什么是D/P?

D档行车档，P档是停车档，N档是空档

D/P付款交单是外贸术语中很常见的一种，它指的是一种结算方式，在银行代表收货的进口商付清货款后，可以将商业(运费)单据交给进口商，进口商才能拿到货款。即期和远期付款交单(D/P)业务流程基本如下:1、买卖双方在合同中同意以付款交单作为结算的依据。2、卖方在交货后准备所有单据(包括提单等货运单据和汇票、发票等商业单据)。3、卖方应要求外汇银行办理提单托收，填写托收指示，并交付所有单据。4、卖方外汇银行经审核、承兑后，应当接受托收指示和所有单据，并向卖方开具收据。5、买方的代理银行分两批将全套单据送交买方的代理银行(卖方银行可指定该银行，也可以由卖方在托收指示中指明，后者占多数)。6、买方银行应在收到所有单据后向买方提交单据。7、买方向买方银行付款(即期付款交单)，或买方在审查单据和到期日付款后接受付款(如采用远期交单)。8、买方银行收到买方款项后，应将所有单据交给买方。9、买方银行将收到的款项转给卖方银行。D/P付款交单风险，在付款交单业务中，银行不审核单据内容，银行不承担付款义务，银行只提供转账单据、代表银行出示单据、代行托收和转账等服务。在承兑业务中，出口商应注意以下几个重要问题:1、D/P业务中，出口商付款的担保是进口商的信用，因此重视进口商的支付能力和商业信誉是获得货款的重要前提。2、货物交付后，应注意通过控制从出口商向进口商流通的单据来控制货物，在进口商付款之前应严格控制单据。3、在实际操作中国，在单据的流通和移交方面经常出现问题，即出口商与银行之间的接触点、卖方银行与买方银行之间的接触点以及买方银行与进口商之间的接触点，因此有必要控制这些联络点，并按照规范分发单据。4、尽量使用指示提单，这样就可以通过控制提单来控制货物，虽然在这两种情况下，进口银行必须向进口商付款，才能将单据交付给进口商，但两者的法律风险应该是相同的，但由于业务实践中所面临的不同风险，出口商更有可能直接促使买方向买方付款。如果采用D/P付款交单的方式，需要对货代熟悉有保障，然后在外贸的过程中要盯紧买家的各个操作环节。

即期和远期D/P的操作流程基本如下： （1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居 多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/P at sight情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P after sight的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。 在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。 在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题： 1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。 2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。 3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。 4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。 D/P 付款交单 DOCUMENT AGAINST PAYMENTD/P:一般是出货后将提单等单据送银行,进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货.因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。如果货到进口国后，进口方资金出现问题货或市场发生变化，进口方可能会不到银行赎单，对出口方来说，如何处理货物就是一个非常棘手的问题。所以，在D/P付款条件下，最好要争取30%左右的电汇（T/T）预付款。这样有相对的保障。D/P的风险 尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。 根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。 出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。 托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。 相反，如果出口商自行邮寄单证，一方面单证在邮寄途中毁损、灭失的风险要由出口商自行承担，另一方面，出口商并不是进口地银行的往来客户，进口地银行对如何管理此托收业务也有苦恼，从而导致该银行处理该托收业务时候无法纳入正常的管理程序，而需要予以特别处理。 另外，出口商往往无法判断进口商提供之银行资料的准确性，比如银行名称、地址。如果名称和地址有误，可能导致他人收悉全部单证，而可能导致被其他人凭正本单据提取货物。在出口商蓄意欺诈的情况下，直接邮寄单据无疑会给欺诈者带来很大的方便 .

D/P指付款交单，付款交单(Documents against Payment,D/P)，是指代收行必须在进口商付清货款后，才可将商业(货运) 单据交给进口方的一种结算方式。D/A指承兑交单，承兑交单(DocumentsagainstAcceptance,简写D/A)是指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。即出口人在装运货物后开具远期汇票，连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人承兑汇票后，代收银行即将商业单据交给进口人，在汇票到期时，方履行付款义务。由于承兑交单是进口人只要在汇票上办理承兑之后，即可取得商业单据，凭以提取货物。所以，承兑交单方式只适用于远期汇票的托收。扩展资料：D / P（付款交付）作为一种收款业务，分为两种基本交易类型：即期D / P和远期D / P。D / P即期付款是指出口商签发即期汇票，该汇票由收款银行提示给进口方。 进口方必须在看票后付款。 付款后，进口方将获得运输单据。对于远期提款（D / P监管），出口商签发远期汇票，代收行提示进口方。 进口方接受付款后，进口商在汇票到期日或汇票到期日之前支付现金。 单。接受的程序是，付款人在汇票上签字，在“接受”字样上加上日期，然后将汇票退还给持有人。 每次汇票多次，付款人应在汇票到期日用票支付。参考资料来源：百度百科-d/p参考资料来源：百度百科-d/a

托收

D/P 付款交单documents against payment

6D+1P表示：6个数据（data）加1个校验（proof）。配置容量为6T，因为raid5的容量计算为（n-1）*单颗硬盘容量。

信用证是银行信用交易，即交易双方以各自开立账户的银行作为交易担保，进行贸易行为，如果交易双方有一方违约，可以找对方银行履行付款义务。D/P是到期付款交单，是商业信用交易，收货方付款后发货方把提单交给收货方，但如果收货方不给钱，货物就只好烂在对方口岸了（或者另外拍卖或销价处理掉）。信用证的风险比D/P低，但是金融成本高一些，手续和细节也很繁琐。目前金融危机的情况下，即使是国外的老客户，走D/P也要慎重才好。

Documents against Payments (D／P) 是付款交单 付款交单是指出口人的交单是以进口人的付款为条件。即出口人发货后，取得装运单据，委托银行办理托收，并在托收委托书中指示银行，只有在进口人付清贷款后，才能把商业单据交给进口人。按付款时间的不同，付款交单又可分为即期付款交单和远期付款交单。 (1)即期付款交单(Documents against Payment at sight，简称D／P at sight) 即期付款交单是指出口人发货后开具即期汇票连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人见票后立即付款，在付清贷款后向银行领取商业单据。 (2)远期付款交单(Documents against Payment after sight，简称D／P after sight) 远期付款交单是指出口人发货后开具远期汇票连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人审核无误后即在汇票上进行承兑，于汇票到期日付清货款后再领取商业单据。 以上说明，不论是即期付款交单或是远期付款交单，进口商必须在付清贷款之后，才能取得单据，提取或转售货物。 optik.idv/?p=180 另一资料解释: The exporter makes shipment and sends the shipping documents to the exporter"s bank for collection. The exporter"s bank then sends the shipping documents along with a collection letter to the importer"s bank, who then sends a collection notice to the importer. The importer makes payment upon receiving the notice, and only after payment does the importer receive the original shipping documents with which you take the physical possession of the goods. The major advantage of the use of a cash against documents payment is the low cost, versus using a letter of credit. But, this is offset by the risk that the importer will for some reason reject the documents (or they will not be in order). Since the cargo would already be loaded (to generate the documents), we have little recourse against the importer in cases of non-payment. So, a payment against documents arrangement involves a high level of trust beeen the exporter and the importer. binocularschina/guide/payment Cash Against Documents (CAD) 是付现交单 属交货时付款之销售条件，此种付款方式为卖方买卖契约之约定，在出口地完成出口装运后，备妥后运单据（Shipping Documents）在出口地、进口地或第三国向买方指定之银行或代理人提示单据并收取货款，想了解其作业流程及风险详情, 请参考: blogexp/more?name=yat-zhou&id=7832 另一资料解释: wisegeek/what-is-cash-against-documents 2009-03-30 17:42:52 补充： 其他有关两者的比较: club.china.alibaba/forum/thread/view/51_22062499_ article.tradehr/article/4014/art_information 但亦有说两者是一样的: resources.alibaba/topic/15683/Dangers_of_D_P_ 2009-03-30 19:48:36 补充： 另有朋友告诉我, 两者是一样的. 感谢她提出 ^_^,There is a difference beeen CAD and D/P: For CAD, if all the documents are correct at time of presentation, the buyer has obligation to pay in cash (by cheque or direct trfer to bank account). This usually calls for an simultaneous action on both ends. 2009-04-04 15:37:30 补充： For CAD, there is no delayed payment terms since it calls for cash payment. For D/P, it actually calls for telex trfer. That is, when the shipper presents the documents to the buyer"s bank, and if all documents are confirmed ok, the bank will advise the buyer to approve the payment. 2009-04-04 15:44:06 补充： However, for D/P, even if all documents have no problem, the shipper can still choose not to pay. Their bank has no obligation to chase for payment. Their role will be more like an agent. 2009-04-04 15:45:39 补充： If the buyer choose not to approve the payment, the seller will never get the payment unless they put the case for jurisdiction. 2009-04-04 15:46:30 补充： In conclusion, for a CAD term the buyer"s bank must have some form of mortgage or deposit from the seller so that the bank can process payment at time of documents presentation. In this kind of deal the buyer cannot stop the payment process if all documents are correct. 2009-04-04 15:57:48 补充： As for D/P, tough it is processed through banks, the buyer can just ignore their bank"s request on payment. All they do is just not to approve the payment. Though it will leave a bad record in their bank, it is not fatal for their creditability.,如果D/P系远期的话，给多3个月，一般有以下费用 COMM ON IC RETIRE BY TR LOAN POSTAGE TELEX CHARGES 如果D/P系近期的话，即由户口扣 COMM ON LC POSTAGE TELEX CHARGES 唔会有个RERTIRE BU TR LOAN 2009-03-30 12:34:43 补充： 一般来讲， DBS做的费用 COMM ON IC 系HKD350 POST 系HKD50 TELEX CHANGES系HKD400 2009-03-30 12:44:01 补充： 至于做D/P要提供的文件有 BILL OF LADING COMMERCIAL INVOICE PACKING LIST NON-NEGOTIABLE B/L DECLARATION CERT. OF ORIGIN HEALTH CERT. PAYMENT INSTRUCTIONS 不过要视乎你乜公司，平时我间公司要做要提供这D嘢。 2009-03-31 09:43:37 补充： 我最初见到答案讲到好似有分别，咪问我船务部同事。 咁佢话冇，你唔信去查invoice 、d/p 文件。 咁我咪去查单。 我见同一份文件， 由DBS 来，系写。 USANCE : AT SIGHT DOC AGAINST SIGHT PAYMENT 即系DP 但系， 发票系写 DESC那度。 PAYMENT 写上 CASH AGAINST DOCUMENT CAD 这个完全系睇文件。 好似仲话，CAD系外国用，D/P系中国香港用,

