请问地面空气主要成分是什么啊？

空气是由各种气体、水蒸气、微小颗粒等组成的。以下是空气中常见成分：氮气：占空气体积的78%，是空气中最主要的气体之一。氧气：占空气体积的21%，是空气中第二主要的气体，是生物体呼吸和燃烧的必要气体。氩气：占空气体积的0.93%，是稀有气体之一。二氧化碳：占空气体积的0.04%，是植物的光合作用和动物的呼吸作用产生的。氦气：占空气体积的0.005%，是稀有气体之一。氢气：占空气体积的0.00005%，是极少量的气体。臭氧：占空气体积的0.000004%，是大气中重要的抗紫外线成分。此外，空气中还含有一定量的水蒸气、尘埃、细菌等微小颗粒和微生物。这些成分的含量和比例会受到环境和气候的影响而有所不同。

空气主要成分是氮气和氧气,还有极少量的氡、氦、氖、氩、氪、氙等稀有气体和水蒸气、二氧化碳和尘埃等.常温下的空气是无色无味的气体,液态空气则是一种易流动的浅黄色液体.一般当空气被液化时二氧化碳已经清除掉,因而液态空气的组成是20.95%氧,78.12%氮和0.93％氩,其它组分含量甚微,可以略而不计。

空气属于混合物，它主要由 以下成分构成： 1.氮气:体积分数约为百分之78； 2.氧气:体积分数约为百分之21； 3.稀有气体：氦、氖、氩、氪、氙、氡，体积分数约为百分之0.934；4.二氧化碳：体积分数约为百分之0.04； 5.其他气体：如二氧化硫、三氧化氮、一氧化碳等不稳定气体，体积分数约为0.024； 6.其他物质:如水蒸气、杂质等，体积分数约为百分之0.002。 以上为2017年最新数据。 空气的成分不是固定的，随着高度的改变、气压的改变、地区的改变，空气的组成比例、组成成分也会改变。

空气组成百分比为：氮气（Nu2082）占比78%，氧气（Ou2082）占比21%，其他气体占比1%，其中稀有气体占比0.94%，二氧化碳（COu2082）占比0.03%，水蒸气和杂质占比0.03%。空气各成分的作用不相同：氧的主要作用是呼吸供氧和燃烧助燃；氮是生命基础——蛋白质的主要成分，是植物3大营养要素之一；二氧化碳是植物进行光合作用，制造有机物质的原料；氩、氖等惰性气体常用于填充灯泡，以延长灯丝寿命；甲烷、氢为可燃气体，可作为能源；有些碳、氮、硫化合物气体对人畜和植物有害，但含量极微，不会造成危害，如排放过量，可局地污染成灾。

正常的空气成分按体积分数计算是：氮(N2)约占78%，氧(O2)约占21%，稀有气体约占0．94%(氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn、以及不久前发现的Uuo7种元素),二氧化碳(C02)约占0．03%，还有其他气体和杂质约占0.03%，如.臭氧(O3)、氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)

通常情况下空气主要组成成分的体积分数为含氮气78%，氧气21%，还含有0.94%稀有气体，0.03%二氧化碳，水蒸气和其他气体占0.03%。

空气的成分按体积计算，大约是：氮气占78%、氧气占21%、稀有气体占0.94%、二氧化碳占0.03%、其它气体和杂质占0.03%，故按体积分数由大到小的顺序排列正确的是②①③④． 故选：A．

空气的成分按体积百分比计算氮气78%、氧气21%、稀有气体0.94%、二氧化碳0.03%、其他杂质和气体0.03%。按空气成分体积计算,氮气大约4/5,氧气大约占1/5。空气成分中含量非常少的气体就是稀有气体,包含:氦、氖、氨、氟、氮、氧六种

拉瓦锡

空气是由氮气、氧气、稀有气体（氦、氖、氩、氪、氙、氡），二氧化碳以及其他物质（如水蒸气、杂质等）组合而成。空气中的氧气对于所有需氧生物来说是必须的。所有动物都需要呼吸氧气，绿色植物的呼吸作用也需要氧气。此外绿色植物利用空气中的二氧化碳进行光合作用，空气几乎是所有植物所需二氧化碳的唯一来源。空气是地球周围的气体。它分层覆盖在地球表面，透明且无色无味，它主要由氮气和氧气组成，对人类的生存和生产有重要影响。实验证明，空气中恒定组成部分的含量百分比，在离地面100km高度以内几乎是不变的。以体积含量计，氧约占20.95%，氮约占78.09%，氩约占0.932%。空气组成比例的变化一般说来，空气的成分是比较固定的。这对于人类和其它动植物的生存是非常重要的。但随着现代化工业的发展，排放到空气中的有害气体和烟尘，改变了空气的成分，造成了对空气的污染，随着高度的改变、气压的改变，空气的组成比例也会改变。随着环境污染、温室效应的加剧，空气中的污染物也越来越多，二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、可吸入颗粒物等在空气中的含量越来越多。以上内容参考百度百科-空气

