这样很多问题就会比较容易地解决好了。在面子和生命安全之间一定要选择安全。 最安全的位置是自己选择的。当然，不是选择飞机上的座位，而是选择坐哪家公司的飞机，选择坐哪天的飞机。天气不好的时候，最好避免出行，声誉不好的航空公司自然也要谨慎考虑。 另外，还要提高自己险中求生的能力。经常乘飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。当你增强了自身的求生素质，其实在心里也就给自己找了一个最安全的位置。 飞机上到底哪些位置相对安全指数较高? 韩国亚洲航空公司214航班的失事事件被报道后，大家在哀悼和祝福的同时，将目光锁定在了飞机座位的安全区域上。那么，坐飞机到底哪个位置最为安全呢？ 许多乘客都想知道飞机上哪些座位最安全。但是飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会，也还没有证据显示飞机的某个部分比其他部分更安全。到目前为止，能预料的最大危险是头上行李架中的行李会掉下来砸到乘客。 格林威治大学与城市飞行专家(CivilAviation Authority)释出了一项调查研究，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间的微妙联络。在研究人员调查了105起空难事故中的2000名生还者之后，他们得出了座椅位置与失事飞机中存活率之间的联络：乘坐在靠近飞机机首的前三排位置的乘客存活率最高，存活机率在65%左右。其次，坐在机翼内侧座位上的乘客存活机率近64%。如果实在买不到头等舱或经济舱靠近机翼位置的票，选择坐在机尾三排，其存活率也远高于机舱里剩下的其他座位。 和大部分人想象的不同，靠近安全门的三个区域里——机首、机翼和机尾，其座位安全性反而更大。很多人在乘坐飞机时，都会喜欢选择“视野”更好的靠窗座位。飞行专家可不建议人们这么选。根据他们的调查，坐在靠走道位置上的乘客，存活下来的机会可比靠窗位置上的乘客更多。 图中红色座椅标示"基本上挂了"，绿色座椅标示"还可以活下来做俯卧撑"，机头三排存活率最高65%，机翼内侧次之，机尾三排存活率尚可。黄色座位表示"生存机率较大"。 座位选择建议 乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能，因为 *** 不太可能劫持一架波音747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 *** 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没有装满乘客，恐怖活动就容易进行，如果处于这种情况，你要非常小心。 选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的物件。 如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。 订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可以上航空公司的网站检视飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边，这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。 如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样开启紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能开启它。确保你自己有能力操作，否则就将机会让给更有能力的人。 不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。定好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。 检查座位，以确保有救生用具，但不用把它们拿出来，因为航空公司按规定都必须进行检查。你只要找出它们放置的地方，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。另外，尽管机率很小，但查一查你的座位下是否有炸弹也是个不错的主意。 大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查...... 飞机什么部位最安全？经济舱什么位置最宽敞舒服？ 飞机最安全的是后舱，最舒服的是紧急出口和头等舱 采纳哦 飞机上哪个座位最安全(组图) 综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适 飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网路上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。真相 横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下u4653动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的机率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的机率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始资料都来自美国国家运输安全委员会的档案。 飞机上什么地方最安全？ 飞机上坐哪里都一样1.如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法开启舱门跳伞。如今，民航飞机的效能越来越先进，安全系数极高。因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外。叮 民航飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空飞机不同，即使发生意外情况，也无法开启舱门跳伞伊春哪是迫降的时候才中间断的，，，一般飞机出事基本上是完了，，， 坐飞机什么位置最安全 如果就交通事故来说，坐在两翼要安全一些，因为机头容易受到撞击，机尾容易脱落。 如果就身体健康而言，最好不要坐在机尾，因为据研究表明，机尾的空气质量要普遍差一些，所以一些心血管疾病，呼吸道疾病的患者，容易诱发疾病，所以最好坐在飞机的前部。 机尾呀 飞机落下去的时候 头先着地 觉著还是即尾安全 这是心理问题 其实做飞机那里都不安全 只要出故障 就是个死 建议最好别坐飞机 和轮船 还是坐车 安全点 出故障 生的机率高点 飞机上哪些座位最安全？ 许多乘客都想知道飞机上哪些座位最安全。但是飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会，也还没有证据显示飞机的某个部分比其他部分更安全。到目前为止，能预料的最大危险是头上行李架中的行李会掉下来砸到乘客。 预订座位的时候，注意以下事项： 乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能，因为 *** 不太可能劫持一架波音747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 *** 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没有装满乘客，恐怖活动就容易进行得多，如果处于这种情况，你要非常小心。 选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的物件。 如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。 订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可以上航空公司的网站检视飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边，这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。 如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样开启紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能开启它。确保你自己有能力操作，否则就将机会让给更有能力的人。 不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。定好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。 检查座位，以确保有救生用具。但不用把它们拿出来，因为航空公司按规定都必须进行检查。你只要找出它们放置的地方，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。另外，尽管机率很小，但查一查你的座位下是否有炸弹也是个不错的主意。 大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查表明，乘客们在紧急时刻花费了太多精力去弄明白安全须知，所以你需要提前好好阅读。意外发生时靠自己就可以知道该怎么做，乘务员可能和乘客们一样惊慌失措。 如果登机结束而座位还没有坐满，你可能想换个座位。但一定要快，其他乘客也许也和你想的一样呢。我注意到，在一些长途飞行中，一些幸运儿就可以在整整一排座位上伸展身体，享受睡眠。当你筋疲力尽地下飞机时，他们却精神抖擞。换座位时行动一定要果断，如果你犹豫，就会有其他人捷足先登了。礼貌友好地对待乘务员是有好处的，他们会帮你安排更好的座位。 坐飞机时 哪个位置比较安全 飞机上的位置都是一样的没有什么安全一点的位置一说。出了事一般都无法幸免。 但是非要说一个的话选择救生门那个位置吧，因为如果迫降的话那是第一个能逃出去的位置。 飞机坐哪个位置好 从安全形度讲，靠前位置可能好一些，但也不尽然。想看风景，靠窗坐；想活动方便，靠走道坐；夹在中间位置不太舒服。如果想伸腿空间大一点，选逃生视窗那一排，间距稍大一点。如果不想停机后等候下机的时间太长，选择前面的位置，可以按顺序先下飞机。 为什么坐飞机是最安全的 空难机率微乎其微 近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。下面是英国1995年的交通事故资料统计。 据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。 2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992—2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。 按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。 有人会问，现在国内各家航空公司使用的飞机不一样，坐哪种飞机最安全？其实，经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。 造成空难的三大原因 一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的机率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故机率却高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。 除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。 对飞机失事分析的有关资料认为，“人为因素”占80.5％。其中机组原因占62％，操作程式占15％，维修因素占3.5％。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。 环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。 1997年12月28日，美国联合航空公司一架波音747从日本飞往夏威夷，在太平洋上空9500米高度上飞行，突然遇到一股巨大的高速逆风，气象上称“晴空湍流”，使飞机大幅度起伏颠簸，毫无思想......

