飞机是什么样子的？

　　1、花里胡哨：形容颜色过分鲜艳繁杂。也比喻浮华而不实在； 　　2、震耳欲聋：形容声音很大； 　　3、来来往往：形容来来去去的事物很多，很繁华； 　　4、形形色色：形容事物种类繁多，各式各样； 　　5、平平稳稳：是指平安稳当，平和稳重； 　　6、断断续续：指时断时续地接连下去； 　　7、黑咕隆咚：形容没有光亮，漆黑一片； 　　8、干干净净：形容说话，动作不拖泥带水； 　　9、密密麻麻：非常的密集，形容又多又密； 　　10、风驰电掣：形容非常迅速，像风吹闪电一样。

指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。　　飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。　　为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、 “固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型

一坏掉的飞机

从机身外形来看，不外乎侧面形状和剖面形状两种。侧面形状一般为拉长的流线体。现代飞机的侧面形状受到驾驶舱的很大影响。有的驾驶舱平滑地露于气流之中，有的则埋藏在机身之内，前者多用于中小型飞机，后者多用于大型飞机。常用的机身剖面形状有圆、椭圆、方、梯形等，这些形状适用于不同用途及速度范围的飞机。例如低速飞机可用方形，而具有气密座舱的高亚音速大型客机，则多用圆形或椭圆形。喷气式战斗机一般采用不规则的形状。扩展资料：大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。参考资料来源：百度百科-飞机百度百科-飞机机身

可以在天上飞的，可以载人也可运输货物，外行摸样与鸟类教相似的航空飞行器。飞机（Aircraft，plane，aeroplane,airplane,aeronef,aeroplane,flyingmachine）　　指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。飞机由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。飞机具有两个最基本的特征：一.是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；二.是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空；不具备以上特征者就不能称之为“飞机”，两点缺一不可。因此，飞机的精确定义为：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。

开飞机坐飞机乘飞机看飞机

　　是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机。我们都将C919称为大飞机，但是什么样的飞机才能被称为大飞机呢？据《齐鲁晚报》报道，所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。大飞机是一个国家的“名片”，甚至也被看做联合国常任理事国的“脸面”。全世界目前也只有联合国安理会的5个常任理事国拥有完整的航空工业。C919是我国自主研制的大飞机据中新社报道，中国商飞公司董事长金壮龙表示，判断一架飞机是否属于本国制造，通常要看三个标准，即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。C919整机产权属于中国商飞，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里，由此可见，C919是中国自主研制的大飞机。

谈到200座以上的双通道客机在国内市场的前景，多家航空公司负责人对记者表示，新开发的航线适合用100座以下的支线飞机和150-200座的单通道客机开拓市场；等航线发展成熟了，可以用更大的飞机载客，这样减少乘客等待时间，缓解目前飞机晚点延误和舒适性等问题。而且飞机座位越多，单位经济性越好，对航空公司也更有利。 然而，无论选择何种机型，中国的国产大飞机注定将面临来自国际民机垄断寡头的直接竞争甚至是打压。业内人士透露，波音公司正在酝酿中的波音737后续机将包括单通道和双通道两个机型，单通道向中国ARJ21所定位的70-110座级市场发展，而双通道机型则向200座级靠拢。

飞机是指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。 飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。 民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。 满意请采纳

直升机是能垂直起降和悬停在空中的飞机。它转向灵活，能原地转弯，反应迅速，并能前飞、后飞和侧飞。直升机通常携带机枪和火箭发射器，既可用于海上巡逻、运送兵员和吊运装备等，又可超低空攻击地面和水上目标及反潜艇、反坦克等，尤其适合在热带丛林、山区等地形复杂和交通不便的地带飞行作战。不管是在峡谷、森林、河滩，还是在高大的建筑物顶部，它都能随意降落和起飞。直升机飞行高度低，速度慢，很容易遭到敌方防空武器甚至轻武器的攻击。直升机的头顶上有台很大的“风扇”，那是它的升力部件——旋转机翼，有的机身底下装有两栖起落架和短翼浮筒，还能够在水面上起降或漂浮。配上挂钩，它能吊住轻型坦克在空中飞行。