外贸的支付方式CAD和D/P有2点不同：一、两者的概述不同：1、CAD支付的概述：CAD（Cash Against Documents，简称CAD），在出口地完成出口装运后，货运单据（Shipping Documents）在出口地、进口地或第三国向。2、D/P支付的概述：付款交单(Documents against Payment,D/P)，是指代收行必须在进口商付清货款后，才可将商业(货运) 单据交给进口方的一种结算方式。二、两者的流程不同：1、CAD支付的路程：（1）卖方（出口商）在出口地向买方指定银行提示单据；收取货款；（2）卖方自买方所指定出口地代理人提示货运单据，请求付款，其流程与一相同，其关系人仅出口地的付款银行改为出口地代理人（非银行）而已；（3）卖方委拖其出口地之往来银行（托收银行）向进口地银行（代收银行）提示单据请求代为收款。2、D/P支付的流程：（1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/P情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。扩展资料：D/P支付的注意事项：1、D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。2、在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。3、实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。4、尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。参考资料来源：百度百科-CAD（外贸结算CAD）参考资料来源：百度百科-付款交单

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说的简单一点吧：在货物离港，拿到各种提单等单据之后，卖方可以凭一整套单据（物权）向银行进行物权买断。银行收到单据之后即得到货物所有权，并向卖方支付货款，但是要扣除各种银行费用及高于现行利率的银行利息。每家银行的收取的银行利率不一样，也视出口地区的风险而定，一般需要卖方与银行进行商谈，以获得最低的银行利率。D/P押汇无疑是一种很好的操作方式，但优缺点同样也很明显：优点：能够提早收汇，避免由于远期付款而造成的不可预计汇率损失。缺点：银行进行押汇的时候一般都要收取较高的银行利息；而且若遇到买方拒付的情况，银行有权收回已经支付给卖方的货款。即收回风险由卖方承担。建议在远期收汇的时候考虑做融资，融资卖方不承担收汇风险，而转由银行承担，只是银行利率要高于押汇。楼主视情况而定吧！

D/P 即是Documents against Payment 付款交单,分为即期和远期两种.即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票,由代收行向进口方提示,进口方见票后即须付款,货款付清时,进口方取得货运单据.远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票,由代收行向进口方提示,经进口方承兑后,于汇票到期日或汇票到期日以前,进口方付款赎单. D/P简介 付款交单是银行托收的一种,卖方将单据交给银行,通过当地托收行,买方付款赎单提货.在此过程中银行不承担任何风险责任. D/P,即付款交单,是指出口人的交单是以进口人的付款为条件.它是托收方式中的一种,属商业信用.与其他有银行信用做担保的支付方式相比,具有手续简便,有利于扩大出口,但是收汇风险大的特点. D/P外贸结汇实际流程 即期和远期的操作流程基本如下： （1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算,这是基础； （2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单,和商业单证如汇票、发票等）； （3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求,填写托收指示书并交付全部单据； （4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据,并开具收条给卖方； （5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确,后者居多）； （6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示； （7）买方向买方银行支付款项（即期D/P情况）,或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P的情况）； （8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方； （9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行,并由卖方银行转交给卖方. D/P (Document against Payment)是国际贸易中的一种重要付款方式,很多人将D/P翻译成："付款交单".其实从另一个角度讲,也可将其译为“交单付款”.下面将做详细解释为什么也可以叫“交单付款”. 1)D/P的简单流程 ：卖方将出口单据交给当地银行,当地银行将单据寄往国外银行（客户银行）进行托收,买方付款赎单提货.银行不承担任何风险责任.所以从这个角度讲,只有先交单,客户再付款. 2）D/P的分类： D/P分为即期D/P（D/P at sight）和远期D/P（D/P after sight）.这点与信用证的即期信用证与远期信用证一样,分为远期与即期.即期D/P的基本操作过程是：卖方开具即期汇票（DRAFT AT SIGHT),并将出口单据（提单,装箱单,发票等）由代收行向买方提示,买方见票(DRAFT)后即须付款,货款付清时进口方取得出口单据,去提货清关.远期D/P指卖方开具远期汇票（DRAFT 90DAYS AFTER SIGHT),由代收银行向买方出指示,经买方承兑后,代收银行将单据提前放给买方,买方于汇票到期日或汇票到期日以前(以上例子是90天）付款. 3）D/P的风险： 由于银行在D/P托收过程中,不承担任何风险和责任,相对情况下,D/P的风险比起其他付款另一种方式信用证*要大得多.但是如何学会控制D/P风险呢?资深的外贸人员会通过银行先查询对方客户银行的同业授信度以及国家风险级别,客户诚信度来决定是否该客户能否做D/P,然后再通过贸易方式的具体执行,例如FOB风险或CFR等对货权的把握来确保D/P安全. 4）D/P有没有不符点? 做过信用证L/C的朋友,肯定了解,信用证有很多条款,只要文件没有符合,都可能会产生不符点（DISCREPANCY).那D/P有没有不符点呢?答案是没有.因为D/P不同于跟单信用证,没有具体条款限制.但是做D/P需要注意的是,一般客户会在出口前,向卖方提出哪些文件需求,和文件要求.这样一来,客户的出口文件就应该根据客户要求出具.单据金额等都必须注意.如果因单据存在过多问题,导致客户拒绝赎单的话,就麻烦了. 5）D/P收费贵吗? 怎么收费?D/P的收费跟L/C信用证一样,D/P费用主要分为国内银行费用和国外银行,一般国外银行一般是30-50美金之间,但是有时候,国外银行费用为0的情况也有发生.国内银行费用与信用证的银行费用是一样的,但是比起信用证操作,少了个通知费. 6)什么公司能做D/P? 答：一般有进出口权的正规企业,无论一般纳税人或小规模纳税人,均能通过开户银行托收D/P.如果有些企业公司工厂或SOHO个人没有进出口权可委托有资质的公司代收D/P.