坐飞机什么机型安全 任何的飞机，到飞行达到一定时间，都要维护，航空公司内部规定，叫定检，即定时检查之意。如果超期不做定检，会有民航地方管理局审查不通过而不予继续让该飞机飞行，给航空公司通报并罚款等强制措施。 所以，什么机型相对都是安全的。 如果你想挑飞机，不如找一些国内信誉好的大航空公司。相对来说，他们的飞机都是有保障的。 坐飞机哪些机型较舒服、安全？谢谢 飞机安全与否不看机型，一般来说主要看航空公司，但是意外就不好说了，至于舒服的话，当然头等舱和商务舱较舒服，再就是大型的飞机较舒服。 飞机机型是JET机型是什么机型?安全效能如何? 就是说航空公司还没有定是那个机型执行这个航班，但能确定是喷气机执行，国内一般都是738、A320系列，安全性都还是有保障的 飞机机型为ERJ是什么机型？安全效能如何？ 楼上说法有错误。 ERJ在我国目前代表ERJ-145型。是巴西航空工业公司制造的支线客机。 所谓支线客机安全性没有大型客机好的说法是无知的，错误的。（之所以会有这种说法估计是因为支线客机受到气流时其颠簸程度通常要大于大型客机，从而给人造成不安全的假象，但实际上颠簸并不代表不安全，只是不舒适而已）现代支线客机的安全性已经完全不低于大型客机。楼主所说的ERJ-145就是一种先进的支线飞机，在全世界受到很多航空公司的欢迎。 坐飞机安全吗？ 统计数字表明，近几年飞行的安全性甚至变得更高。例如在美国，2008年每起飞100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次，从这些年的统计数字看，总体呈现减少的趋势。 总部设在弗吉尼亚州亚历山德里亚的非营利性组织国际飞行安全组织的比尔·沃斯说，过去10年中，“全球的(飞行)事故显著减少”。 飞行安全值得信赖 尽管最近发生了几起引人注目的坠机事件，但飞行的安全记录仍然是值得信赖的，至少在美国如此，在今年纽约州布法罗发生一架双引擎涡轮螺旋桨飞机坠机事件前，两年没有发生过造成人员死亡的恶性飞行事故。 据美国国家运输安全委员会(N TSB)称，无论是2 0 07年还是2008年，每年报告的涉及大型民航班机的事故都只有28起。在这两年间，航班起飞架次超过1080万次，搭载乘客7.53亿人，没有造成一名乘客死亡。除今年发生的这起坠机事故外，美国支线航班这些年也没有恶性事故的报道。 然而，2008年，应要求执行的飞行任务，其中包括空中医疗救援、空中“的士”服务和空中观光飞行，记录在案的飞行时间超过了36 0万小时，发生事故56起，造成66人丧生，是自2000年以来死亡人数最多的一年。 据NTSB截至到今年4月底的美国飞行事故记录称，2009年，民航班机发生了25起事故，其中有3起造成人员死亡(共死亡60人)。 这些事故中最大的一起就是2月份发生在布法罗的那起坠机事件，共有50人丧生，其中包括一名地面人员。 1月份，全美航空公司1549航班在哈得孙河上紧急迫降的壮举没有造成一人死亡，但这起事件引发了人们对某些飞行物的担忧，并使人们认识到“机鸟互撞”的严重性，这种情况常常发生在鸟类被吸入飞机引擎时。 事故减少原因很多 当然，飞行事故的数字每年都不一样，一两起重大事故就会使这一年显得比正常的时候更糟糕。NTSB的发言人彼得·克努森说，总体而言，“我认为总的趋势是下降”。沃斯说，事故中“死里逃生”的机率也更高，如哈得孙河上的成功迫降。他说，如果在美国乘飞机，遭遇空难事故的机率大约是200万分之一，事故中大难不死的可能性为60%。 克努森说，事故减少的原因有很多，而且千差万别，其中包括加强对机组人员的培训，空中交通控制系统更加完善。克努森在接受本网站记者采访时说，重要的是，“实际上有些事故整体被杜绝，”其中包括空中相撞事故，这得益于空中交通防撞系统的安装。 沃斯认为，法航班机昨晚失踪“是一起很不同寻常的事故”，这样说的理由很多：发生事故时飞机在飞行途中，大部分事故都发生在起飞或降落的时候；飞机相当新，并且燃料充足；机上配有后备系统和装置。 虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多。据NTSB说，2007年，美国有44人死于空难，而死于车祸的有4.4万人。沃斯说，尽管近几个月接二连三地发生空难，但也没有理由对飞行感到担心。沃斯对本网站记者说：“即便最近接连发生了几起事故，但飞行仍然是相当安全的。我们从未停止过进一步强化飞行安全的努力。” 坐火车比飞机安全 安全啊，空难极少发生的。 你好朋友。 我经常坐飞机去旅行，自己有比较深的感触和经验。 可以和你分享。 其实谈不上安全不安全，没有人保证安全。 但是相对于坐汽车，那肯定是安全多了。 飞机失事和汽车事故不是一个概念和级别。 至少目前看，依然可以说，飞机永远都是最安全的交通工具，没有之一。 何况生死有命，不能强求。 我坐飞机从来不买保险，因为觉得没意义，一旦出事，多少钱也换不回生命，保险公司赔付的钱，谁的家人也不想要的。 心态轻松，来去自如。 祝你好人一生平安，满意请采纳，谢谢 坐飞机是最安全的交通方式。在美国，据美国全国安委会对1993～95年间每百万乘客－英里所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。在有代表性的6个月中，美国公路死亡人数约为21,000名，约为自40年前有喷气客机以来全世界所有喷气机事故死亡人数的总和。事实上，在美国过去60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的三个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

一般交通工具都是有一定危险性的

楼上说的不错。我有朋友在里面做维护。全T.M德国人帮着做的，然后不知道怎么就变成了自主研发。当然安全还是安全的，哈。

动车安全，没有起飞降落时的不舒服，相对时间长点。

飞机、高铁的安全系数最高，因为这类交通工具的使用人群多，国家特别在意它们的安全。

飞机：虽然常会听到飞机失事的消息，但和其他交通工具相比，它的安全和危险比较是万分之一。火车：脱轨的事情也不是没有，和飞机相比火车是第二个出行最具安全感的交通工具。轮船：海难不是不可能发生，但只要风平浪静。我相信是可以安全到达目的地的。汽车：是交通工具中，最不可靠，最不安全的出行工具，但目前，我也在使用着这个出行工具。我国每天都会发生上万起不同程度的交通事故。大部分是我们自身的交通违法行为引发的。

737是以机械操作为主，320是电传操作。机械操作即使是在整机断电的情况下也可以操作飞机的各个控制系统，电传操作的话如果断电了飞控舵面就无法操作了。但是空客的飞机设计考虑的是4余度设计，而且有冲压空气涡轮保证即使是在整机断电的情况下在天上依旧可以给重要的飞控系统供电，保证飞行安全。其实飞机都是非常安全的，只是乘坐舒适度罢了