正如其他人所说，我补充一下，738的翼梢小翼有一种和他儿子MAX很像的翼梢，要注意区分

人们一直认为，飞行世界几乎全部是由班机、战斗机和轰炸机以及少量的私人专有的轻型飞机构成的。其实不然，占大多数的飞机是从事统称为“通用航空”飞行的飞机。通用航空不仅包括用于消遣目的私人飞机飞行，而且还包括繁忙的商用飞机飞行；客运和货运包租班机飞行；测量和绘图；为庄稼喷撒农药和为土地播种与施肥；管路、森林和渔场巡逻；灭火；勘探矿藏；营救和救护；训练、比赛和其他形式的体育飞行；新闻、广播、广告和表演飞行；甚至也包括交通管制。自第一次世界大战结束以来，上述这些活动在规模上和范围上都增加了。到了印年代，从事通用航空的飞机约占全世界飞机总数的60％。到了70年代初期，因关闭了某些生产设备，用于此种用途的飞机的生产稍微减少了一些，生产一批新型的和改进型飞机的计划被搁置一边或被放弃了。但是，这种情况是暂时的。无论如何，通用航空在继续地迅速增长，自1965年起5年之内，世界上制造了53000多架通用飞机；1970年，将近有50万人(其中还不包括前苏联人)拥有私人驾驶执照。

双翼机是一种拥有双层机翼的老式军用飞机。它结构简单，操作容易，机动性好。不足的是，攻击力不强，飞行速度较慢，仅约500千米/时，而且飞行高度又很低，升高限度不到3000米，同时对气候等外界条件要求较高。由于载重量不大，它只能配备机枪和携带少量的炸弹。在当时主要被用来消灭对方的地面火力点、摧毁工事和破坏建筑物等。它的上下两层机翼，靠支柱和钢丝绳斜拉连为整体。与现代飞机不同的是，它的发动机通常装在机头上，飞行时发动机的轰鸣声震耳欲聋。第一次世界大战期间，双翼机曾经被各国军队视为取得战争胜利的有效武器。从20世纪30年代起，它在军队的地位逐步被单翼机取代。今天，我们在空中所见到的双翼机，大都是民用的运输机或喷洒农药的专用机等。

大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。当然，大型轰炸机也是大飞机。例如俄罗斯的图160，最大起飞重量275吨；美国的B52，飞机全重 221吨；B2，,175吨 。从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。“大飞机”对于国家有着无比重要的作用，从民用的客机、货机，到军用的预警机、战略轰炸机、加油机、运输机、反潜巡逻机……拥有自己的大飞机，是中国航空人长久以来的梦想。随着，运20、C919、ARJ21的研制，我们离真正实现梦想越来越近。中国现在的大飞机是著名的所谓三剑客，即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。

A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。A320系列 A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。 主要型号： A320： 欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年 12月 A320计划正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有：A320－100型基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司。A320－200型远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。 中航浙江航空A320A321： 欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。主要型号有：A321－100型基本型A321－200型加大航程型，1995年4月启动该项目。 中国北方航空A321 A319： 从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。主要型号有：A319基本型A319CJ型公务机型 A319A318： 1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。 A318基本数据:项目 A320-200 A321-100 A319 A318 翼展（米） 34.09 机长（米） 37.57 44.51 33.84 31.44 机高（米） 11.76 标准两级客舱布局载客（人） 150 186 124 107 货舱容积（立方米） 37.42 51.76 27.64 21.21 商载(吨） 16.3 21.6 12.9 11.1 空机重（吨） 41 47.7 40.1 38.4 最大油箱容量（升） 23860 最大起飞总重(吨） 73.5 83 64 59 最大巡航速度 0.82马赫数 航程（公里） 5000 4350 3550 2800 动力装置 两台涡扇发动机发动机型号 CFM公司CFM56-5系列IAE公司V2500系列 普惠PW6000 A320系列在中国:截止2003年10月底：中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。所属航空公司及架次如下: A320-200共75架：中国国际航空（5架）、中国 东方航空 （41架）、中国南方航空（20架）、四川航空（9架）；A321共9架： 中国南方航空（6架）、四川航空（3架）； A319共20架：:中国国际航空（6架）、中国东方航空（10架）、中国南方航空（4架）中国香港地区的港龙航空公司运营着13架A320系列，其中8架A320，5架A321；中国澳门地区的澳门航空公司运营着11架A320系列，其中1架A320，5架A321，5架A319飞机。中国台湾地区民航方面目前仅复兴航空公司正运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321

