毛泽东的词“一桥飞架南北，天堑变通途”指的是哪座桥？

“一桥飞架南北，天堑变通途”出自《水调歌头·游泳》，指当时正在修建的武汉长江大桥。

1956年，中国农业、手工业、资本主义工商业的社会主义改造基本完成，生产资料所有制的社会主义革命的胜利，促进了生产力的发展，社会主义建设出现了突飞猛进的新局面。1954年中央人民政府决定修建武汉长江大桥。1955年毛泽东视察了全部工程。1956年毛泽东巡视南方，又视察了大桥的施工。6月1日、3日、4日毛泽东在武汉三次畅游长江，写下了此词。

该词描绘了1956年中国积极建设的现象，表达了毛泽东对中国人民建设祖国和改变山河的豪迈气概，体现出来毛泽东对未来景象的展望，也表达出了一桥贯通大江南北的历史意义。

全词运用革命的现实主义和革命的浪漫主义相结合的创作方法，谱写了一曲社会主义革命和社会主义建设的战歌。在词里各种景物，历史神话等融贯着社会主义的道理。

水调歌头·游泳

作者：毛泽东

才饮长沙水，又食武昌鱼。

万里长江横渡，极目楚天舒。

不管风吹浪打，胜似闲庭信步，

今日得宽馀。子在川上曰：

逝者如斯夫！风樯动，

龟蛇静，起宏图。

一桥飞架南北，天堑变通途。

更立西江石壁，截断巫山云雨，

高峡出平湖。神女应无恙，

当惊世界殊。

扩展资料：

现代作家朱子奇，在2001年的《风吹浪打起宏图——重学〈水调歌头·游泳〉》中说”诗词的雄壮气势和乐观精神，这首词中显示的在风险里见豪情的内涵，都给我们以力量和新的启示。我们还向亚非国家的诗人、作家介绍，用毛主席的反帝革命思想和文艺主张去鼓励他们，引起了强烈的反响。“

现代作家臧克家，中国诗歌学会会长，在《读〈水调歌头·游泳〉》中说道：在农业合作化高潮中，他满怀信心地说：现在的社会主义确实是前无古人的。社会主义比起孔夫子的经书来，不知道要好过多少倍。为了实现理想的社会主义社会。他坚定地表示：还有许多战斗在舌头，还要努力作战"这些掷地有声的铿锵话语，正是这句涛的最好注脚。

参考资料：百度百科-水调歌头·游泳

毛泽东的词“一桥飞架南北，天堑变通途”指的是武汉长江大桥。武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。

1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。

扩展资料：

《水调歌头·游泳》是毛泽东在1956年巡视南方，三次畅游长江写下的词，这首词最早发表在《诗刊》1957年1月。 该词描绘了1956年中国积极建设的现象，表达了毛泽东对中国人民建设祖国和改变山河的豪迈气概，体现出来毛泽东对未来景象的展望，也表达出了一桥贯通大江南北的历史意义。

《水调歌头·游泳》

作者：毛泽东

才饮长沙水，又食武昌鱼。

万里长江横渡，极目楚天舒。

不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。

子在川上曰：逝者如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。

一桥飞架南北，天堑变通途⑽。

更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。

神女应无恙，当惊世界殊。

参考资料来源：百度百科——武汉长江大桥

武汉长江大桥。

“一桥飞架南北，天堑变通途”是毛泽东主席的诗词《水调歌头·游泳》中的名句，这是毛主席畅游长江时写下的激扬诗句。而词中的“一桥”指的正是武汉长江大桥，“堑”的意思是则是阻碍交通的沟渠。“一桥飞架南北， 天堑变通途”就是说武汉长江大桥建成以后，长江天险从此变成了通畅的大路。

毛泽东是1956年初夏从长沙到武汉，他在长江里游泳，后来就写了《水调歌头·游泳》里面写的“才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。

不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。子在川上曰：逝者如斯夫！”后面写的“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。”大家都知道“龟蛇静”就是长江大桥。

扩展资料：

建设意义

武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是中国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接中国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

1、凝聚着中国桥梁工作者的机智和精湛的工艺

大桥在技术设计中,经过苏联专家的倡议,中苏技术人员的共同研究，在大桥工程进行中,中央各部、全国各地厂矿均积极支援，建桥工作是由茅以升先生主持完成。

毛泽东于1956年6月首次在武汉畅游长江后（当时武汉长江大桥正在建设）所作的诗词《水调歌头·游泳》中，“一桥飞架南北，天堑变通途”一句，正是描写武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着中国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

2、极大的促进了武汉的发展

大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。

大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。

公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。

参考资料：人民网-毛主席诗词中唯一的现代建筑

百度百科-武汉长江大桥