1、坐飞机安全吗?2、飞机真的很安全吗？3、坐飞机安全吗？现在都不敢坐了4、飞机安全吗5、坐飞机的安全性坐飞机安全吗?1.飞机本身是安全的。2.很多朋友会认为客机坠毁时高度不高，但要明白飞机即将坠毁时高度下降很快，姿态可能不稳。3.其实只要不是坠毁失控，乘客的存活率还是很高的，因为失控的飞机根本无法跳伞。飞机的事故万时率在万分之零点零二以下，也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。但是飞在天上总是不安全，还好，我们在中国可以有其他交通工具选择，但如果在美国这种地方，他们的铁路比较落后，主要都是在航空发展。他们随便一个城市的机场都建设的非常的大，平时他们国家的人主要都是坐飞机。美国机场航站楼内的展览如果坐飞机真的有这么不安全，那航空业也不会发展这么多年了。那么为什么总是还有人觉得坐飞机太危险不敢坐呢？很多人提到一个观点——飞机虽然出事的几率很小，但是一旦出事就必死无疑，这个观点有点想当然了，其实飞机事故的死亡率并不高。如果你还是不习惯坐飞机，可以选择坐中国的高铁出行，中国的高铁里程全球第一。美国啥的就不用比了，它没有。中国高铁的安全性，老外都挑不出毛病。飞机真的很安全吗？飞机真的很安全。飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。市民要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。扩展资料：坐飞机注意事项：1、务必在飞机起飞前的半小时办好手续，最好根据情况提前一个半小时到机场，特别是黄金周、春运等人很多的时候。2、喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置。3、不要带违禁物品，不然会被没收。小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明。盆栽植物、花卉类的可以。4、托运的凭证一般贴在机票上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的，把自己的丢了。参考资料来源：人民网-专家传授五大"乘机生存守则" 称飞机是最安全交通工坐飞机安全吗？现在都不敢坐了飞机是最安全的交通工具，是可以乘坐的。飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。昂教授提醒，市民要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。扩展资料：五大“乘机生存守则”1、要了解80%的飞行事故发生在起飞时的3分钟和降落时的8分钟，在这11分钟内保持警惕。2、要了解90秒黄金逃生时间。俞敏说，绝大部分飞机迫降后，都会在90秒后起火燃烧，如果非常不幸乘坐的飞机发生了事故迫降，一定要听从乘务组指挥，不带任何行李，抓紧时间在90秒内离开飞机。“2013年韩亚航空事故，很多旅客如果看到了飞机烧毁后的照片，一定会为他们带着行李逃生后怕的。”3、认真观看起飞前乘务人员或视频演示的逃生方法，观察好离你最近的逃生门。4、老生常谈，系好安全带。5、对航空事故而言，火灾是最为危险的衍生灾害。因此理想的乘机衣服不仅要防火，而且尽量能包裹全身。参考资料来源：人民网——专家传授五大"乘机生存守则" 称飞机是最安全交通工飞机安全吗飞机本身是安全的。很多人觉得坐飞机摇摇晃晃好像不安全，但实际上飞机的安全程度还是很高的。飞机的事故万时率在万分之零点零二以下，也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。但平时坐飞机一般都会比较颠簸，遇上气流是常有的事，如果再强烈一点，也有客舱里很多旅客都吐了，也听到有人发出尖叫声的情况，但是其实只要发生的事故不是坠毁失控，乘客的存活率就还是很高的。乘坐飞机的流程：1、到机场。要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以最好在起飞前1个小时到机场。2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果有大件行李，就在这里托运。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，自己要从安检门通过，安检没问题就进候机厅。4、候机。通过安检后，看看登机牌上面会标明每个航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员，找到候机厅就在那里等广播通知登机。5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，到登机口将登机牌交给服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，持登机牌跟着别人上飞机。6、找机上位置。登机牌上标明有位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。7、餐食。在飞行时，航空公司有饮料派发，长航线如在进餐时间，会有餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方（注意看路标或者指示牌）。坐飞机的安全性 有些人会选择动车、高铁,有些人会选择飞机。不过,如今有一些人会忧虑飞机是否安全。尽管绝大多数人乘飞机没有遇到过意外状况,但发生事故的可能性并不为0。以下是我收集整理的坐飞机的安全性，希望对大家有所帮助。 坐飞机和坐汽车，哪个更安全飞机安全吗？据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。飞行的哪一部分最具风险： 起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。机上座位何处最安全： 有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。 有没有办法使航空更安全些在过去15到20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。1、人为因素--飞行安全的大敌 近50年来，随着各种分析、设计、试验和制造技术的不断发展，特别是近20年来，微电子器件和计算机等高新技术的广泛应用，促使航空航天飞行器的安全性水平不断提高。然而，尽管人为因素造成的飞行事故的绝对数量减少，但人为因素造成的事故的相对比例却显著提高。美国民机飞行事故原因的比例，1940年人为因素造成飞行事故的比例为35%，1990年提高到65%。因此，人为因素仍然是当前飞行安全的大敌，是造成各种飞行事故的主要因素。美国总审计局对1994和1995年美国三军飞机事故报告进行分析表明，三军飞机的灾难性事故中，人为因素造成的事故占73%，其中空军71%、陆军76%、海军及海军陆战队为80%(1990-1994年)。英国皇家空军飞机人为因素造成事故的比例大于60%。世界民航因人为因素造成民机飞行事故在1959-1992年期间的统计数为73.6%。 人为因素涉及到人、机器和环境三个要素。在这三个要素中，人的可靠性最低，因此人为差错成为导致飞行事故的直接因素。造成人为差错的主要因素包括驾驶员负担过重、设计缺陷、训练不足、疲劳及疾病、错误的操作规程以及缺乏经验和知识等。为了减少飞行事故，改善飞行安全，我们应采取的对策是加强对人为因素的研究，采取各种有效途径来消除或减少各种造成人为差错的原因。2、发动机故障--单发战斗机的头号杀手 如同心脏病对人类生命威胁一样，发动机故障一直是造成单发战斗机/攻击机灾难性事故的主要原因。以号称美国空军最安全的单发战斗机F-16为例，在1975-1996年间由于发动机故障造成飞机灾难性事故88起，约占飞机总灾难性事故的40%左右;从1992-1996年的5年中，由于发动机造成的灾难性事故几乎占F-16总灾难性事故的一半。发动机可靠性及安全性已成为单发战斗机安全性技术的关键和技术难点，必须从加强发动机的可靠性及安全性设计，加强事故管理及维修人员培训等方面努力。 应用与影响：航空航天飞行器安全性技术是提高航空航天飞行器安全性，减少飞行事故的重要工具。它对国家安全、武器装备的发展以及国民经济的发展都具有重要意义。因为重大的飞行灾难性事故将对国家和人民造成重大的人员伤亡及财产损失。美国海、陆、空三军飞机近40年的飞机灾难性事故率呈下降趋势，从1958年的19次/100000飞行小时下降到1995年的1.5次/100000飞行小时。海陆空三军近20年来的灾难性事故率下降趋势，从1975至1995年三军的灾难性事故数从309次下降到76次。在这二十年中，美国三军飞机灾难性事故损失210亿美元，从1990～1995年，其损失每年保持在十几亿美元。 飞机作为定期运输工具(定期航班)已有60年的历史了。随着飞机设计及制造技术的发展，以及飞机维修经验的不断积累，飞行安全大幅度改善。自1958年喷气式民机进入机队服役后，飞行事故逐年下降。在70年代初期至90年代中期的20多年中，尽管喷气式民机的飞行次数增加60%以上，但在世界范围内喷气式民机的灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势，处在每百万次离港发生1.5-2.0次事故的水平，平均每年死亡人数在600人左右。70年代以前，飞行事故率下降速度快，进入70年代之后，事故率保持较为平稳并呈缓慢下降趋势。美国空军飞机灾难性事故从40年代中期的每10万飞行小时发生50次，下降到70年代初期的每10万飞行小时3次，三十年中下降了94%;而到90年代中期又进一步降到每10万飞行小时0.6次，二十多年中下降了约95%;英国皇家空军从40年代中期的39.32次/100000飞行小时，下降到70年代初期的4.18次/100000飞行小时，三十年中下降了近90%;90年代中期又进一步降到为2.67次/100000飞行小时，二十多年中下降了近40%。从70年代初到90年代中期，世界范围内喷气式民机的飞行次数增加了60%以上，而其灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势，保持在每100万离站发生1.5-2.0次的水平。70年代初至90年代中期，各种航天运载火箭的发射成功概率一般平均保持在95%左右。 航空航天飞行器安全性水平的提高，是近几十年来技术进步和管理水平提高的综合效应，是安全性分析、设计、验证及管理技术和各种科学技术进步相结合的产物。首先，飞行器、发动机、各种安全关键系统设计技术的改进和计算机、电子、信息、新材料及新工艺等的应用，大大减少了飞行器及各种系统的故障;其次是各种显示、监控和告警设备的采用，使飞行人员及时了解飞行器的工作状况，及时采取有效的防止事故发生的措施;第三是飞行人员的培训方法及驾驶技术的提高，减少了各种驾驶差错造成的事故;第四是地面使用、维修、保障和空中交通管制设施及技术的改进;第五是各安全规章及条例的实施和贯彻;等等。然而，近20多年来，飞行器的复杂性大大提高，飞行器设计中仍然存在着一定数量可能导致灾难性飞行事故的设计缺陷，特别是由于人为因素导致灾难性飞行事故的问题仍然存在，成为当前造成灾难性事故的主导因素，目前尚无明显的突破，而且这些人为因素存在着很大的随机性。因此，这些因素使各种航空飞行器的灾难性事故率保持较为稳定而略有下降的趋势。拓展：坐飞机注意事项 订票 随着网络科技的发达，人们生活水平的提高，订购机票也越来越方便了，除了上携程网，去哪儿网，等众多旅行订购票的网站，也可以在就近航空订购里订购票了。 网络订票需要什么呢？ 身份证原件，手机。当填写完客户资料后，您会自动收到受理订票网站的确认短信，和此航班的具体信息。取票 务必在起飞前的1个半小时到1个小时之前到达飞机场，办理取票和托运。带好行李，准备好订票填写时的身份证，去取票处或者购票处取票，扫描身份证后获取登机牌。托运 此时飞机安全吗你手里有登机牌机票以及身份证，在托运的受理地点托运超重或者超过尺寸的物品，这个是免费的⊙_⊙b汗，第一次登机的朋友不要以为是收费的哦。水果刀或者是尖锐金属物品时最好放在行李中托运，不然就可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，检疫证明得去当地的防疫部门开证明，而且小动物确实打了规定的疫苗，还要提前购买装小动物的笼子，要结实的，建议您托运小动物一定购买高额保险，否则他们不会好好照顾小动物，在您觉得带小动物托运的时候请提前2到3天给机场的客服说明，准备好有氧舱。关于携带物品 随身携带上飞机的液体容量都不得超过100ml,而且每种化妆品只能携带一件。注意的是，如果把150ml装的化妆水包装用到只有50ml的液体，这样也是不能带上飞机的。瓶身包装需要小于或等于100毫升，超过100ML的就只能托运了。登机 拿好登机牌去指定的窗口登机，在各个窗口上方会有滚动的led显示，几号登机口去往那的飞机在哪登机，如果机场太大您又路痴，您可以问机场的工作人员，这很正常不用不好意思，但是仔细找找会有显示器指示登机口方向。在登机之前建议您吃点东西别空腹，提前上厕所，飞机遇到气流的时候会停用，排队上厕所太闹心了。之后就开始到登机口登机。乘机 登机牌上会有您的位置，在登机的时候您会清楚的看到有座位编码，对号入座飞机座位是按A、B、C、D顺序横排过去的，波音的标在行李架上，空客的标在座位头顶的"小灯上。找不到可以叫空姐帮忙。跨国际航班会填写入境表，填写的时候必须英文填写，不会填的可请随行导游或空服人员代填。无聊的飞行时光 飞机在飞行当中会产生噪音，通常情况我会带好手机耳机或者专业降噪耳机，带上听歌，一是打发无聊时光，而是长时间听到噪音我会心烦意乱。建议去往北方的朋友登机前带一件厚衣服，乘机的时候冷的话可以向漂亮的空姐借个毯子，建议零食不要带瓜子等多壳多屑的食物，飞机在空中飞行遇到气流会上下晃动非常剧烈的时候，就有可能弄到一身，当然那种情况少见，但是上下左右的晃动还是会有的，有种上下电梯的感觉，放心飞行中的飞机还是非常非常安全的。您不能抽烟，经济舱不能喝酒。需要空服务的时候不要大喊服务员或者空姐，在您的头顶上方会有按钮，摁一下空姐就会过来呢。在飞机起飞和降落的过程不要使用手机和其他通讯设备和电子设备，飞机通过无线电导航联系地面的导航台，使用手机设备会不断向地面基站联系，影响飞机与导航台沟通，更严重的是快着陆的时候因为手机原因判定不好着陆从而导致事故的发生。一般的事故都是着陆居多，所以大家千万不能大意哦。上厕所 厕所的位置有的在前有的在后，门上显示“OCCUPIED”表示“使用中”不要再去敲门，“VACANT”表示没人，可以使用。进去后一定要上锁“OCCUPIED”的信号才会亮，告诉别人你已在使用中。“FLASH”表示请冲水。在洗手间内吸烟也是禁止的。发生意外如何处理 快起飞或者飞行已经稳定的时候会播放关于本次航班飞机的具体信息，例如有氧口罩的使用方法，当你感觉不适的时候可以使用，还会播放逃生位置以及发生意外如何自救，以防不时之需。飞机是没有跳伞的只有救生衣在您的座位下方。因高空阻力巨大缺氧所以都没有跳伞，即使高空发生意外也不要害怕，机组人员会降低飞行高度以便逃生，空姐和空保都是受过专业训练的，发生意外后听从指挥，当然高空上基本没什么意外发生，就连鸟都飞不上去。发生意外后，机组会打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，人员可沿斜面滑行到地上。 下飞机跟着大家乘大巴去取行李，看好自己的行李后到机场外面会有大巴车，通往各个地方的路线，根据自己需要的路线选择乘车。