隐形飞机是指对电磁波的反射率非常小，甚至吸收电磁波，在雷达上找不到的飞机，使用特殊的涂料和金属材料，达到隐形效果的一种飞机统称。隐形飞机的隐形并不是说我们的肉眼都看不到的飞机。它只不过是一种使用了隐形技术，让雷达无法侦察到它的存在的飞机。隐形飞机的隐形手段主要靠以下两个方式采用能吸收雷达波的材料通过机身形状的设计，使其在大部分的方向上降低反射率。隐形飞机简介隐形飞机是通过运用多种隐形技术降低飞机的信号特征，使敌方雷达难以发现、识别、跟踪和攻击，以实现反雷达、反红外线、反电子、反声波探测目的，从而达到隐身效果的作战飞机。隐形飞机之所以能够隐形，主要是综合采用了隐身外形技术、隐身材料技术等。第一代隐形飞机诞生于美国，以F-117A“夜鹰”隐形战斗轰炸机为代表。1983年，F-117A服役后，在1989年美军入侵巴拿马和1991年海湾战争中大显身手，屡立战功，引起了世界各国军队的广泛关注。第二代隐形飞机进一步改进了隐形措施，其“隐身”本领大大增强，飞行性能也大大提高。目前在美国军队中服役的第二代隐形飞机有B-2、YF-23A、A-12等机型。这些飞机在科索沃战争和伊拉克战争中也发挥了重要作用。现在，各国科学家们正致力于第三代的隐形飞机——无人驾驶隐形飞机的研究。隐形飞机属于高科技武器，研制周期长，生产工艺复杂，造价极其昂贵。F-117A造价4500万美元，B-2隐形战略轰炸机造价达70多亿美元隐形飞机属于高科技武器，研制周期长，生产工艺复杂，造价极其昂贵。随着雷达技术的发展，该型飞机很可能将被用于攻击一些低防护的目标，不再从事过高风险的活动。飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天的历史。

雄伟

民航客机主要机型 A340?300：欧洲空中客车工业公司生产的大型远程客机。该机型满载航程13,500公里，主要投放在国际远程航线上。装有四台先进的CFM56?5C发动机，全长63.60米，客舱内部宽度为5.28米，其客舱被称为“天空中最安静的客舱”，最能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，总座位数289。 A300?600：欧洲空中客车工业公司生产的中程客机。该机型满载航程7,700公里，作为一种经济性宽体机，被广泛使用于国际及国内中程航线上。装有两台先进的CF6?80C2发动机，全长54.10米，翼展44.84米，客舱内部宽度为5.28米，总座位数271或274。 A320?200：欧洲空中客车工业公司生产的中短程客机。该机型满载航程5,600公里，主要投放在国内航线上。装有两台先进的CFM56?5B发动机，全长37.57米，翼展34.10米，客舱内部宽度为3.70米，是最宽的单通道客舱，总座位数158。 BOEING737?300：美国波音公司生产的中短程客机。该机型满载航程4,180公里，主要将其投放在国内航线上。装有两台先进的CFM56发动机，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，总座位数138或148。 BOEING757?200：美国波音公司生产的中短程客机。该机型满载航程4,240公里，主要将其投放在国内中程航线上。装有两台先进的RB211发动机，全长47.32米，翼展38.05米，巡航速度854公里每小时，总座位数201。 BOEING767?300：美国波音公司生产的宽体中远程客机。该机型满载航程5,150公里，主要将其投放在国内中程航线上。装有两台先进的JT9D发动机，全长54.90米，翼展47.60米，巡航速度854公里每小时，总座位数260。 BOEING777?200：美国波音公司生产的中、远程客机。该机型满载航程9,860公里，主要将其投放在国际与国内中远程航线上。全长67.73米，翼展64.9米，巡航速度940公里每小时，总座位数380。 BOEING747?400：美国波音公司生产的远程宽体客（货）机。该机型满载航程13,330公里，主要将其投放在国际远程航线上。全长70.70米，翼展64.90米，机高19.30米，巡航速度900公里每小时，总座位数305?400。大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右 世界上现有主要机型： 美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360， 荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 中国西南航空公司现有以性能先进、舒适安全的空中客车 机型情况资料一览表 机型情况资料一览表 机型 中文名称 英文名称 发动机 载客人数 CRJ 庞巴迪 CANADAIR RIGIONAL JET JET 50-86 M11 麦道MD-11 MCDONNELD DOUGLAS MD-11 JET 243-409 M82 麦道MD-82 MCDONNELD DOUGLAS MD-82 JET 132-165 M90 麦道MD-90 MCDONNELD DOUGLAS MD-90 JET 150-187 TU5 图154 TUPOLEV 154 JET 143-180 YK2 雅克42 YAKOVLEV YAK 42 JET 100-120 YN7 运-7 YUN-7 TURB 48-N/A 143 英国宇航公司146-300 BRITISH AEROSPACE 146-300 JET 93-112 146 英国宇航公司146 BRITISH AEROSPACE 146 JET 75-112 310 空中客车A310 AIRBUS INDUSTRIE A310 JET 167-246 312 空中客车A310-200 AIRBUS INDUSTRIE A310-200 JET 169-246 AB3 空中客车A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 AB6 空中客车A300-600 AIRBUS INDUSTRIE A300-600 JET 207-317 313 空中客车A310-300 AIRBUS INDUSTRIE A310-300 JET 167-222 319 空中客车A319 AIRBUS INDUSTRIE A319 JET 112-134 320 空中客车A320 AIRBUS INDUSTRIE A320 JET 123-180 321 空中客车A321 AIRBUS INDUSTRIE A321 JET 174-220 332 空中客车A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 340 空中客车A340 AIRBUS INDUSTRIE A340 JET 228-420 343 空中客车A340-300 AIRBUS INDUSTRIE A340-300 JET 253-420 73G 波音737-700 BOEING 737-700 JET 137-N/A 73M 波音737-200客货混装 BOEING 737-200(mixed configuration) JET 69-79 73S 波音737-200全客 BOEING 737-200 passenger JET 100-130 732 波音737-200 BOEING 737-200 JET 106-189 733 波音737-300 BOEING 737-300 JET 102-145 734 波音737-400 BOEING 737-400 JET 144-171 735 波音737-500 BOEING 737-500 JET 104-132 736 波音737-600 BOEING 737-600 JET 110-119 737 波音737全系列 BOEING 737 all series JET 104-189 738 波音737-800 BOEING 737-800 JET 144-189 74E 波音747-400客货混装 BOEING 747-400(mixed configuration) JET 287-420 74L 波音747 SP BOEING 747 SP JET 244-440 74M 波音747-200客货混装 BOEING 747-200 (mixed configuration) JET 238-400 744 波音747-400全客 BOEING 747-400 passenger JET 362-569 747 波音747全系列 BOEING 747 all series JET 244-569 757 波音757全系列 BOEING 757 all series JET 148-239 763 波音767-300 BOEING 767-300 JET 203-290 767 波音767-200 BOEING 767-200 JET 161-290 772 波音777-200 BOEING 777-200 JET 281-440 777 波音777全系列 Boeing 777 all series JET 281-440 300 空中客车A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 330 空中客车A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 74P 波音747 BOEING 747 JET 244-440 762 波音 767-200/200ER 767-200/200ER JET 260 EMB EMBRAER 170 EMBRAER 170 JET 70-108 77B 波音777全系列 Boeing 777 all series JET 281-440