D/P 项下押汇 & D/A 项下押汇分别是什么意思？ D/P & D/A的定义与区别 D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 分为即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。 远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。 D/A 承兑交单(Documents against Aeptance)是在跟单托收方式下，出口方（或代收银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种办法。 所谓“承兑”就是汇票付款人（进口方）在代收银行提示远期汇票时，对汇票的认可行为。承兑的手续是付款人在汇票上签署，批注“承兑”字样及日期，并将汇票退交持有人。不论汇票经过几度转让，付款人于 汇票到期日都应凭票付款。 以上除即期交单（D/P Sight）还可以做，其他的都风险较大（相对L/C 而言），但也存在客户因市场价格等问题而不付款赎单，如果要做，只能做信誉较好、长期交往的老客户。 新手上路，请教前辈：D/P押汇是什么意思？怎么操作？ 说的简单一点吧： 在货物离港，拿到各种提单等单据之后，卖方可以凭一整套单据（物权）向银行进行物权买断。银行收到单据之后即得到货物所有权，并向卖方支付货款，但是要扣除各种银行费用及高于现行利率的银行利息。每家银行的收取的银行利率不一样，也视出口地区的风险而定，一般需要卖方与银行进行商谈，以获得最低的银行利率。 D/P押汇无疑是一种很好的操作方式，但优缺点同样也很明显： 优点：能够提早收汇，避免由于远期付款而造成的不可预计汇率损失。 缺点：银行进行押汇的时候一般都要收取较高的银行利息；而且若遇到买方拒付的情况，银行有权收回已经支付给卖方的货款。即收回风险由卖方承担。 建议在远期收汇的时候考虑做融资，融资卖方不承担收汇风险，而转由银行承担，只是银行利率要高于押汇。楼主视情况而定吧！ D/A项下制单和D/P项下制单有哪些明显的区别？ R6TUYHR6TYHR6THR 商务英语中的D/P和D/A分别是什么意思 D/P叫做付款交单,就是进口商付了货款以后代收行才会把相关的单证给你, D/A叫做承兑交单(一般会有个期限),就是进口商做向银行保证在多少天内会付款,银行就会给你提单了. 请问打包和押汇有分别是什么意思？ 所谓打包贷款是出口信用证打包贷款,是指出口商如采用信用证作为结算方式,以收到的信用证正本作为抵押呀还款凭证,向银行申请的一种装船前出口融资,该业务主要用于对生产或收购出口商品及其从属费用提供资金融通。 押汇分为进口押汇和出口押汇。进口押汇是指进出口双方签定买卖合同之后进口方请求进口地银行向出口方开立保证付款文件，多为信用证，然后开证行将此文件寄给出口商，将货物发送给进口商。商业银行为进口商开立信用保证文件的这个过程为进口押汇。 出口押汇是指出口商根据买卖合同的规定向进口商发出货物后取得各种票据，同时根据有关条款向进口商开发汇票。这时进口商不能立即制服汇票票款，出口商为尽快收回贷款将汇票和单据持往出口地银行请求该银行对汇票进行贴现。这种出口地银行对出口商提供的资金融通成为出口押汇。 D/P,CAD,跟托收分别是什么意思 哥再给你补充下英文全称，哈哈...D/P: documents against paymentCAD: cash against documents托收：collection，分付款交单(D/P)和承兑交单(D/A)等 D/A模块、A/D模块分别是什么意思 D:digital signals 数字信号 A: *** og signals 模拟信号 D/A模块:将数字信号转换为模拟信号，如将测量的温度值转换为4-20mA A/D模块:将模拟信号转换为信号数字，如将传感器输入的0-10V转换为计算机可以使用的0-4095（12位）、0-65535（16位） 求托收项下的押汇和信用证项下的押汇的概率，急！（别太通俗讲啊考试用的咳咳） 信用证项下的押汇的概率比托收项下的押汇的概率要高很多—— 因为信用证项下办理押汇的前提是受益人提交的单据符合信用证的规定，而信用证属于银行信誉，且信用证是开证行给予受益人有条件的付款承诺，该条件就是受益人提交符合信用证规定的单据。那么，在受益人交单相符的情况下，开证行就必须付款，所以，信用证项下做押汇的概率就大得多。 而托收项下的押汇比例相对于信用证押汇来说，概率就要小得多，因为托收属于商业信誉，客户付不付款取决于客户的信誉，即托收项下收款是没有保障的。因此，托收项下的押汇概率比信用证项下的押汇概率要低得多。 托收项下的出口押汇可以无质押品吗 不可能没质押品，托收项的出口押汇是在托收的基础上徐做的，必然出口方在委托银行托收时会给银行商业单据--一般是提单，然后徐做出口押汇，就是以代表物权的商业单据做抵押的。 D/P at sight是什么意思？ 付款交单。 单据通过本地银行交到客户指定的银行，客户必须到银行付款了之后才能拿到单据去清关提货。 简单来说就是这样的。

你好！D/A是documentagainstacceptance承兑交单,也就是提货方只要对出口方的汇票承诺在一定的期限内付款（签字承诺），就可以向银行取得提单以提取货物。D/P是documentagainstpayment付款交单，就是提货方需在付清货款后才能向银行取得提单以提取货物。以上付款方式对卖方来说风险很大，一般不要接受，除非是配合特别长时间的客人！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

D/P：英语Documents against Payment的缩写，付款交单的意思，指代收行必须在进口商付清货款后，才可将商业单据交给进口方的一种结算方式。D/A：英语DocumentsagainstAcceptance的缩写，承兑交单的意思，指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件，一般承兑时会注明具体付款的日期。T/T：英语Telegraphic Transfer的缩写，电汇的意思，指汇出行应汇款人申请，拍发加押电报给在另一国家的分行或代理行（即汇入行），指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。L/C：英语Letter of Credit的缩写，信用证的意思，指银行根据进口人（买方）的请求，开给出口人（卖方）的一种保证承担支付货款责任的书面凭证。

亲，我虽然不是英语母语者，但是我知道d/p（documents against payment）和d/a（documents against acceptance）都是国际贸易中常用的付款方式，它们之间的区别可以从以下几个方面来看：1. 定义：d/p指的是“付款交单”，即买方在收到卖方提供的货物和相应单据后，向银行支付货款；而d/a则是“承兑交单”，指买方在收到卖方提供的货物和相应单据后，在规定期限内承兑银行汇票并支付货款。2. 付款时间：d/p与d/a的最大区别在于付款时间不同。d/p要求买方在收到单据后立即进行付款，即可获得货物所有权；而d/a则给了买方一段时间来支付货款，一般是在30天至90天之间，如果未能及时支付，则卖方可以追索货物。3. 风险控制：d/p和d/a的风险控制也不同。对于卖方来说，d/p具有较高的风险，因为一旦将货物交付给买方，买方就可以在不支付货款的情况下拥有货物所有权；而d/a则可以通过银行承兑保证付款，减少了卖方的风险。4. 使用场景：d/p和d/a的使用场景也不同。d/p适用于短期、小额的贸易交易，例如生产原材料、成品等；而d/a则通常用于长期以及高风险的贸易交易，例如机械设备或大型工程项目。5. 手续费：d/p和d/a的银行手续费也有差异。一般来说，d/p的手续费比较低，因为该方式下银行在收到单据后只需进行货款清算即可；而d/a由于需要承兑银行汇票，因此银行手续费相对更高一些。总之，d/p和d/a都是国际贸易中常用的付款方式，但在具体使用时要根据情况和需求来选择。如果是短期小额的交易，可以选择d/p方式；如果是长期大额的交易，则应考虑d/a方式。同时，在使用这两种方式时，还需要注意相关的风险控制和费用等问题。

即期和远期D/P的操作流程基本如下： （1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居 多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/P at sight情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P after sight的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。 在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。 在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题： 1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。 2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。 3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。 4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。 D/P 付款交单 DOCUMENT AGAINST PAYMENTD/P:一般是出货后将提单等单据送银行,进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货.因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。如果货到进口国后，进口方资金出现问题货或市场发生变化，进口方可能会不到银行赎单，对出口方来说，如何处理货物就是一个非常棘手的问题。所以，在D/P付款条件下，最好要争取30%左右的电汇（T/T）预付款。这样有相对的保障。D/P的风险 尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。 根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。 出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。 托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。 相反，如果出口商自行邮寄单证，一方面单证在邮寄途中毁损、灭失的风险要由出口商自行承担，另一方面，出口商并不是进口地银行的往来客户，进口地银行对如何管理此托收业务也有苦恼，从而导致该银行处理该托收业务时候无法纳入正常的管理程序，而需要予以特别处理。 另外，出口商往往无法判断进口商提供之银行资料的准确性，比如银行名称、地址。如果名称和地址有误，可能导致他人收悉全部单证，而可能导致被其他人凭正本单据提取货物。在出口商蓄意欺诈的情况下，直接邮寄单据无疑会给欺诈者带来很大的方便 .