飞机由于处于高空作业，所以面临的一些突发情况也比较多，所以这就需要驾驶员有足够多的经验来应付紧急情况，另外飞机的维护也很重要。

安全性标准一样的，舒适性737好些，毕竟大一些，空中颠簸小。

坐两辈子的火车也碰不上一次事故，统计应该把火车出车次数和飞机出发次数，以及开机时间统计上

现在所有出现的交通方式中，飞机仍然是最安全的。全世界范围内飞机失事的平均概率为0.43，而中国可以做到0.04，所以中国飞机在安全方面是有保证的。一架飞机本身造价不菲，世界上只有少数几家公司可以生产大型客机，这本身就决定了它的安全性是比较高的；同时飞机投入使用后，维修保养费用也是一笔不小的开销；再说到驾驶者，每一个飞行员的选拔都是高标准，严要求的。他们本身体格都较普通人来说是脱颖而出的，再加上后期经过严格训练，可以应对大多数突发事件的发生；再看看飞机的行驶条件要求，我们几乎做到了极致的苛刻，但凡天气出现异常，有什么大雨、大雪、大雾等气候条件出现，停飞是唯一的选择。在这样多的因素加持下，飞机当之无愧坐上了最安全的交通工具的宝座。但是，就像一枚硬币总有它完全不同的反面一样，飞机有它的独特优势，但是也有劣势。最安全的飞机在发生事故时，逃生率也是所有交通工具中最低的。单凭在那么有人要问了，为什么民航飞机不配备降落伞或者是战斗机弹射装置，这样不就能大大增加事故发生时的逃生机率了吗。其实这些配置不是不可以加，只是出于几点特殊原因，最终还是放弃了。其一是因为降落伞或是弹射装置是专业设备，在使用时极其考验技巧操作，普通人在失重的条件下，可能早已手忙脚乱甚至出现晕厥，哪还会有冷静的思考去合理使用降落伞，弹射装置就更加不可能了，一百多人同时弹射，满足如此条件的飞机本身就很不安全吧。其次是出于成本的考量，增加这些装置会给本身就昂贵的飞机再增加一些预算，到时候可能大多数人都无法再消费得起。

首先，应该清楚的是，飞机仍然是所有交通方式中最安全的。世界上飞机失事的平均概率是0.43，而中国能做到0.04，所以中国飞机的安全性是有保障的。一架飞机本身价格昂贵，世界上只有少数几家公司能生产大型客机，这本身就决定了它的安全性比较高；同时，飞机投入使用后，维护费用也是一笔不小的开支；说到驾驶员，每个飞行员的选拔都是高标准、严要求的。与普通人相比，他们的体质鹤立鸡群，经过后期的严格训练，可以应对大部分突发情况。再看飞机行驶条件的要求，我们几乎做到了极致的苛刻。但每当天气异常，出现暴雨、大雪、大雾等任何气候条件时，停飞是唯一的选择。在这么多因素的加持下，飞机当之无愧是最安全的交通工具。然而，正如一枚硬币总有它完全不同的反面一样，飞机有它独特的优点，但也有它的缺点。最安全的飞机，发生事故时，在所有交通工具中逃生率最低。民航的一大特点就是专业性。它用专业的飞行员，专业的地勤人员，专业的放行签派人员，专业的运营管理体系，专业的适航体系，专业的管理到每一架飞机，每一次飞行。客机永远不可能像出租车一样随叫随到，因为每一次飞行的背后，无论客机上有300人还是只有一个人，总会有一大群专业人士在支持你。比如你只能担心出发地和目的地两端的天气情况，但是这群专业人士会担心你飞行过程中经过的所有地方的天气情况。在飞行过程中，你看到的或者在意的是飞机上的食物或者空姐的颜值。你看不到的是一大批人在努力工作，在塔台里等着让你出去，给飞机补充餐食，打扫卫生。你起飞前他们就在担心，你下了飞机回家他们还在担心。即使上了飞机，只要有一个环节存在安全隐患，就有可能叫你下飞机，不让你飞。这是为你好。你飞了一半，飞机为了你好又回来了。你要明白，铁。我们不能出事。民航运输的安全本质上是专业性。这个世界上最让人害怕的两个字是专业。