首先飞机一定要大，

数据显示，最安全的飞机当数波音777，迄今为止没有出现过一次事故。而支线飞机当中，Embraer公司的ERJ145也一样，至今没出现过一次事故。其次是麦道公司（当然现在被波音收购了）的MD90，仅出现过一次事故，而无人死亡。当时这架Uni Airlines的飞机在台湾花莲落地后，突然充满浓烟，飞机停下来后所有人立刻安全撤离，但“消防员无法阻止大火毁坏客机”。再次是空中客车340，仅出现过两次事故，巧合的是，都是法航的飞机（法航真是冤，这么优秀的航空公司，居然碰上这等事）。一次法航的340-200是A检后从机库拖出来时突然起火，幸好飞机上空无一人，也并未造成地面人员伤亡，但飞机被烧毁；另一次是众所周知的340-300去年八月在多伦多的大火，法航机组指挥乘客疏散及时，三百多名乘客无一死亡。鼓掌！~~空中客车330也是最安全的飞机之一，仅出现过两次事故，其中一次造成7人死亡，当时这架330-300正在法国图卢兹的空中客车总部进行测试飞行，机组模拟飞机在起飞时单发动机失效，由于操作不当，“错误理解自动驾驶系统”，导致坠毁，机组7人全部罹难；另一次是经典的双发动机失效而成功飘降，无人死亡！airdisaster的描述是：“当时这架Air Transat航空公司的330-200飞机从加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本，途中在葡萄牙的Terciera和Azores群岛东北约300海里上空发现燃料系统出现问题，机组决定转向Terciera岛进行紧急降落，在离机场还有约100海里的时候机长报告左发动机失效，约十分钟过后，右发动机也失效。飞机利用空气冲压涡轮提供的最小量的液压和电力操纵着，继续边降高度边向Terciera岛滑翔而去，机长报告飞机高度在15000英尺的时候到达了Terciera岛上空，这时候刚好是黎明时分，机长选择了飞机在无引擎动力的情况下向机场作目视盘旋进近。就这样，飞机无动力飞行约17到18分钟，在落地过程中受到持续少量的损坏，包括起落架轮胎刹爆。最初的事故报告显示是输油管损坏导致37000加仑的燃油全部泄漏在大西洋上。”

银色的飞机在蓝天上飞行。根据查询相关公开信息显示：飞机（aeroplane，airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器，飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，银色的飞机在蓝天上飞行。

飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法： 1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。 2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。 3、按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。 4、按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。 5、按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。 我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。 军用飞机的分类： 按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。 目前西方国家将战斗机分为四代： 第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等 第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等 第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等 第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35 在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。