d区和p区之间空白的区域是ds区其分区的标准是根据价电子的排布，分为d区,s区,ds区,p区,f区通俗的将就是根据能成键的电子所在的轨道进行分区

即期和远期D/P的操作流程基本如下： （1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居 多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/P at sight情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P after sight的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。 在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。 在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题： 1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。 2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。 3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。 4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。 D/P 付款交单 DOCUMENT AGAINST PAYMENTD/P:一般是出货后将提单等单据送银行,进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货.因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。如果货到进口国后，进口方资金出现问题货或市场发生变化，进口方可能会不到银行赎单，对出口方来说，如何处理货物就是一个非常棘手的问题。所以，在D/P付款条件下，最好要争取30%左右的电汇（T/T）预付款。这样有相对的保障。D/P的风险 尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。 根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。 出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。 托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。 相反，如果出口商自行邮寄单证，一方面单证在邮寄途中毁损、灭失的风险要由出口商自行承担，另一方面，出口商并不是进口地银行的往来客户，进口地银行对如何管理此托收业务也有苦恼，从而导致该银行处理该托收业务时候无法纳入正常的管理程序，而需要予以特别处理。 另外，出口商往往无法判断进口商提供之银行资料的准确性，比如银行名称、地址。如果名称和地址有误，可能导致他人收悉全部单证，而可能导致被其他人凭正本单据提取货物。在出口商蓄意欺诈的情况下，直接邮寄单据无疑会给欺诈者带来很大的方便 .

WPA:With Particular Average 水渍险F.P.A. (Free from Particular Average) 平安险 T.P.N.D. ( Theft, Pilferage & Non-delivery) 偷窃提货不着险Documents Against Acceptance (D/A)承兑交单Dcuments Against Payment (D/P) 付款交单PICC 中国人民财产保险股份有限公司

D/P 即是付款交单，是指出口人的交单是以进口人的付款为条件。分为即期和远期两种。（1） 即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。（2）远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。

D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 x0dx0ax0dx0a 分为即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。 x0dx0ax0dx0a 远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。 x0dx0ax0dx0a D/A 承兑交单(Documents against Acceptance)是在跟单托收方式下，出口方（或代收银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种办法。 x0dx0ax0dx0a 所谓“承兑”就是汇票付款人（进口方）在代收银行提示远期汇票时，对汇票的认可行为。承兑的手续是付款人在汇票上签署，批注“承兑”字样及日期，并将汇票退交持有人。不论汇票经过几度转让，付款人于汇票到期日都应凭票付款。 x0dx0ax0dx0aD/A的风险比D/P的大，另外，D/P,D/A都是商业信用，就是说客户在收到托收行通知以后，可以不去赎单，就是不去付钱，这也是一个潜在的风险，这个风险，也是由出口商承担的x0dx0ax0dx0a 以上除即期交单（D/P Sight）还可以做，其他的都风险较大（相对L/C 而言），但也存在客户因市场价格等问题而不付款赎单，如果要做，只能做信誉较好、长期交往的老客户。

1、LZ所谓远期D/P应叫 D/A document acceptance2、即期和远期托收的区别当然从时间上看，D/P 即期付款交单，D/A 承兑交单。两个都是商业信用，但是D/A的风险更高。

即期和远期D/P的操作流程基本如下： （1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居 多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/P at sight情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P after sight的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。 在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。 在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题： 1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。 2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。 3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。 4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。 D/P 付款交单 DOCUMENT AGAINST PAYMENTD/P:一般是出货后将提单等单据送银行,进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货.因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。如果货到进口国后，进口方资金出现问题货或市场发生变化，进口方可能会不到银行赎单，对出口方来说，如何处理货物就是一个非常棘手的问题。所以，在D/P付款条件下，最好要争取30%左右的电汇（T/T）预付款。这样有相对的保障。D/P的风险 尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。 根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。 出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。 托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。 相反，如果出口商自行邮寄单证，一方面单证在邮寄途中毁损、灭失的风险要由出口商自行承担，另一方面，出口商并不是进口地银行的往来客户，进口地银行对如何管理此托收业务也有苦恼，从而导致该银行处理该托收业务时候无法纳入正常的管理程序，而需要予以特别处理。 另外，出口商往往无法判断进口商提供之银行资料的准确性，比如银行名称、地址。如果名称和地址有误，可能导致他人收悉全部单证，而可能导致被其他人凭正本单据提取货物。在出口商蓄意欺诈的情况下，直接邮寄单据无疑会给欺诈者带来很大的方便 .

即期和远期D/P的操作流程基本如下：（1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/Patsight情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/Paftersight的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题：1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。D/P付款交单DOCUMENTAGAINSTPAYMENTD/P:一般是出货后将提单等单据送银行,进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货.因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。如果货到进口国后，进口方资金出现问题货或市场发生变化，进口方可能会不到银行赎单，对出口方来说，如何处理货物就是一个非常棘手的问题。所以，在D/P付款条件下，最好要争取30%左右的电汇（T/T）预付款。这样有相对的保障。D/P的风险尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。相反，如果出口商自行邮寄单证，一方面单证在邮寄途中毁损、灭失的风险要由出口商自行承担，另一方面，出口商并不是进口地银行的往来客户，进口地银行对如何管理此托收业务也有苦恼，从而导致该银行处理该托收业务时候无法纳入正常的管理程序，而需要予以特别处理。另外，出口商往往无法判断进口商提供之银行资料的准确性，比如银行名称、地址。如果名称和地址有误，可能导致他人收悉全部单证，而可能导致被其他人凭正本单据提取货物。在出口商蓄意欺诈的情况下，直接邮寄单据无疑会给欺诈者带来很大的方便.

D/A叫做承兑交单(一般会有个期限),就是进口商做向银行保证在多少天内会付款,银行就会给你提单了。D/P叫做付款交单,就是进口商付了货款以后代收行才会把相关的单证给你。FOB：free on board （离岸价 ）此术语是指卖 。办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。 在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。CIF ：（Cost,Insurance and Freight成本加保险费加运费）。按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯 例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险 别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合 同货币投保。

即期和远期D/P的操作流程基本如下：（1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/Patsight情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/Paftersight的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题：1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。D/P付款交单DOCUMENTAGAINSTPAYMENTD/P:一般是出货后将提单等单据送银行,进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货.因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。如果货到进口国后，进口方资金出现问题货或市场发生变化，进口方可能会不到银行赎单，对出口方来说，如何处理货物就是一个非常棘手的问题。所以，在D/P付款条件下，最好要争取30%左右的电汇（T/T）预付款。这样有相对的保障。D/P的风险尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。相反，如果出口商自行邮寄单证，一方面单证在邮寄途中毁损、灭失的风险要由出口商自行承担，另一方面，出口商并不是进口地银行的往来客户，进口地银行对如何管理此托收业务也有苦恼，从而导致该银行处理该托收业务时候无法纳入正常的管理程序，而需要予以特别处理。另外，出口商往往无法判断进口商提供之银行资料的准确性，比如银行名称、地址。如果名称和地址有误，可能导致他人收悉全部单证，而可能导致被其他人凭正本单据提取货物。在出口商蓄意欺诈的情况下，直接邮寄单据无疑会给欺诈者带来很大的方便.

D/P Documents against Payment 付款交单D/A Documents against Acceptance 承兑交单T/T telegraphic transfer 电汇L/C letter of credit 信用证A/C 是指往来账户

特斯拉 很多车型都有P和D，P是performance的缩写，表示性能。如果有字母P，说明这是一款高性能车型。是d double的缩写，意思是加倍。如果有字母D，说明这是双电机型号。 特斯拉是一家来自美国硅谷的 纯电动 汽车制造商。这家公司生产的 电动车 续航里程长，性能好。 许多特斯拉车型都有两个电机，一个在前轴，另一个在后轮轴，这样汽车的加速性能更强，并且是四轮驱动。 特斯拉尾部标签上的数字代表不同的电池容量。数字越大，电池容量越高，因此汽车的续航里程越长。 近几年很多厂商都在制造纯电动汽车，也有一些新品牌加入制造纯电动汽车。纯电动汽车有很多优点。 纯电动车的电动机在运行时没有过大的抖动和噪音，车辆行驶时的安静性更好。 纯电动汽车的加速能力很强。普通的汽油机或者柴油机需要达到一定的转速才能输出最大扭矩，而电动机是不用的。 将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电机可以立即输出最大扭矩。