个人觉得三种交通工具都有危险性。安全性三者不能作为类比。

如今社会发展太快，各种新型交通工具也在逐渐被研发制造，就比如空轨电车，也就是在空中行驶的地铁，但是一些人就会想，这是不是安全。人们出行一般都会选择最为安全的交通工具，但是那种交通工具最安全呢，我认为是火车。首先火车的行驶受天气影响最小，什么下雨，刮风，下雪等等都不会让火车受到影响，顶多是晚点了。但是飞机呢，动不动就因天气原因而暂时停飞，或是改点，要是没有急事还好，有急事的话那不得后悔死啊。还有就是轮船，一起风那就会掀起大浪，将船拍飞。那几天飞机失事，还有飞机失联，我可不想碰到这种事。何况火车也比较实惠，一路上也不堵车，很少发生交通事故。每个人都有不同的看法，选择交通工具因人而异，选择最适合自己的才是最安全的，最让人放心的。平时回家坐大巴上高速，路上总会碰到一些出事故的车停在路边，特别是有一次看到一辆被撞畸形的车，一旁的地上还有好大一片血，看得人毛骨悚然。生命在这些事故面前是何其的脆弱。出门在外要小心小心再小心，要对自己负责，不要因为一时兴起去做一些没有理智的事情，就比如打黑车。那是绝对不安全的。一定要选择正确的出行方式，规划好自己的出行路线，走正规途径购买车票，了解一些基础的应急措施，以防以外的发生，安全出行。

你想下今天没飞机出事..可是不晓得全世界出了多少车祸了...

如果从统计发生事故的几率大小来说，飞机确实是最安全的交通工具！

因具体情况而定：1、马车：自行车以前的几千年，马车一直是人类最重要的交通工具。马良好的脾气在工作岗位上尽心尽责，很少发生事故。2、飞机：从理论而言，飞机是比较安全的交通工具。重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。但是一旦发生空难，逃生比较困难。3、轮船：天气原因和触碰暗礁是航海事故的主要原因，从总体上来说，航海事故并不多见。4、汽车：汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。但随着私家车的普及，车祸发生率较高。

因为，他很好。

人自己的腿啊！！当之无愧！！(*^__^*) 嘻嘻……

地铁？步行最安全

　　1、飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。 　　2、它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。 　　3、飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。 　　4、20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。 　　5、在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。 　　6、他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖，同年，他们创办了“莱特飞机公司”。 　　7、自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。

飞机最安全了，虽然说它在天上飞看似没有什么安全感，但是实际上它才是最安全的交通工具，比火车汽车轮船都要安全，而且没有之一，是最安全。首先从飞机的失事率来看一下，坐飞机想碰到飞行事故的记录是五百三十万分之一，如果一个人天天坐飞机的话，可能要几万年才能碰到一次飞行事故，有可能还是一些可以安全降落的小问题。而相比之下，飞机要比坐汽车安全22倍，全球每天有8人死于交通事故，一年就大概2000以上的人数甚至更多，但是2014年一年飞行事故总共丧生才200人左右，这一年还正好碰到马航事件，普通年的话死亡人数要小的多。其次是其他的辅助工作做的好，飞机每次起飞之前都会进行详细的检查，防止小的细节影响飞行，而且乘客上飞机之前都会进行安检，排除一切可能发生危险的情况，敢问那个车主敢敢保证上路之前会详细检查车辆，火车还会有人检查一下，其他的私家出行工具就很难保证了，飞机正是因为复杂，所以更要严格检查。最后可能是因为近几年飞机出事的情况比较多，尤其是马航事件给我们的印象太深刻的，但是总体来看，飞机还是最安全的，但是只要一出事，死亡的人数应该就是最多的，但是这种情况少到不可能。世界上也没有绝对的安全，有人坐什么交通工具都不出事，但是有人运气不好喝口水都呛死了。

当然是自行车，毫无疑问！！

出行最安全的交通工具是火车、其次是轮船。飞机出行安全系数是排在后面的。请看看中学课本，说飞机出行最安全的，zhe 这道题不得分

飞机

飞机是目前世界上最安全的交通工具

人在世界上，还是步行而走，最安全的

1、飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。 2、它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。 3、飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。 4、20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。 5、在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。 6、他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖，同年，他们创办了“莱特飞机公司”。 7、自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。

相对来说，马车比较安全。第一名：马车。自行车以前的几千年，马车一直是人类最重要的交通工具。马儿良好的脾气在工作岗位上尽心尽责，很少发生事故。第二名：自行车。16世纪法国人发明了自行车，它是名副其实的主要交通工具。由于速度慢，所以不易发生事故。第三名：飞机。理论上来说，飞机是比较安全的交通工具。但是一旦发生空难，逃生就比较困难了。失联客机事件就是一个很好的例子。第四名：轮船。天气原因和触碰暗礁是航海事故的主要原因，从总体上来说，航海事故并不多见。第五名：火车。火车的脱轨事故相当惨烈，723温州动车事故实在触目惊心。世界上火车事故率最高的国家是印度，严重超载是发生事故的根本原因。第六名：江河轮渡。由于管理.上的疏漏，一直是个重磅杀手，其特点是单次死亡人数多，事故多发于贫困国家。第七名汽车。事故率最高的交通工具，全球每天接近8人死于车祸。随着私家车数量的飚升，车祸率还会上升。

飞机是所有交通工具中最安全的。出事故的概率相当于，如果你从家门口出去没问题，坐飞机就没问题。

‍‍我觉得都安全也都不安全，最主要是看你乘坐的飞机或者高铁安不安全。各种不利因素凑到一块，出事的概率就很大，万分之一的概率让你碰上了那就是百分之百。‍‍

自己骗自己

火车。火车虽然速度慢，但安全性高一些，就算发生危险也不会致命，只是会耽误点时间。

我认为是火车。因为火车不会出现超速啊，酒驾啊，闯红灯啊，这些危险因素。坐火车心里比较踏实，一般人都不会晕车，火车平稳速度不是太快，总是晕车的人最喜欢坐火车。火车应该是最完全最放心的交通工具。

新闻媒体上经常有关于飞机事故的报道，那么“乘坐飞机到底安全吗？”。事实上，在所有的交通工具中，飞机是最安全的。与其他交通工具相比，飞机的安全系数最高。例如，在美国，1987年和1988年在高速公路上死于汽车事故的分别是46390和46730人，死于铁路上的分别是616人和564人，死于客轮事故的分别是1154和1066人，而死于定期航班飞机事故的分别只有232人和285人。随着科学技术的进步和安全保障措施的完善，空难事故率逐年下降。2004年乘坐飞机的每1000万人次中只有1人死于航班事故，2003年是3人，1996年是7人；2004年每1000万航班中平均有不到8个发生毁灭性灾难或者不可修复的损毁，2003年是9人，1996年为13人。航空虽然是最安全的交通方式，但一旦发生事故会损失惨重，伤亡人数可多达数百人，经济损失更是数以亿美元计，给人们心灵上的冲击和影响远远大于其他交通事故。由于空难事故的严重性，所以飞机的维护要求、驾驶员素质、政府安全标准等都要超过汽车、火车等交通工具。陆上交通事故由于发生极为频繁，加上损失比空难事故小得多，因而很少见诸于报刊、电视。宣传报道上的强烈反差，很容易使人们造成飞机事故很多、很频繁、很可怕的错误印象。

鞋。

我认为飞机是最安全的交通工具了。因为飞机的失事率是最低的。虽然在失事后成活率比较低。

因为火车是国家大力支持的一个交通工具，而且他也不会晚点，或者是早点。

个人觉得，每一件工具没有绝对的安全性而言，只是相对而言，自己还是谨慎出行最好的，大家没有过多必要去担心会发生什么，这样之后自己吓到自己，导致自己的神经紧绷，不在状态