主要看您选什么航空公司吧2014年以来，全球航空事故频发。除了马航两次空难事件，近两日台湾复兴航空和阿尔及利亚航空又接连遭遇事故。那么更为安全可靠的航空公司，究竟又有哪些呢？世界最佳航空公司评比网站Airline Ratings曾调查了全球448家航空公司的飞行记录，并根据多种数据库资料评选出2013年全球十大安全航空公司。1. 澳大利亚航空公司 Qantas澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。2. 新西兰航空公司 Air New Zealand新西兰航空被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，每年运送旅客数达1200万人次。自1979年以来，新西兰航空在超过150万次的飞行中，未发生任何事故。3. 阿联酋航空公司 Emirates拥有29年历史的阿联酋航空，至今仅发生过两起事故。目前阿联酋航空拥有200架以上的飞机，飞往全球超过60个国家。2013年该公司也荣获业界权威的SKYTRAX世界航空奖。 4. 阿提哈德航空公司 Etihad成立于2003年的阿提哈德航空已成为商业航空历史上发展最快的航空公司之一，在2010年时其周载客量就几乎与阿联酋航空公司相当。其航班至今也没有造成过任何生命损失。5. 国泰航空公司 Cathay Pacific总部位于香港的国泰航空成立于1946年。该公司最近的一次航班事故发生在1972年，此后几十年间，国泰航空保持着完美的飞行记录。2013年国泰航空的客运总量高达2991.9万人次。6. 新加坡航空公司 Singapore Airlines新加坡航空公司在业界以安全性、服务质量和创新风格而闻名。新航是亚洲首家、全球第三家通过国际航空运输协会运行安全审计（IOSA）的航空公司。7. 维珍大西洋航空公司 Virgin Atlantic维珍大西洋航空是维珍集团的附属公司之一，总部设在英国。该公司称其每架班机均设有加固型驾驶舱门和闭路电视监控系统，并在机场内使用旅客特征分析等手段，以提高安全系数。8. 长荣航空公司 EVA Air长荣航空公司自1989年成立至今未发生任何致人死亡的飞行事故。该公司也因此连续10年被德国知名航空杂志《AERO International》评选为“十大最安全航空公司”。9. 全日空航空公司 All Nippon Airways全日空航空是亚洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百万班机只有0.22次意外。 SKYTRAX于2013将全日空评为五星级航空公司，是全球第7家获此殊荣的航空公司10. 皇家约旦航空公司 Royal Jordanian皇家约旦航空公司总部设在约旦安曼，其国际航线覆盖了四大洲。它于2004年通过国际航空运输协会运行安全审计（IOSA），位居世界前列，迄今为止也未发现违规操作。iWeekly+ 延伸阅读日前美国知名网站Askmen依据各航空公司空难事件数及与完成的航班总数的比例，评出了“全球十大最危险航空公司”1. 古巴航空公司 Cubana Airlines古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，机上22人死亡。完成航班数量：32万 空难数量：8起 死亡人数：4042. 中华航空公司 China Airlines近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。完成航班数量：91万 空难数量：6起 死亡人数：7633. 伊朗航空公司 Iran Air20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，它又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。完成航班数量：97万 空难数量：6起 死亡人数：7084. 菲律宾航空公司 Philippine Airlines菲律宾航空因遭受过一系列恐怖事件而入选榜单。在公司70年的历史中，发生至少3起炸弹袭击和1次劫机事件。最严重的一次事故是，飞机洗手间发生爆炸导致飞机解体坠毁，机上36人死亡。完成航班数量：118万 空难数量：6起死亡人数：1075. 肯尼亚航空公司 Kenya Airways虽然肯尼亚航空只发过生2起事故，但就事件比例来说，相对较少的航班数量使它显得格外危险。两次事故均发生在夜间：2000年，一架客机坠毁在大西洋，169人死亡；2007年，一架客机坠毁在喀麦隆，114人死亡。完成航班数量：45万 空难数量：2起死亡人数：2836. 埃及航空公司 Egypt Air20世纪70年代以来，埃及航空发生了包括恐怖袭击在内的一系列事故。最严重的事件发生在1999年，埃及航空公司一架由纽约肯尼迪国际机场飞往开罗的航班上。该架客机坠入大西洋，机上217人全部遇难。完成航班数量：107万 空难数量：4起 死亡人数：4027. 巴基斯坦国际航空公司 Pakistan International Airlines巴航作为亚洲首家使用喷气式客机的航空公司，历史上空难事故多发。最严重的一次是在1992年，一架飞往尼泊尔的客机在恶劣天气下，撞落山区坠毁，导致167人死亡。完成航班数量：143万 空难数量：5起 死亡人数：4408. 哥伦比亚航空公司 Avianca尽管哥伦比亚航空公司历史悠久，但数次发生空难使得其声誉大跌。最严重的一次事故发生在1983年，该公司一架客机在马德里坠毁，机上181人全部遇难。完成航班数量：147万 空难数量：4起 死亡人数：5009. 泰国国际航空公司 Thai Airways20世纪八九十年代，泰航事故频发，人们对它“惊”而远之。最严重的一次是在1992年，客机从加德满都起飞后坠毁，113人死亡。完成航班数量：198万 空难数量：4起 死亡人数：35210. 印度尼西亚鹰航空公司 Garuda印尼鹰航多年来事故不断。最严重的一次空难发生在1997年，森林火灾影响了能见度，致使一架客机在山间坠毁，造成234人死亡。完成航班数量：200万 空难数量：4起 死亡人数：431