D/P 付款交单（Document against Payment） T/T 电汇（Telegraphic Transfer）

做出入口贸易D/A, D/P 都有风险，L/C较少(唔会话无) 以风险高低计，排位是后面那些最高风险: full payment in advance， L/C, D/P, D/A, some deposit and /or open account 当然做生意，边有咁理想，好少人会先付全部钱，那 L/C 信用证付款最双方合理。 现逐样答你: D/P 和 D/A 都要经买家银行， 但卖家不一定要经自己银行，卖家可以经自己银行或自己直接寄单去买家银行，我一年做几百次。但一定要经买家银行。国际贸易，什么合法产品都可以利用此方法交收账款。 D/P, Document against payment: 付款交单 D/P 要经银行，你交船务单据去买方银行，买方银行收单后，会叫买方上黎收单，买方愿意收单，就立即要付款才能取走单据，无钱无得取货。卖家取得走船务文件，买家就一定收到钱，因为银行已经收左钱或 担保左(借钱给买家取货)。 D/A , Document against acceptance 承兑交单，一定有限期 一定要讲几多日后付款，即是 D/A 30 days 或者 D/A 45days 即承兑后30天付款(D/A30days)，或承兑后45天付款( D/A 45 days) D/A 要经银行，你交船务单据去买方银行，买方银行收单后，会叫买方上黎收单，买方愿意收单，无钱都能立即取货，签名提走就按照多少天后付款。卖家就等到期才收钱。如果到期时，买家破产或走路或者简单讲有钱都唔肯付，咁买家就收唔到钱。 好喇，D/P, D/A 在贸易上除左我上面讲，都还有风险架，你做D/P或D/A，出左货去美国，要个几月海运，途中你买家执笠走路，你的货未无人要罗，兼且买家有权话你的货唔关我事，我根本无订过，我唔会要 ( 但当地银行会blacklist佢) 但你就惨喇，当然你可以告佢，不过无人收货呀! 国际贸易上，为保障买卖双方，所以有L/C 信用证 Letter of credit ( documentary letter of credit) 买家要有钱先放在银行(或银行肯借钱)，才能买货，卖家也要按 L/C 依足条款和文件交货和入单。这样是现时国际贸易，大家都认为最保障双方的付款方法。( 是买卖双方) ，当然卖方收晒钱先才寄货，当然卖方过瘾。 做L/C 收费，各间银行不同，收你银码的计%。各间真的不同，要你看生意额大小，大公司收少的，我地细公司收多的，完全不能答你。 汇丰好贵，就算做D/P 汇丰都最起码收 HK$700 一次，仲服务麻麻 但我找另一间银行(不做零售业务)，我每次D/P 只收我HK$350 2006-12-25 00:37:23 补充： 多谢 N. Seeker 正面评价，大家努力,参考: 经验,actually what "chungkokyan" are almost there. but i some points to be remarks: all the above (D/A, D/P and Letter of Cerdit) have to be done through Bankers. Letter of Credit will be the most suitable method with less risk, beucase it you do the docuements right, the applicant surely pay. D/A will be at the most risk, becuase the buyer (who signed the DRAFT and responsiblt for the payment) can collect the document WITHOUT FULL PAYMENT. Buyer gets the goods before payment. The risk of D/P will be 50/50 because it happens usually buyer have to pay the full amount before he get the docuements (such as B/L or AWB). Charges of DA & DP: D/A and D/P usually payable with interest at XX% p.a. from B/L DATE (depends on your negotiation with the Bank). Charges of L/C: There are usually: (1). Opening Commission (xx% of your L/C Amount) (2). Cable Charges (HKB charged at @HK$400) (3). Other amendment Charges (if applicable),参考: real experience,D/A is Document against acceptance = 即要客人银行收到 invoice 等文件后, 待客人同意接受才付款. D/P is Document against payment = 即客人银行收到invoice 等文件后, 才付款. L/C is Letter of Credit = 所有文件均要按L/C内要求的做, 收费每间银行不同.,

主板上有写那根针插什么，有颜色的是+极白线是-极

在电子领域中，D/P和D/A分别代表数字到模拟转换器和模拟到数字转换器。它们是两种不同的电子设备，用于将数字信号转换成模拟信号或者将模拟信号转换成数字信号。具体来讲，D/A（Digital-to-Analog）是一种将数字信号转换为模拟信号的设备。在这个过程中，D/A将数字信号按照一定的规则转换成相应的模拟信号。D/A通常被应用在音频、视频、测量仪器等领域，在这些领域中需要将数字信息转化为模拟信号来进行传输或测量。而D/P（Digital-to-Analog Converter）则是一种将模拟信号转换成数字信号的设备。在这个过程中，D/P按照一定的采样率将模拟信号转换为数字信号。D/P通常被应用在数码录音、压缩编码、数码通信等领域，在这些领域中需要将模拟信号转化为数字信号进行处理、压缩和传输。因此，D/P和D/A的主要区别在于其转换方向不同，一个是将数字信号转换为模拟信号，一个是将模拟信号转换为数字信号。

爸爸喜欢用哪只手打屁屁？右手朝右就是PP拿着气球跑啊跑的时候喜欢用哪只手？qq 气球

P——驻车档 R——倒挡 N——空档 D——行车档 现在的车手自一体的比较多了

D/P，付款交单，出口商的交单是以进口商的付款为条件，托收方式中的一种，属商业信用，手续简便，但收汇有一定的风险。尤其是采用FOB条件出口交运货物，通常做法：由出口商在合同规定的交货期内将货物装上进口商指定的运输工具上，即完成交货义务，然后凭其取得的运输单据连同其他商业单据向进口商银行托收议付，待进口商付款后，货物的所有权随同运输单据转移给进口商。 所以进口商资信的好坏和运输单据的真伪是出口商能否有效控制自己的货物并保证及时收汇的重要前提。 如果你是出口商，应注意以下几点： 出口商应对进口商的资信有充分的了解； 出口商应对进口商指定的运输公司和运输代理进行必要的资信调查，对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，避免不法商人以假运输单据骗取出口商的货物。 出口商可在运输单据上加上适当的限制性条款，如在海运提单的收货人一栏中加注“凭发货人指示”或“凭XXX银行指示"等等，这样可以更加明确出口商对进口商的制约。 一旦出口商对进口商的诚意产生疑虑，出口商应在货物被提取前以发货人的身份果断通知运输公司扣留货物，待问题解决时再解除扣留令。 应当注意的细节问题： 提单shipper栏必须打印出口公司的名称。 所配国外船公司必须在中国登记注册，并且有正规的办事处。 国内的货代必须为经贸部批准登记的公司。 全套的正本提单必须通过国内银行邮寄给对方客户的银行。 随时跟踪货物的运输情况。 所发货物的总值尽可能减少。 如果你是进口商，“刀把子”握在你的手中，你不付款，银行不会把货权单据给你，你也就提不了货啊。（除非货物不是海运或者你已经取得货权单据）楼上的提到对对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，我想问一下如何对这些单据进行鉴别呢？目前国内鉴别的方法主有两种。其一、通过国内的船公司查询；其二、通过地市级的有进出口结算业务的银行向伦敦劳合社(Lloyd"s of London)查询。Lloyd"s of London的查复时间大致分7和15个工作日，15个工作日的查询比较详细，但是费用较高，另外当地银行的电报费也要承担。但是请问世界银行家：那这么说，如果是CIF条件的话，D/P应该没什么风险吧？因为你主要是说到船公司的资信，因此我的理解是即使进口商信用不好，但如果单据和议付银行没问题，应该就问题了对吗？？不应该这样理解。 D/P结算方式，属于无证托收，商业信用，收款上存在着风险，考虑到国外不法商人伙同船公司一同诈骗，FOB成交风险尤为突出，所以我才着重提到船公司和货权单据。如果进口商信用不好，不论银行的信誉和单据的质量如何，请一定不要用D/P结算方式和他发生业务。 除此之外，D/P的风险还主要表现在以下几个方面： （一）由于市场因素的变化，或者进口商自身经营出现问题，导致进口商不愿付款赎单，而往往此时的货物已在运输途中或已达到目的港，这时出口商将会陷入非常被动的局面，在货物处理上要么办理退运要么贱卖或转让等； （二）由于快递公司或部分国家的银行操作上的不规范或工作上的疏忽给出口商收款带来风险，如邮件错发或冒领，银行未将承兑结果及时通知出口商，甚至随便向进口商放单等，这些在南美、中东、南欧等一些国家表现得较为明显； （三）D/P同样存在一个汇率风险的问题。D/P属于商业信用范畴，收款时间上存在一定风险； （四）存在增加利息及费用负担的风险。在D/P付款情况下，由于进口商延迟赎单时间，有可能致使货物滞港，同时货款收取时间延长。外贸企业需承担该段时间的滞柜费及资金占用利息等，存在着加大出口成本的风险。 另外前段时间，中国驻土耳其经济商务参赞处陆续接报有一些不法土耳其商家利用我国出口商企业的信任及土耳其海关有关法规漏洞对我国出口商实行诈骗的情况。特别是有一家名为Guler Gida San ve Tic Ltd.Sti的伊斯坦布尔公司，已对我多家食品企业进行了诈骗，其惯用手段为： 　　 在通过互联网与我企业取得联系后，提出购买商品，并要求以D/P形式付款。待我货物抵港后，以各种借口拖延付款时间。由于土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天，否则将被没收拍卖，且原进口商在拍卖中享有优先权。如欲申请延长滞港时间或办理退运手续，都需由原进口商提供书面材料。上述不法进口商正是利用了这一规定故意拖延时间，以期达到以低廉的拍卖价格获取我商品的目的。