飞机无疑是最迅捷的交通工具，飞机的发明大大缩短了长途旅行所需要的时间。人们热爱飞机给生活所带来的便捷，但同时又对飞机的安全心存忧虑。我们总说飞机是最安全的交通工具，这是真的吗？很多交通工具都有着最安全的区域，那么飞机上是否也存在着这样一个最安全的座位呢？飞机是最安全的交通工具，相信这句话所有人都听过，但仍然有很多人不愿乘坐飞机，甚至是拒绝乘坐飞机，其中也包含很多我们所熟知的名人。那么，飞机到底是不是最安全的交通工具，说飞机是最安全的交通工具又有何依据呢？要衡量一种交通工具的安全性，最有说服力的就是对大量交通数据的研究统计了，而对于飞机出现事故的几率，数据也给了我们清楚的回答，数据表明，航空飞行每百公里的事故率为0.002%左右，也就是说如果我们每天乘坐飞机飞行一百公里，那么需要大约20000年左右的时间才会遭遇一次飞机事故。这个几率可以说是相当之低了，没有任何一种交通工具的事故率可以和飞机相媲美。所以说飞机是当之无愧的最安全交通工具一点也不为过。尽管如此，还是有很多人并不愿意乘坐飞机，这是因为他们认为飞机虽然事故率低，可一旦发生，则机毁人亡。的确，大多数的飞机事故都会导致机毁人亡，但在过往的飞机事故中也有很多幸存者。根据记录显示，在过往的105起空难事故中，共产生了约2000名幸存者。为什么这些人能够幸存下来呢？是不是与他们在飞机上所处的位置有关呢？一时间很多人都认为在飞机上存在着这样一个最安全的位置区域，而科学家们更是不遗余力的要将其找出来。最后通过统计得出了这样的一个结论，位于飞机安全出口5排以内靠近过道的乘客的生存几率显著高于其它位置。不过最终科学家还是否定了这一结论。这是因为，虽然这个结论的样本数据不少，但是研究方式不够严谨。空难事故的成因是极其复杂的，并不是单一原因所造成的，无差别的对幸存者进行统计研究是无法得出准确结论的。于是，科学家又转而从飞机构造入手去研究飞机的最安全区域，而最终得出的结论是，这个最安全的座位其实并不存在。从飞机的结构上来讲，飞机头部的结构是最为牢固和稳定的，那么处于飞机头部的乘客就应该是最安全的了吧？不然，飞机的降落是飞机整个飞行过程中最为危险的部分之一，而飞机在降落的时候，机头会低于飞机其它部位，所以位于机头部位的乘客则要承担更大的危险。那么，飞机的中间部分呢？飞机中间部分显然不是最安全的区域，因为飞机的发动机就在这一位置，漏油、起火、爆炸，这些都会对乘坐于飞机中部的乘客造成直接威胁。最后就是飞机的尾部了，有人说机尾最为安全，不然黑匣子怎么会安放在这里呢？其实，只要你还记得一些关于基本力学的知识就会知道，飞机尾部是整个飞机结构最为薄弱的地方，所以坐在这里绝对不可能安全。如此说来，飞机是坐不得了？当然不是，飞机上虽然没有最安全的座位，但别忘了，飞机本身就是最安全的交通工具，统计数据是不会骗人的。

我感觉现在最安全的交通工具的话，首先就是一个火车，我晚上对于现在的话，我感觉对战的话还是比较安全的。

绝对是火车了

我觉得自行车安全呀！虽然我摔了无数次（因为我喜欢自行车） 不过说实在的，最安全的该是火车，大家感觉是飞机，可是按人次流量算的话火车容客量大，飞机相对少些；再者，虽然平常飞机失事比不上火车机率，但是要知道，火车失事存活率很高的，而飞机失事了存活率几乎为0。

首先，应该清楚的是，飞机仍然是所有交通方式中最安全的。世界上飞机失事的平均概率是0.43，而中国能做到0.04，所以中国飞机的安全性是有保障的。一架飞机本身价格昂贵，世界上只有少数几家公司能生产大型客机，这本身就决定了它的安全性比较高；同时，飞机投入使用后，维护费用也是一笔不小的开支；说到驾驶员，每个飞行员的选拔都是高标准、严要求的。与普通人相比，他们的体质鹤立鸡群，经过后期的严格训练，可以应对大部分突发情况。再看飞机行驶条件的要求，我们几乎做到了极致的苛刻。但每当天气异常，出现暴雨、大雪、大雾等任何气候条件时，停飞是唯一的选择。在这么多因素的加持下，飞机当之无愧是最安全的交通工具。然而，正如一枚硬币总有它完全不同的反面一样，飞机有它独特的优点，但也有它的缺点。最安全的飞机，发生事故时，在所有交通工具中逃生率最低。民航的一大特点就是专业性。它用专业的飞行员，专业的地勤人员，专业的放行签派人员，专业的运营管理体系，专业的适航体系，专业的管理到每一架飞机，每一次飞行。客机永远不可能像出租车一样随叫随到，因为每一次飞行的背后，无论客机上有300人还是只有一个人，总会有一大群专业人士在支持你。比如你只能担心出发地和目的地两端的天气情况，但是这群专业人士会担心你飞行过程中经过的所有地方的天气情况。在飞行过程中，你看到的或者在意的是飞机上的食物或者空姐的颜值。你看不到的是一大批人在努力工作，在塔台里等着让你出去，给飞机补充餐食，打扫卫生。你起飞前他们就在担心，你下了飞机回家他们还在担心。即使上了飞机，只要有一个环节存在安全隐患，就有可能叫你下飞机，不让你飞。这是为你好。你飞了一半，飞机为了你好又回来了。你要明白，铁。我们不能出事。民航运输的安全本质上是专业性。这个世界上最让人害怕的两个字是专业。

自行车

当然了，从死亡率统计数据来看，飞机的乘客死亡率是最低的，但 由于单次事故死 亡率非常高，影响也非常大，会给大家错觉飞机不如其它交通工具安全，实际情况不是这样！

我 认 为 火 车 是 最 安 全 的。虽 然 火 车 意 外 时 有 所 闻 ， 但 铁 路 运 输 服 务 仍 然 是 亚 洲 区 最 安 全 的 交 通 工 具 之 一 ， 火 车 意 外 的 死 伤 人 数 远 较 公 路 意 外 的 少 。 在 菲 律 宾 、 印 尼 和 孟 加 拉 等 国 ， 轮 船 灾 难 的 死 亡 人 数 亦 较 铁 路 意 外 死 者 多 。死 伤 远 较 公 路 意 外 少孟 加 拉 的 旧 式 铁 路 网 络 经 常 发 生 意 外 ， 但 当 地 去 年 只 有 廿 五 人 死 于 火 车 意 外 ， ○ 三 年 亦 只 有 廿 八 人 。 相 反 ， 孟 加 拉 去 年 的 公 路 意 外 死 亡 人 数 约 二 千 六 百 人 ， ○ 三 年 更 高 达 三 千 二 百 七 十 九 人 。 印 尼 警 方 去 年 录 得 一 万 九 百 ○ 六 人 死 于 公 路 意 外 ， 铁 路 意 外 死 者 只 有 五 十 人 。台 湾 ○ 三 年 有 二 千 七 百 人 死 于 公 路 意 外 ， 铁 路 事 故 死 伤 人 数 只 有 二 百 四 十 人 。 除 自 杀 外 ， 新 加 坡 和 香 港 铁 路 意 外 死 亡 人 数 都 是 零 ， 但 两 地 去 年 公 路 意 外 却 分 别 夺 去 一 百 九 十 四 人 和 一 百 六 十 人 的 性 命 。数 据 显 示 ， 很 多 铁 路 撞 车 事 故 都 是 设 备 出 问 题 或 意 外 造 成 ， 例 如 火 车 撞 上 停 在 轨 道 上 的 汽 车 或 动 物 ， 但 有 七 成 公 路 意 外 都 是 司 机 的 人 为 错 误 所 致 。