2022年4月16日，由 申武俊（韩国）、金圭泰（韩国）和齐志安 （马来西亚）三人组成的队伍“Shin Kim Chee队”（又名“新泡菜”队）打破了纸飞机飞行距离的纪录——77.134米申武俊召集了其他二人组成了这个团队，三个人分工明确。申武俊是纸飞机老手负责折叠纸飞机，金圭泰负责扔纸飞机，齐志安负责设计纸飞机。

载人的飞机

“隐形飞机”是指什么样的飞机：雷达测不到

我们都听说过航天飞机，可航天飞机是什么样子呢？我们下面对它做一个简单的介绍。航天飞机与普通飞机不同，它是往返于地球表面和近地轨道（距地面185～1100千米的椭圆形轨道）之间的、可以重复使用的大型运输工具。由于它是靠火箭发射的，所以航天飞机可以冲出大气层，“饱览”空中的美景。航天飞机集航空航天技术于一身，是当代高新科学技术的顶尖产品。1981年4月12日，美国研制成功世界上第一架能上“天”的飞机——“哥伦比亚”号航天飞机，并试飞成功。1983年4月14日，美国又发射成功了第二架航天飞机——“挑战者”号。不幸的是，当“挑战者”号再次升空时却意外地爆炸了，航天飞机上的7名宇航员全部遇难，这是有史以来损失最大的一次空难。1988年9月29日，第三架航天飞机——“发现者”号，同年12月2日，第四架航天飞机——“阿特兰蒂斯”号相继飞上“天”。到目前为止，能上“天”的航天飞机已经有很多种，有好几个国家都有自己的航天飞机。在探测、开发和利用宇宙能源上，航天飞机的作用越来越大。航天飞机对人类有着十分广泛的用途，它可以携带卫星，并可将卫星放置在天空中的任意位置；它还可以在天空中及时修理出了毛病的卫星；能很方便地回收各种各样的卫星；作为交通工具，它可以向真正的人造“天堂”——航天空间站，运送宇航人员、物品，运送建造航天站、太空太阳能电站等大型空间建筑的材料；航天飞机甚至可以作为空中的公共汽车，往返于地球与太空之间；在军事上，它可以对地面、空中的目标进行跟踪、侦察、拍照等等。目前，美国科学家们正在努力实施和开发一项叫做“X-33工程”的庞大计划，这个计划的核心是研究一种新型的、更加先进的跨世纪航天飞机，以取代现在的航天飞机。这个计划分三个阶段实施：第一个阶段，为未来型航天飞机准备设计方案，描绘航天飞机的形状；第二阶段，按照设计方案，制造出按一定比例缩小的样机，并于1999年进行试验飞行；第三阶段，制造出新一代的航天飞机并于2005年升入太空。目前，航天飞机仍是开发宇宙最有效的工具。它代表人类向遥远的太空发射了“麦哲伦”号金星探测器、“伽利略”号木星探测器、“尤利西斯”号太阳探测器等探测仪器，带去了地球人类的问候。它发射了举世瞩目的“哈勃”望远镜，意在窥探神秘的宇宙。

当前世界上最大的飞机是安托诺夫An-225“穿山甲”运输机。以下是一些基本信息：- 长度：84米（275英尺）- 翼展：88.4米（290英尺）- 高度：18.1米（59英尺）- 最大起飞重量：640吨- 最大载重量：250吨- 最大乘员数：6人- 最大飞行速度：850公里/小时（528英里/小时）需要注意的是，这些数据是就An-225“穿山甲”而言的，不同类型的飞机具有不同的尺寸、重量、乘员数和速度。

歼击轰炸机也称“战斗轰炸机”。主要用于突击敌战役战术纵深内的地面或水面目标，并具有空战能力的飞机。机上装有较完善的轰炸瞄准设备。有些装有地形跟随系统，以保障低空飞行时的安全。有的装有惯性领航系统和多普勒雷达、微光夜视仪、前视红外观察仪等设备，以便在夜间和复杂气象条件下发现、攻击目标。机载武器有航炮、常规炸弹、空地导弹，有的能带核弹。有的还带空空导弹，用以自卫。它投掉外挂武器后，具有一定的机动能力，可与敌机进行空战。歼击轰炸机出现于第二次世界大战期间，最初是用歼击机改制的。目前，歼击轰炸机的载弹量已达7－8吨，飞行总重量超过20吨，投弹后的飞行速度大于2马赫。随着机载电子设备的不断改进和现代格斗导弹的广泛使用，歼击轰炸机的空战能力有了很大提高。歼击轰炸机与歼击机、强击机的差别日益缩小。因此，一些国家把现代歼击机、强击机和歼击轰炸机统称为“战术战斗机”。