即期和远期D/P的操作流程基本如下：（1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/Patsight情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/Paftersight的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题：1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。D/P付款交单DOCUMENTAGAINSTPAYMENTD/P:一般是出货后将提单等单据送银行,进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货.因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。如果货到进口国后，进口方资金出现问题货或市场发生变化，进口方可能会不到银行赎单，对出口方来说，如何处理货物就是一个非常棘手的问题。所以，在D/P付款条件下，最好要争取30%左右的电汇（T/T）预付款。这样有相对的保障。D/P的风险尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。相反，如果出口商自行邮寄单证，一方面单证在邮寄途中毁损、灭失的风险要由出口商自行承担，另一方面，出口商并不是进口地银行的往来客户，进口地银行对如何管理此托收业务也有苦恼，从而导致该银行处理该托收业务时候无法纳入正常的管理程序，而需要予以特别处理。另外，出口商往往无法判断进口商提供之银行资料的准确性，比如银行名称、地址。如果名称和地址有误，可能导致他人收悉全部单证，而可能导致被其他人凭正本单据提取货物。在出口商蓄意欺诈的情况下，直接邮寄单据无疑会给欺诈者带来很大的方便.

即期和远期的操作流程基本如下：（1）买方和卖方在合同中约定采用D/P方式结算，这是基础；（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居多）；（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；（7）买方向买方银行支付款项（即期D/P情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P的情况）；（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。D/P (Document against Payment)是国际贸易中的一种重要付款方式，很多人将D/P翻译成：付款交单。 其实从另一个角度讲，也可将其译为“交单付款”。下面将做详细解释为什么也可以叫“交单付款”。 《托收统一规则》C款第七条对于商业单据的交付有如下规定：（1）托收不应含有远期付款汇票而同时又指示付款后交单。（2）如果托收含有远期付款汇票，则托收指示中应注明商业单据是承兑（D/A）后还是付款(D/P)后交给付款人。如果没有这种指示则商业单据将于付款后交付，由晚交单而引起的一切后果代收行概不负责。（3）如果托收含有远期付款汇票，而托收指示又规定付款后才交付商业单据，则单据将在付款后交给付款人，代收行对于晚交单而引起的一切后果概不负责。D/P远期支付方式为付款人先对远期汇票进行承兑，在汇票到期时（或之前）付清汇票金额方可从代收行取得随票单据，在此之前随票单据为代收行保管，进口商无单不能提货。根本不承认D/P远期这种方式，这些银行收到D/P远期的单据后，往往通知托收行（出口方的银行）要么改为D/P即期，付款交单，要么改为D/A远期，承兑交单。主要原因在于：在D/P远期托收业务中，代收行要先把单据交给进口商去提货，然后进口商在远期汇票的到期日付款。如果该进口商在远期汇票的到期日不付款，那么由于代收行已把单据交给进口商去提货了，因而没有单据可以退给托收行，这样代收行就要自己垫款，将汇票金额支付给出口商，凭空要承担进口商到期不付款的风险。相对情况下，D/P的风险比起其他付款另一种方式信用证*要大得多。但是如何学会控制D/P风险呢？资深的外贸人员会通过银行先查询对方客户银行的同业授信度以及国家风险级别，客户诚信度来决定是否该客户能否做D/P，然后再通过贸易方式的具体执行，例如FOB风险或CFR等对货权的把握来确保D/P安全。 答：一般有进出口权的正规企业，无论一般纳税人或小规模纳税人，均能通过开户银行托收D/P。如果有些企业公司工厂或SOHO个人没有进出口权可委托有资质的公司代收D/P。

D/P即是DocumentagainstPayment付款交单的意思，分为即期和远期两种。即期交单（D/PSight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。远期交单（D/Paftersightorafterdate),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。付款交单是银行托收的一种，卖方将单据交给银行，通过当地托收行，买方付款赎单提货。此过程中的银行不承担任何风险责任。D/P，即付款交单，系指出口人的交单是以进口人的付款为条件。它是托收方式中的一种，属商业信用。与其他有银行信用做担保的支付方式相比，具有手续简便，有利于扩大出口，但是收汇风险大的特点。信用证也是出口人的交单是以进口人的付款为条件，但是信用证的风险比D/P要小，信用证项下的所有单据都是通过银行来传送，结汇的时候也是银行结汇。一般情况下，信用证是很安全的，除非银行倒闭了，呵呵他们两个的区别就是信用证手续比较多，一般情况下开证要4个工作日左右，费用也比较多，开证的时候买方还要付保证金，但是收汇风险很小，对卖方来说很安全付款交单手续比较少，但是收汇风险很大，相对来说，收汇风险也比较大

　　/P is the abbreviation of documents against payment.付款交单. 船务文件和银行文件交给银行,客户只有在付款后托收行才交单.一般只对比较信任有把握的客户才使用　　在做产品出口时，关于付款方式顾客很多时候会提出采用D/P。　　什么是D/P：其实就是顾客付款后银行才交单给你顾客，出口商的交单是以进口商的付款为条件，托收方式中的一种，也属于商业信用，但手续简便。　　但收汇也是存在一定的风险。采用FOB条件出口交运货物的通常做法：由出口商在合同规定的交货期内将货物装上进口商指定的运输工具上，即完成交货义务，然后凭其取得的运输单据连同其他商业单据向进口商银行托收议付，待进口商付款后，货物的所有权随同运输单据转移给进口商。　　但L/C的风险也大，信用证一个字母的错误，都会影响付款，目前，欧美企业贸易额的90％是采用非L／C方式进行交易，其坏账率不超过0．5％；D/P最大的风险就是顾客不去银行赎单不付款，那你最坏的损失就是把货运回来，你承担了货物的来回运费，但L/C付款方式，也会因为信用证的一点点小错误而被顾客拒绝付款，你同样也会有运回货物的可能。　　D/P的好处：　　1--因为各个柜尺寸存在一定偏差，所以每次你要装满货柜，会出现实际装货数量和L/C上的不一致，而D/P不存在这个问题，它可以按实际装的数量为结算依据。　　2--可以节约银行费用：比如采用L/C的，银行修改不符点的费用。　　3--可以不提前占用你顾客的资金，减轻其资金压力。　　为使你顺利执行D/P，在此我给大家提供以下注意点------　　前几次交易，本人不建议你采用D/P。　　你对进口商的资信要有充分的了解--建议对欧洲、美国进口商，你可以考虑采用D/P，对非洲和亚洲的顾客，尽量不用D/P；　　出口商应对进口商指定的运输公司和运输代理进行必要的资信调查，对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，避免不法商人以假运输单据骗取出口商的货物。　　出口商可在运输单据上加上适当的限制性条款，如在海运提单的收货人一栏中加注“凭发货人指示”或“凭XXX银行指示"等等，这样可以更加明确出口商对进口商的制约。　　一旦出口商对进口商的诚意产生疑虑，出口商应在货物被提取前以发货人的身份果断通知运输公司扣留货物，待问题解决时再解除扣留令。　　另外还需要注意以下细节问题：　　提单shipper栏必须打印出口公司的名称。　　所配国外船公司必须在中国登记注册，并且有正规的办事处。　　国内的货代必须为经贸部批准登记的公司。　　全套的正本提单必须通过国内银行邮寄给对方客户的银行。　　提单必须是你自己的公司或你委托的外贸公司寄给中国的银行---这点特别重要！！千万要注意！！　　随时跟踪货物的运输情况。　　所发货物的总值尽可能减少。　　货物有保鲜期的，最好不用D/P。　　1).付款交单（D/P，documents against payment).进口商不开信用证，由出口商开出汇票连同装运单证通过银行向进口商收款，进口商必须付清货款才能取得单证。按支付时间的不同，付款交单又可分即斯付款交单（D/P at sight）和远期付款交单（D/P after sight）。这种方式属于托收（collection）。如果日后进口商到斯拒付，则与银行无关，应由出口商自己承担风险。其性质与承兑交单差不多，因此，使用这种支付方法一般应谨慎，从严掌握。　　2）。承兑交单（D/A,documents against acceptance）。这也属于托收方式。由出口商开具汇票（draft）连同装运单证通过银行托收。进口商只须承兑汇票即可取得单证，待汇票到斯时再付款。采用这种方式，出口商所担风险较大。如果进口商取得货运单据后，到斯拒不付款，出口商要遭受货款两空的损失。只有出口商非常信任进口商资信的情况下才能使用。