在哪听说的？我想步行或骑自行车比飞机安全吧

单纯就交通工具俩说，飞机是最安全的交通工具。飞机失事概率约为三百万分之一。每三百万个航班，才会发生一次意外事故。注意，是有机会。但是飞机一旦出现事故，生还概率非常低，可以说一旦事故，死亡率非常高，几乎全军覆灭，可能对人的意识是种诱导，给人造成恐惧心里。而且，商业客机无法像战斗机那样提供跳伞等避难方法，而邮轮，还有水面可以暂时生存，心理上绝对比乘飞机来的更有安全感。所以，整体来看，飞机更加安全，而单独来看，的确有故障情况下，飞机最最危险。其实辩证的看，任何一个交通工具事故，其实关乎很多因素，暴恐因素，天气，工具本质安全，乘客自身健康、驾驶员技术状态。比如你会水，邮轮翻了，救生艇不够，自力求生的话，你活的几率就大。同样从高处坠落，有人安然无恙，有人就挂了。所以，单纯讨论哪个安全没有太大意义，顺其自然，开心就好，老是杞人忧天的，会活得很难受。

因具体情况而定：1、马车：自行车以前的几千年，马车一直是人类最重要的交通工具。马良好的脾气在工作岗位上尽心尽责，很少发生事故。2、飞机：从理论而言，飞机是比较安全的交通工具。重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。但是一旦发生空难，逃生比较困难。3、轮船：天气原因和触碰暗礁是航海事故的主要原因，从总体上来说，航海事故并不多见。4、汽车：汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。但随着私家车的普及，车祸发生率较高。

如今社会发展太快，各种新型交通工具也在逐渐被研发制造，就比如空轨电车，也就是在空中行驶的地铁，但是一些人就会想，这是不是安全。人们出行一般都会选择最为安全的交通工具，但是那种交通工具最安全呢，我认为是火车。首先火车的行驶受天气影响最小，什么下雨，刮风，下雪等等都不会让火车受到影响，顶多是晚点了。但是飞机呢，动不动就因天气原因而暂时停飞，或是改点，要是没有急事还好，有急事的话那不得后悔死啊。还有就是轮船，一起风那就会掀起大浪，将船拍飞。那几天飞机失事，还有飞机失联，我可不想碰到这种事。何况火车也比较实惠，一路上也不堵车，很少发生交通事故。每个人都有不同的看法，选择交通工具因人而异，选择最适合自己的才是最安全的，最让人放心的。平时回家坐大巴上高速，路上总会碰到一些出事故的车停在路边，特别是有一次看到一辆被撞畸形的车，一旁的地上还有好大一片血，看得人毛骨悚然。生命在这些事故面前是何其的脆弱。出门在外要小心小心再小心，要对自己负责，不要因为一时兴起去做一些没有理智的事情，就比如打黑车。那是绝对不安全的。一定要选择正确的出行方式，规划好自己的出行路线，走正规途径购买车票，了解一些基础的应急措施，以防以外的发生，安全出行。

火车相对来说是比较安全的，飞机应该不算第二名吧，试想如果飞机的数量和汽车相等，答案可想而知了，所以飞机不算安全的，事故比例不要看表面，要看对比才可以有答案的。

可靠，因为飞机遇到空难的几率是千万分之一起，危险系数最低的出行工具。

这个是肯定的，虽然出了空难。媒体一下都曝光，但是细数一下，所有的交通出事，飞机在咱们国家出事的几率还是很小的，在起飞前检查所有的仪器，等等等，过几个月还要保养飞机，别看咱们国家在这方面比较晚，但是在安全方面在世界都是名列前茅的。

火车拉，我靠火车吃饭，自然支持。。。。。不过呢，火车如果在山区，安全系数会降低很多滴，不过如果像那些双道——多道线路，就安全多了，这次火车出问题，就是那种单线路，单行通过，我们这火车也是单行的，不过安全天数有3年（具体几天忘记了）之前呢，一般都是暴雨导致滚石之类的，一般小石头没问题滴。。

就是因为飞机不会受到其他交通工具的影响。因为都是有各自的运行轨道的，不会有其他的飞机碰撞。

大脑咯，大脑可以天马行空的想象，比宇宙还要宽大的思维，可以不费力的游走全宇宙，还能将所走的地方全部记录，据消息，大脑的记忆能力达到10的8432次方，超出了现在可知的一切电脑，可以想象，10的9次方才是一个亿，可以想象。。一切可是瞬间到达的哦，安全可靠，只要补充少量的营养，可以支持很久，这里体现了“物超所值”的理念。有什么交通工具比大脑还要好呢？

步行，十一路

人在世界上，还是步行而走，最安全的

应该是飞机 吧

按照里程计算，确实是飞机。每10亿公里里程，飞机死亡率最低，摩托车或者步行死亡率最高。但是这10亿公里大概够普通人走30万年的。按照次数来算，飞机事故率挺高的，是公交车的二十多倍。

从数据来讲，飞机是最安全的交通工具，事故率是最低的但是要讲安全的话，那最好稳稳的呆在家里什么都不做命好了，飞机从天上掉下来都能活命，命不好了，吃饭都能噎死火车也好。。飞机，翱翔在高高的蓝天，尽管可以和云彩亲蜜接触，可是，飞机失事的新闻频频传来，远到徐志摩命丧蓝天，近到包头空难，那毁灭性的瞬间，让人对乘坐飞机出行充满了担忧。因此，相比于公路与铁路而言，飞机保险是卖得最好的!再说到客车，先别说长途旅行，一车的臭味让人难以接受，就是说到三急，也不是那么容易解决的。再说公路崎岖，盘山而行，不管司机的驾驶水平如何，都不得不让人捏一把汗。相比较而言，车祸象广州的雨水一样，说来就来。广州的公交车不也常出事吗?至于一般人较少用到的轮船，则更是充满了神秘感。无论是在母亲河上，还是在汪洋大海中，远离陆地的紧张与影随行，悲情的泰坦尼克号让我们不得不对蔚蓝色的流水只能远远地观望!而火车，长龙飞弛般穿行在村野间，那隆隆的声音，飘荡在记忆中，是值得信赖的伙伴!吃住在火车上，那是一个温馨的家;透过车窗，穿越东南西北不同的风景，那是宁静地一次心灵旅行!就算有什么事情，似乎伤亡也不大，更何况多年来，听到火车失事的新闻少之又少。。。。。。那到底用哪种，要你自己选了~~

飞机和火车相比,哪一个交通工具,更安全 其实哪一个交通工具都不安全.原因是速度在那放着呢.如果非得做出一个比较,火车安全性要高一些,火车还有存活机率,而飞机几乎是没有机率. 飞机和火车是人们常见的交通工具，那一个更安全？出行选择哪一个比较好？ 飞机目前是世界上最安全的交通工具，出行来说，飞机就更快捷，更舒适一点，如果一个人的话，路途遥远建议选飞机，当然价钱就贵一点，如果是很多人的话，那建议火车，可以增进感情，也可以节约经费 同样是交通工具，高铁和飞机哪个更安全 同样是交通工具，高铁和飞机一样安全。 高铁和飞机的运行方式不同，带来的安全隐患不同，预防和消除安全隐患的技术措施、管理措施也不同。但是作为民用交通工具，安全要求是相同的。 冠心病病人乘坐什么交通工具更安全火车和飞机什么安全? 火车 飞机，轮船，火车，汽车，哪一种交通工具安全系数更高呢？ 如果说哪个安全最高的话``那只有每个人的每个GOOD LUCK 才能知道! 如果就简单的说哪个最安全 我想火车和飞机比较安全! 乘交通工具到底是飞机安全还是火车安全？ 航空是人类所有交通运输工具中安全系数最高的，但是也是一旦发生事故，死亡率最高的。从概率论来说，飞机的安全系数要比火车和汽车高，但是火车或者汽车出故障有可能就是抛锚，但是飞机出现一点点的故障有可能就是空难。 在国内交通工具来比较，飞机最安全。 飞机和卡车是交通工具吗？ 飞机是交通工具；卡车也算是。 希望我的回答对您有帮助，有问题可以追问。 满意请及时采纳，谢谢！ 比火车快比飞机便宜的交通工具？ 动车 也是火车 飞机和火车哪个更安全 有人说飞机的事故率比汽车和火车低得多，那是因为使用频率也比汽车和火车低得多的缘故。 说飞机是最安全的交通工具，这是彻彻底底的一个全球性的文字玩笑！ 对于坐在交通工具里的人的生命来说，飞机是最不安全的。 那要看你的运气的了

安全是生命的铁链安全是人民的幸福安全更是我们那伟大的祖国母亲就让我们为那祖国母亲、人民幸福致敬!