航天飞机和宇宙飞船一样，需要用运载火箭从发射台垂直发射。起飞后，它相继将两个固体燃料火箭助推器和又粗又长的外部燃料箱分离掉，轻装前进，并依靠本身携带的三台主发动进入预定的轨道飞行。完成任务后返回。在重返大气层后，它和普通飞机一样能在机场跑道上滑行着陆。航天飞机每次飞行后，经过短时间的检修，又可以重新发射升空，而且可反复使用100次。从这里可以看出，航天飞机兼有飞机和宇宙飞船的双重优点。

具体差异如下：1．小型客机没有头等舱、商务舱和经济舱。小型客机一般都是飞料机，用螺旋桨或机尾来提升机舱。单通道，两边各有两个座位，这样乘客可坐20到60人。飞行时间一般不超过3小时，所以环境就像公交车一样，没有头等舱、公务舱、经济舱的划分。2．中型客机有头等舱、商务舱和经济舱。中型客机的定义是模糊的，但它应该是高海拔、高速的喷气式飞机。除空客A380、波音747外，一般称为中型客机。波音737、空客A330都有双引擎、单通道和双通道。这些是通常在中国飞行的大中型客机。它们以几乎相同的高度和速度飞行。有头等舱、商务舱和经济舱，但国内航空公司一般设置更多的经济舱。3．大型客机有头等舱、商务舱和经济舱。最典型的是空客A380和波音747。两人都是宽身，四杆。船上载有300多名乘客。每样东西都更大更豪华。它可以进行长距离的跨洋航行。客机尺寸与尺寸的比较：1．大型客机的优点：客流量大，飞行距离长。大型客机的缺点：一般用于国际航线价格相对较高，价格昂贵。2．中型客机的优势：对机场的要求低，周转和翻新时间短，经济性高。中型客机的缺点：乘客人数少，飞行距离短。3．小型客机的优点：对机场的要求低，转机和翻新时间短，经济性最高。小型客机的缺点：乘客少，飞行距离短。其他说明：1．大型和小型客机的区别一般在用途、长度和宽度上。小型客机有支线客机，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干线客机分为大客机和中型客机。2．大型客机一般为宽体客机，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客机一般为窄体客机，如波音737、波音757、空客A320等。扩展资料：注意事项：民航客机即民航飞机。民用航空器是指用于一切非军事目的的航空器。民用飞机又称民用飞机。根据其各自用途，民用航空器又分为商业航线航空器和通用航空航空器两类。世界上最大的客机是空客A380，其标准三舱布局为555个座位。根据不同的分类标准，可以将客机分为以下几种方式：飞机的使用：民航飞机有民航飞机和国家航空飞机。国家航空飞机是指军队、警察、海关等使用的飞机。民用航空飞机主要是指民用航空器和直升机，民用航空器是指民用客机、货机和客货两用航空器。按飞机发动机类型分类：有螺旋桨和喷气机。螺旋桨飞机的历史包括活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机，飞机发动机为活塞式螺旋桨，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的旋转将空气推向飞机后部，并利用空气的反作用力推动飞机向前。螺旋桨转得越高，飞得越快。喷气式飞机包括涡轮喷气机和涡扇喷气机。该车型的优点是结构简单，速度快，平均速度可达500－600英里／小时；节省燃油成本，载货能力大，一般可搭载400－500名乘客或100吨货物。

隐形飞机不是光学意义上的隐形，也就是说能看见，只不过雷达无法发现，或者发现后无法认为认为锁定，无法发射导弹，因为雷达通过电磁波反射来探测飞机，隐形飞机通过涂装能吸收雷达波的涂料，减少飞机反射弧面来达到降低雷达波反射的目的，雷达发射了雷达波，却被飞机涂料吸收了一部分，加上飞机特殊的减少反射外形，雷达无法收到或只能收到很少的雷达反射波，雷达会认为那里没有飞机或者认为那是干扰，这就达到了隐形的目的