即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。付款交单(Documents against Payment,D/P)，是指代收行必须在进口商付清货款后，才可将商业(货运) 单据交给进口方的一种结算方式。D/P有D/P at sight和D/P after sight之分。URC522第7条中特别指出：“托收不应含有凭付款交付商业单据的远期汇票。”其用意是劝阻出口人采用远期付款交单方式（D/P after sight）。因有的国家把远期D/P当作D/A处理。若出口人执意要采用远期D/P，则后果自负。扩展资料存在的风险在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。 在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题：1、D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。2、在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。3、实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。4、尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。参考资料来源：百度百科-付款交单参考资料来源：百度百科-FOB

D/P付款交单是外贸术语中很常见的一种，它指的是一种结算方式，在银行代表收货的进口商付清货款后，可以将商业(运费)单据交给进口商，进口商才能拿到货款。即期和远期付款交单(D/P)业务流程基本如下:1、买卖双方在合同中同意以付款交单作为结算的依据。2、卖方在交货后准备所有单据(包括提单等货运单据和汇票、发票等商业单据)。3、卖方应要求外汇银行办理提单托收，填写托收指示，并交付所有单据。4、卖方外汇银行经审核、承兑后，应当接受托收指示和所有单据，并向卖方开具收据。5、买方的代理银行分两批将全套单据送交买方的代理银行(卖方银行可指定该银行，也可以由卖方在托收指示中指明，后者占多数)。6、买方银行应在收到所有单据后向买方提交单据。7、买方向买方银行付款(即期付款交单)，或买方在审查单据和到期日付款后接受付款(如采用远期交单)。8、买方银行收到买方款项后，应将所有单据交给买方。9、买方银行将收到的款项转给卖方银行。D/P付款交单风险，在付款交单业务中，银行不审核单据内容，银行不承担付款义务，银行只提供转账单据、代表银行出示单据、代行托收和转账等服务。在承兑业务中，出口商应注意以下几个重要问题:1、D/P业务中，出口商付款的担保是进口商的信用，因此重视进口商的支付能力和商业信誉是获得货款的重要前提。2、货物交付后，应注意通过控制从出口商向进口商流通的单据来控制货物，在进口商付款之前应严格控制单据。3、在实际操作中国，在单据的流通和移交方面经常出现问题，即出口商与银行之间的接触点、卖方银行与买方银行之间的接触点以及买方银行与进口商之间的接触点，因此有必要控制这些联络点，并按照规范分发单据。4、尽量使用指示提单，这样就可以通过控制提单来控制货物，虽然在这两种情况下，进口银行必须向进口商付款，才能将单据交付给进口商，但两者的法律风险应该是相同的，但由于业务实践中所面临的不同风险，出口商更有可能直接促使买方向买方付款。如果采用D/P付款交单的方式，需要对货代熟悉有保障，然后在外贸的过程中要盯紧买家的各个操作环节。

首先，机动车是D,P,N档位表示这部机动车为自动档机动车；自动档机动车变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。1(FirstCear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R——Peversegear，倒车档。倒车时用。N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。补充：自动挡使用的一些注意事项和建议：◇1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子；◇2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；◇3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；◇4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换；◇5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；◇6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；◇7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；◇8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；◇9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；◇10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法一在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果使用者经常用大油门，自动变速程序就会记住驾驶员的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果爱车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。解决的方法二摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。自动档变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。即便购买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果，对降低油耗和延长发动机寿命都有良好的效果。

D/P，付款交单，出口商的交单是以进口商的付款为条件，托收方式中的一种，属商业信用，手续简便，但收汇有一定的风险。尤其是采用FOB条件出口交运货物，通常做法：由出口商在合同规定的交货期内将货物装上进口商指定的运输工具上，即完成交货义务，然后凭其取得的运输单据连同其他商业单据向进口商银行托收议付，待进口商付款后，货物的所有权随同运输单据转移给进口商。 所以进口商资信的好坏和运输单据的真伪是出口商能否有效控制自己的货物并保证及时收汇的重要前提。 如果你是出口商，应注意以下几点： 出口商应对进口商的资信有充分的了解； 出口商应对进口商指定的运输公司和运输代理进行必要的资信调查，对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，避免不法商人以假运输单据骗取出口商的货物。 出口商可在运输单据上加上适当的限制性条款，如在海运提单的收货人一栏中加注“凭发货人指示”或“凭XXX银行指示"等等，这样可以更加明确出口商对进口商的制约。 一旦出口商对进口商的诚意产生疑虑，出口商应在货物被提取前以发货人的身份果断通知运输公司扣留货物，待问题解决时再解除扣留令。 应当注意的细节问题： 提单shipper栏必须打印出口公司的名称。 所配国外船公司必须在中国登记注册，并且有正规的办事处。 国内的货代必须为经贸部批准登记的公司。 全套的正本提单必须通过国内银行邮寄给对方客户的银行。 随时跟踪货物的运输情况。 所发货物的总值尽可能减少。 如果你是进口商，“刀把子”握在你的手中，你不付款，银行不会把货权单据给你，你也就提不了货啊。（除非货物不是海运或者你已经取得货权单据）楼上的提到对对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，我想问一下如何对这些单据进行鉴别呢？目前国内鉴别的方法主有两种。其一、通过国内的船公司查询；其二、通过地市级的有进出口结算业务的银行向伦敦劳合社(Lloyd"s of London)查询。Lloyd"s of London的查复时间大致分7和15个工作日，15个工作日的查询比较详细，但是费用较高，另外当地银行的电报费也要承担。但是请问世界银行家：那这么说，如果是CIF条件的话，D/P应该没什么风险吧？因为你主要是说到船公司的资信，因此我的理解是即使进口商信用不好，但如果单据和议付银行没问题，应该就问题了对吗？？不应该这样理解。 D/P结算方式，属于无证托收，商业信用，收款上存在着风险，考虑到国外不法商人伙同船公司一同诈骗，FOB成交风险尤为突出，所以我才着重提到船公司和货权单据。如果进口商信用不好，不论银行的信誉和单据的质量如何，请一定不要用D/P结算方式和他发生业务。 除此之外，D/P的风险还主要表现在以下几个方面： （一）由于市场因素的变化，或者进口商自身经营出现问题，导致进口商不愿付款赎单，而往往此时的货物已在运输途中或已达到目的港，这时出口商将会陷入非常被动的局面，在货物处理上要么办理退运要么贱卖或转让等； （二）由于快递公司或部分国家的银行操作上的不规范或工作上的疏忽给出口商收款带来风险，如邮件错发或冒领，银行未将承兑结果及时通知出口商，甚至随便向进口商放单等，这些在南美、中东、南欧等一些国家表现得较为明显； （三）D/P同样存在一个汇率风险的问题。D/P属于商业信用范畴，收款时间上存在一定风险； （四）存在增加利息及费用负担的风险。在D/P付款情况下，由于进口商延迟赎单时间，有可能致使货物滞港，同时货款收取时间延长。外贸企业需承担该段时间的滞柜费及资金占用利息等，存在着加大出口成本的风险。 另外前段时间，中国驻土耳其经济商务参赞处陆续接报有一些不法土耳其商家利用我国出口商企业的信任及土耳其海关有关法规漏洞对我国出口商实行诈骗的情况。特别是有一家名为Guler Gida San ve Tic Ltd.Sti的伊斯坦布尔公司，已对我多家食品企业进行了诈骗，其惯用手段为： 　　 在通过互联网与我企业取得联系后，提出购买商品，并要求以D/P形式付款。待我货物抵港后，以各种借口拖延付款时间。由于土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天，否则将被没收拍卖，且原进口商在拍卖中享有优先权。如欲申请延长滞港时间或办理退运手续，都需由原进口商提供书面材料。上述不法进口商正是利用了这一规定故意拖延时间，以期达到以低廉的拍卖价格获取我商品的目的。