对陆基战略导弹构成威胁

皮蛋含有铅，最好少吃 皮蛋是怎么做的？ 皮蛋是中国独特的蛋加工品，也是一种碱性食品。腌制皮蛋所需的材料有盐、茶以及碱性物质（如∶生石灰、草木灰、碳酸钠、氢氧化钠等）。皮蛋之所以有特殊风味，是因为经过强碱作用后，原本具有的含硫胺基酸被分解产生硫化氢及氨，再加上浸渍液中配料的气味，就产生特有的味道了。而皮蛋的颜色则是因蛋白质在强碱作用下，蛋白部份会呈现红褐或黑褐色，蛋黄则呈现墨绿或澄红色。有时会发现蛋黄呈现黄色，这就表示这颗皮蛋可能不太新鲜，最好就不要食用了！ 皮蛋的营养价值 皮蛋的营养成份与一般的蛋蛮相近的，并且腌制的过程经过了强碱的作用，所以使蛋白质及脂质分解，变得较容易消化吸收，胆固醇也变得较少。并且使用了铁剂来腌制，所以铁质的含量也变高。不过维生素B群及必需氨基酸则被破坏了。 松花皮蛋的营养较好吗？ 松花皮蛋的特征是蛋白部份有白色针状结晶体，有些人认为特别有营养价值。这是因为加工过程添加了磷酸铁之故。所以与一般的皮蛋比起来，只有铁的含量较高，其它的营养成份并没有不同。 如何选购皮蛋？ 目前市售的皮蛋有鸭蛋皮蛋或鸡蛋皮蛋，可依个人喜好选择。购买皮蛋时，可以注意是否有质量认证标志。此外铅、铜含量高的皮蛋，蛋壳表面的斑点会比较多，剥壳后也可看到蛋白部份颜色较黑绿或偶有黑点，不宜选购。传统方式制造的皮蛋，有些会在蛋壳表面包裹着红土及稻草等，其实并不卫生，也不方便由外观判断含铅量，并不适合购买，建议应选购包装完整、标示清楚的产品。购买时也要注意制造日期，并且回家保存时也要注意保存的方式及期限。 皮蛋含铅吗？ 传统的皮蛋在腌制过程中，常在浸渍液中添加铅或铜等重金属，以使蛋白质凝固。按照台湾卫生署规定，皮蛋含铅量不得超过2ppm、含铜量不得超过 8ppm，且农政单位也辅导业者生产优良皮蛋，使含铅量不得超过0.3ppm、含铜量不得超过5ppm，所以合格厂商的浸渍液多不添加重金属，或是含量很少。 现在有无铅松花蛋，再来介绍一下： 松花蛋里含铅，这很多人都知道，所以大家买无铅松花蛋以为这样就可以放心食用了。其实，无铅松花蛋同样含铅，成人还可以，儿对于童还是少吃为好。 加工松花蛋时，要将纯碱、石灰、盐、黄丹粉按一定比例混合，再加上泥和糠裹在鸭蛋外面，两个星期后，美味可口的松花蛋就制成了。黄丹粉就是氧化铅，具有使蛋产生美丽花纹的作用，但用了黄丹粉，松花蛋就会受到铅的污染。根据国家规定，每1000克松花蛋铅含量不得超过3毫克，符合这一标准的松花蛋又叫无铅松花蛋。所以，“无铅松花蛋”并不是说不含铅，而是指含铅量低于国家规定标准。 中医认为，儿童的身体为“稚阴稚阳”之体，代谢极其旺盛。“无铅”蛋中的微量铅被儿童吸收后，会存留在肝、肺、肾、脑等组织及红细胞中，还会使骨骼与牙齿中的钙流失。经常食用“无铅松花蛋”会引起儿童出现骨骼和牙齿发育不良、食欲减退、胃肠炎等，还会影响智力发育。无铅松花蛋固然美味可口，营养丰富，但孩子处于身体旺盛发育阶段，对铅的危害反应比较明显，还是少吃为妙。 补充: 铅对人体危害: 1、极强的神经毒性：铅可损伤大脑和神经，使人智能低下，反映迟钝，多动，注意力不集中，听力下降，学习困难，运动失调。 2、引起贫血 3、抑制免疫力 4、食欲下降，不明原因腹痛、呕吐、腹泻或便泌 5、影响矿物质与维生素的吸收利用。导致缺钙、缺锌、缺铁等 不过吃松花蛋也可能会中毒 夏季天气炎热，大多数人都喜欢在饮啤酒时用松花蛋助兴，或凉拌松花蛋犒劳一家老小，他们也许从没想过，松花蛋也可能引起食物中毒。 据有关食品专家检验分析，干净的松花蛋蛋壳上只有400－500个细菌，而脏的松花蛋蛋壳上则有高达1.4亿～4亿个细菌，这些细菌若大量通过蛋壳的孔隙进入蛋内，吃了这样的松花蛋就会中毒。在选购松花蛋时应注意，松花蛋剥开后，其蛋白是暗褐色的透明体，具有一定的韧性；而被污染的松花蛋则呈浅绿色，韧性差，易松散，这样的松花蛋千万不能吃。 污染松花蛋的细菌主要是沙门氏杆菌，它随松花蛋进入人体后，在肠迹膜上引发炎症，菌体裂变后会产生毒性很强的内毒素，致使人作出现中毒症状。 实验证实，沙门氏杆菌在100摄氏度高温下会立刻死亡，在70℃时要经过5分钟后才会死亡，在60℃时则要15－30分钟才死亡。因此，食用可疑的松花蛋时，可将去壳的蛋在高温下蒸5分钟左右，晾凉后即可安全食用。沙门氏杆菌生长的适宜温度为20℃－37℃，夏秋季节的气温刚好在此范围内，因而人们尤其要注意防止松花蛋中毒。 松花蛋中毒的症状主要是恶心、呕吐、头疼、头晕、腹痛、腹泻. 很多人都爱吃皮蛋廋肉粥，但皮蛋这种食物少吃无妨，多吃却对身体有不良影响。 因为皮蛋是透过混合纯碱、石灰、盐和氧化铅，将鸭蛋包裹而腌制的，当中含有铅，所以如果经常食用，有机会引起铅中毒。 这会导致失眠、不能集中注意力、贫血、关节痛、思维缓慢、脑功能受影响等症状。此外，铅更会取代钙质，影响钙的摄取，可能造成缺钙。 吃皮蛋方法： 首先吃松花蛋配姜醋汁，不仅可以利用姜辣素和醋酸来中和碱性，除掉碱涩味，而且可以利用姜醋汁中含有的挥发油和醋酸，破坏松花蛋在制作中使用的一种有毒物质黄丹粉，以及松花蛋的蛋白质在分解过程中产生的对人体有害的物质。

巴西安全。1、巴西是很安全的，特别是旅游区，在人员较为混杂的旅游景点基本还会有巡逻警察。2、柬埔寨首都金边市在416个城市中以安全指数44.6、犯罪指数55.4排名第306，金边治安会相对较差。

不安全。在巴西利亚，常见的犯罪包括抢劫、扒窃、盗窃和诈骗等，其中，在公共场所、夜间出行和偏远地区，犯罪率相对较高。巴西利亚是巴西的首都，作为一个政治、文化、经济中心城市。