对于说二战时期的飞机，大多数都是看上去非常笨重而且特别沉，操作起来也是。比较复杂的。所以并不是特别的好。

就是三发动机动力的飞机。就是均在飞机尾部。有三个发动机一个在上、两个在下（后机翼后方左右两面。）

隐形飞机"是指什么样的飞机？

天空中一架若隐若现的飞机在夜行。因为飞机上，有灯光，在夜间能看清楚，像星星一样，一闪一闪。

是F-104战斗机。 据统计，F104总共坠毁300余架，飞行员遇难200余人。就拿西德举例，1960～1988年的28年间，西德共有916架F-104服役，其中292架坠毁，108名德空军飞行员和8名外国飞行员丧生，在西德，F104曾经创下一天之内坠毁4架的记录。可以看出，将其视为“寡妇制造者”“飞行的棺材”可谓是“实至名归”。 F104战机气动布局为细长的机身，两侧进气、进气道后面有一对平直的短小梯形机翼并在翼尖各有一个固定油箱，无水平尾翼，有一具T型垂尾，因为F-104为了追求高空高速，因此被设计成机身长而机翼短小、T形尾翼等，然而异常锋利的机翼前缘，甚至可以直接用来切菜和削土豆。T型垂尾也同样是如此锋利。如果遇到发动机空中熄火或飞机失速等动力故障，F-104则会马上变成自由落体式。飞行员虽然可以选择弹射跳伞，但最要命的还是它机尾上那个T形尾翼，飞行员向上弹射一不小心就会被砍掉两条腿甚至被腰斩!

和鸟

飞机是指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。

　　是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机。我们都将C919称为大飞机，但是什么样的飞机才能被称为大飞机呢？据《齐鲁晚报》报道，所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。大飞机是一个国家的“名片”，甚至也被看做联合国常任理事国的“脸面”。全世界目前也只有联合国安理会的5个常任理事国拥有完整的航空工业。C919是我国自主研制的大飞机据中新社报道，中国商飞公司董事长金壮龙表示，判断一架飞机是否属于本国制造，通常要看三个标准，即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。C919整机产权属于中国商飞，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里，由此可见，C919是中国自主研制的大飞机。

　　是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机。我们都将C919称为大飞机，但是什么样的飞机才能被称为大飞机呢？据《齐鲁晚报》报道，所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。大飞机是一个国家的“名片”，甚至也被看做联合国常任理事国的“脸面”。全世界目前也只有联合国安理会的5个常任理事国拥有完整的航空工业。C919是我国自主研制的大飞机据中新社报道，中国商飞公司董事长金壮龙表示，判断一架飞机是否属于本国制造，通常要看三个标准，即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。C919整机产权属于中国商飞，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里，由此可见，C919是中国自主研制的大飞机。

飞机有很多种类，样子有很大的不同：喷气式客机：（BOEING-767）战斗机：（米格-29）轰炸机：（B-1B）

载满游客的飞机在湛蓝的天空中飞翔.

不同省的飞机在不同省飞

南京直飞新加坡的航空公司有新加坡航空公司和东航,机型为空客A320和波音737。舱位等级包括经济舱和商务舱。

人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的飞机上也实现了隐形。它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用 ，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。让我们看看隐形飞机在设计上遵循的规律。隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。首先，隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。例如，SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身；贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”隐形战斗机采用的多面体技术；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。 其次，隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合，形成雷达吸波结构材料，这种材料还属于保密的吸波材料之一。运用最新的材料，隐形飞机在雷达上反射的能量几乎能够做到和一只麻雀的反射能量相 隐形飞机原理图同，仅仅通过雷达就想分辨出隐形飞机是非常困难的。 另外，应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等，因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。例如，SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统，把机身的热传给燃油，或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。 隐形飞机在现代战争中发挥着重要的作用。例如，在1991年的海湾战争中，美军派出了42架F-117A隐形战斗机，出动1300余架次，投弹约2000吨，在仅占2%架次的战斗中去攻击了40%的重要战略目标，自身没有受到任何损失。随着材料技术和更新的技术的出现，隐形飞机的隐形能力会越来越强，在未来战争中的作用会越来越突出。

天空中有一架庞大的飞机，从小鸟的身旁飞过。

什么样的机型

第一架飞机设计的非常的简陋，而且那个时候只能达到一个飞行的状态，只是后来人们通过各方面的研究才有了现在的作用。

想发明的飞机最主要的特点就是神奇、安全!未来的飞机在机身面安装了许多特制的隐形机器人和超级导航器，人们可以通过全球卫星系统和雷达等先进装备遥控驾驶飞机;当飞机在飞行中出现故障时，隐形机器人马上自动修复飞机故障，让飞机继续安全飞行。而且我想发明的飞机绿色环保。现在的飞机都得靠专门的燃油来开动，如果飞机在空中油量不足，那可是一件麻烦的事，有可能造成机毁人亡。未来的飞机不再用专门的燃油，在飞机上安装上高效的太阳能电池和风能储存器。白天，用太阳能电池开飞机，风能储存器把飞机飞行中产生的风能量压缩量储存起来，供晚上飞机开动。这样的飞机，再也不担心没“油”和污染环境了!不过，这个还至少一个幻想，如果我想发明出这种飞机，我一定要好好学习，将来成为科学家来实现这一切。