D/P(document against payment)付款交单 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。分为即期交单（D/P at Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。D/A (document against acceptance)承兑交单 是在跟单托收方式下，出口方（或代收银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种办法。所谓“承兑”就是汇票付款人（进口方）在代收银行提示远期汇票时，对汇票的认可行为。承兑的手续是付款人在汇票上签署，批注“承兑”字样及日期，并将汇票退交持有人。不论汇票经过几度转让，付款人于汇票到期日都应凭票付款。

亲，我虽然不是英语母语者，但是我知道d/p（documents against payment）和d/a（documents against acceptance）都是国际贸易中常用的付款方式，它们之间的区别可以从以下几个方面来看：1. 定义：d/p指的是“付款交单”，即买方在收到卖方提供的货物和相应单据后，向银行支付货款；而d/a则是“承兑交单”，指买方在收到卖方提供的货物和相应单据后，在规定期限内承兑银行汇票并支付货款。2. 付款时间：d/p与d/a的最大区别在于付款时间不同。d/p要求买方在收到单据后立即进行付款，即可获得货物所有权；而d/a则给了买方一段时间来支付货款，一般是在30天至90天之间，如果未能及时支付，则卖方可以追索货物。3. 风险控制：d/p和d/a的风险控制也不同。对于卖方来说，d/p具有较高的风险，因为一旦将货物交付给买方，买方就可以在不支付货款的情况下拥有货物所有权；而d/a则可以通过银行承兑保证付款，减少了卖方的风险。4. 使用场景：d/p和d/a的使用场景也不同。d/p适用于短期、小额的贸易交易，例如生产原材料、成品等；而d/a则通常用于长期以及高风险的贸易交易，例如机械设备或大型工程项目。5. 手续费：d/p和d/a的银行手续费也有差异。一般来说，d/p的手续费比较低，因为该方式下银行在收到单据后只需进行货款清算即可；而d/a由于需要承兑银行汇票，因此银行手续费相对更高一些。总之，d/p和d/a都是国际贸易中常用的付款方式，但在具体使用时要根据情况和需求来选择。如果是短期小额的交易，可以选择d/p方式；如果是长期大额的交易，则应考虑d/a方式。同时，在使用这两种方式时，还需要注意相关的风险控制和费用等问题。

D/P，付款交单，出口商的交单是以进口商的付款为条件，托收方式中的一种，属商业信用，手续简便，但收汇有一定的风险。尤其是采用FOB条件出口交运货物，通常做法：由出口商在合同规定的交货期内将货物装上进口商指定的运输工具上，即完成交货义务，然后凭其取得的运输单据连同其他商业单据向进口商银行托收议付，待进口商付款后，货物的所有权随同运输单据转移给进口商。 所以进口商资信的好坏和运输单据的真伪是出口商能否有效控制自己的货物并保证及时收汇的重要前提。 如果你是出口商，应注意以下几点： 出口商应对进口商的资信有充分的了解； 出口商应对进口商指定的运输公司和运输代理进行必要的资信调查，对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，避免不法商人以假运输单据骗取出口商的货物。 出口商可在运输单据上加上适当的限制性条款，如在海运提单的收货人一栏中加注“凭发货人指示”或“凭XXX银行指示"等等，这样可以更加明确出口商对进口商的制约。 一旦出口商对进口商的诚意产生疑虑，出口商应在货物被提取前以发货人的身份果断通知运输公司扣留货物，待问题解决时再解除扣留令。 应当注意的细节问题： 提单shipper栏必须打印出口公司的名称。 所配国外船公司必须在中国登记注册，并且有正规的办事处。 国内的货代必须为经贸部批准登记的公司。 全套的正本提单必须通过国内银行邮寄给对方客户的银行。 随时跟踪货物的运输情况。 所发货物的总值尽可能减少。 如果你是进口商，“刀把子”握在你的手中，你不付款，银行不会把货权单据给你，你也就提不了货啊。（除非货物不是海运或者你已经取得货权单据）楼上的提到对对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，我想问一下如何对这些单据进行鉴别呢？目前国内鉴别的方法主有两种。其一、通过国内的船公司查询；其二、通过地市级的有进出口结算业务的银行向伦敦劳合社(Lloyd"s of London)查询。Lloyd"s of London的查复时间大致分7和15个工作日，15个工作日的查询比较详细，但是费用较高，另外当地银行的电报费也要承担。但是请问世界银行家：那这么说，如果是CIF条件的话，D/P应该没什么风险吧？因为你主要是说到船公司的资信，因此我的理解是即使进口商信用不好，但如果单据和议付银行没问题，应该就问题了对吗？？不应该这样理解。 D/P结算方式，属于无证托收，商业信用，收款上存在着风险，考虑到国外不法商人伙同船公司一同诈骗，FOB成交风险尤为突出，所以我才着重提到船公司和货权单据。如果进口商信用不好，不论银行的信誉和单据的质量如何，请一定不要用D/P结算方式和他发生业务。 除此之外，D/P的风险还主要表现在以下几个方面： （一）由于市场因素的变化，或者进口商自身经营出现问题，导致进口商不愿付款赎单，而往往此时的货物已在运输途中或已达到目的港，这时出口商将会陷入非常被动的局面，在货物处理上要么办理退运要么贱卖或转让等； （二）由于快递公司或部分国家的银行操作上的不规范或工作上的疏忽给出口商收款带来风险，如邮件错发或冒领，银行未将承兑结果及时通知出口商，甚至随便向进口商放单等，这些在南美、中东、南欧等一些国家表现得较为明显； （三）D/P同样存在一个汇率风险的问题。D/P属于商业信用范畴，收款时间上存在一定风险； （四）存在增加利息及费用负担的风险。在D/P付款情况下，由于进口商延迟赎单时间，有可能致使货物滞港，同时货款收取时间延长。外贸企业需承担该段时间的滞柜费及资金占用利息等，存在着加大出口成本的风险。 另外前段时间，中国驻土耳其经济商务参赞处陆续接报有一些不法土耳其商家利用我国出口商企业的信任及土耳其海关有关法规漏洞对我国出口商实行诈骗的情况。特别是有一家名为Guler Gida San ve Tic Ltd.Sti的伊斯坦布尔公司，已对我多家食品企业进行了诈骗，其惯用手段为： 　　 在通过互联网与我企业取得联系后，提出购买商品，并要求以D/P形式付款。待我货物抵港后，以各种借口拖延付款时间。由于土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天，否则将被没收拍卖，且原进口商在拍卖中享有优先权。如欲申请延长滞港时间或办理退运手续，都需由原进口商提供书面材料。上述不法进口商正是利用了这一规定故意拖延时间，以期达到以低廉的拍卖价格获取我商品的目的。

亲，我虽然不是英语母语者，但是我知道d/p（documents against payment）和d/a（documents against acceptance）都是国际贸易中常用的付款方式，它们之间的区别可以从以下几个方面来看：1. 定义：d/p指的是“付款交单”，即买方在收到卖方提供的货物和相应单据后，向银行支付货款；而d/a则是“承兑交单”，指买方在收到卖方提供的货物和相应单据后，在规定期限内承兑银行汇票并支付货款。2. 付款时间：d/p与d/a的最大区别在于付款时间不同。d/p要求买方在收到单据后立即进行付款，即可获得货物所有权；而d/a则给了买方一段时间来支付货款，一般是在30天至90天之间，如果未能及时支付，则卖方可以追索货物。3. 风险控制：d/p和d/a的风险控制也不同。对于卖方来说，d/p具有较高的风险，因为一旦将货物交付给买方，买方就可以在不支付货款的情况下拥有货物所有权；而d/a则可以通过银行承兑保证付款，减少了卖方的风险。4. 使用场景：d/p和d/a的使用场景也不同。d/p适用于短期、小额的贸易交易，例如生产原材料、成品等；而d/a则通常用于长期以及高风险的贸易交易，例如机械设备或大型工程项目。5. 手续费：d/p和d/a的银行手续费也有差异。一般来说，d/p的手续费比较低，因为该方式下银行在收到单据后只需进行货款清算即可；而d/a由于需要承兑银行汇票，因此银行手续费相对更高一些。总之，d/p和d/a都是国际贸易中常用的付款方式，但在具体使用时要根据情况和需求来选择。如果是短期小额的交易，可以选择d/p方式；如果是长期大额的交易，则应考虑d/a方式。同时，在使用这两种方式时，还需要注意相关的风险控制和费用等问题。

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R——Reverse，倒车挡。倒车时用。N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。