空气各种气体含量如下：正常的空气成分按体积分数计算是：氮（N2）约占78%，氧（O2）约占21%，稀有气体约占0.939%（氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn），二氧化碳（CO2）约占0.031%，还有其他气体和杂质约占0.03%，如臭氧（O3）、一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、水蒸气（H2O）等。空气的特点1、空气直接看不见、摸不着、无色无味透明的气体。2、会流动。一个烧杯中充满空气，另一个烧杯中装满水。将充满空气的烧杯倾斜，由于空气比水轻，空气会往上流入上方充满水的烧杯，水就被赶出来了。空气在水中是向上流动的。3、空气易被压缩。用一只普通的注射器，分别抽进空气和水，然后用手指堵住管口，用同样大小的力压活塞和向上拉活塞。空气占据的空间是可以被压缩或扩大的，它没有固定的形状和体积。以上内容参考：百度百科-空气

空气的成分主要有氮气、氧气、稀有气体（氦气、氖气、氩气、氪气、氙气、氡气）、二氧化碳，以及其他气体和杂质，如臭氧、一氧化氮、二氧化氮、水蒸气等。空气，是人类每天都呼吸着的“生命气体”，分层覆盖在地球表面，透明且无色、无味，对人类的生存和生产有重要影响。空气是指地球大气层中的混合气体，因此空气属于混合物，它主要由 氮气、氧气、稀有气体，二氧化碳以及其他物质组合而成。其中氮气的体积分数约为78%，氧气的体积分数约为21%，稀有气体的体积分数约为0.934%，二氧化碳的体积分数约为0.04%，其他物质的体积分数约为0.002%。空气的成分不是固定的，随着高度的改变、气压的改变，空气的组成比例也会改变。但是长期以来人们一直认为空气是一种单一的物质，直到后来法国科学家拉瓦锡通过实验首先得出了空气是由氧气和氮气组成的结论。19世纪末，科学家们又通过大量的实验发现，空气里还有氦、氩、氙等稀有气体。在自然状态下，空气是无色无味的。空气中的氧气，对于所有需氧生物来说是必须的。所有动物都需要呼吸氧气，绿色植物的呼吸作用也需要氧气。此外，绿色植物利用空气中的二氧化碳进行光合作用，空气几乎是所有植物所需二氧化碳的唯一来源。

空气是混合物，它的成分是很复杂的。空气的恒定成分是氮气、氧气以及稀有气体，这些成分所以几乎不变，主要是自然界各种变化相互补偿的结果。空气的可变成分是二氧化碳和水蒸气。空气的不定成分完全因地区而异。例如，在工厂区附近的空气里就会因生产项目的不同，而分别含有氨气、酸蒸气等。另外，空气里还含有极微量的氢、臭氧、氮的氧化物、甲烷等气体。灰尘是空气里或多或少的悬浮杂质。总的来说，空气的成分一般是比较固定的

1、200多年前法国科学家拉瓦锡(Lavoisier，1743～1794)用定量试验的方法测定了空气成分。他把少量汞放在密闭容器中加热12天，发现部分汞变成红色粉末HgO，同时，空气体积减少了1/5左右。通过对剩余气体的研究，他发现这部分气体不能供给呼吸，也不助燃，他误认为这全部是氮气。拉瓦锡又把加热生成的红色粉末收集起来，放在另一个较小的容器中再加热，得到汞和氧气，且氧气体积恰好等于密闭容器中减少的空气体积。他把得到的氧气导入前一个容器，所得气体和空气性质完全相同。通过实验，拉瓦锡得出了空气用氧气和氮气组成，氧气占其中的1/5。 [2] 19世纪前，人们认为空气中仅有氮气(N2)与氧气(O2)。2、1892年，英国物理学家雷利发现从空气中分离氧气后得到“氮气”的密度(1.2572g/L)与分解含氮物质所得的氮气密度(1.2505g/L)之间总是存在着微小的差异。雷利没有放过这一个微小的差异，他后来与英国化学家拉姆塞(William Ramsay 1852一1916)合作，终于发现空气中还存在着一种化学性质不活泼的“惰性”气体---氩气(Ar)。在接下来的几年中，拉姆塞等人又陆续发现了氦气(He)，氖气(Ne)，氙气(Xe)氪气(Kr)氡气(Rn)这六种稀有气体。人们已能精确测量空气成分。空气各个成分的用途1、氮气化工合成人类能够有效利用氮气的主要途径是合成氨，但要求条件很高。近年来，人们在竭力弄清植物固氮的机理，争取用化学的方法模拟生物固氮，来实现当温和条件下开发利用空气中的氮资源。氮主要用于合成氨，反应式为（条件为高压，高温、和催化剂。反应为可逆反应）还是合成纤维（锦纶、腈纶），合成树脂，合成橡胶等的重要原料。 氮是一种营养元素还可以用来制作化肥。例如：碳酸氢铵NH4HCO3，氯化铵NH4Cl，硝酸铵NH4NO3等等。其他用途1、 由于氮的化学惰性，常用作保护气体，如：瓜果，食品，灯泡填充气。以防止某些物体暴露于空气时被氧所氧化，用氮气填充粮仓，可使粮食不霉烂、不发芽，长期保存。2、液氮还可用作深度冷冻剂。作为冷冻剂在医院做除斑，包，豆等的手术时常常也使用，即将斑，包，豆等冻掉，但是容易出现疤痕，并不建议使用。3、高纯氮气用作色谱仪等仪器的载气。用作铜管的光亮退火保护气体。跟高纯氦气、高纯二氧化碳一起用作激光切割机的激光气体。4、氮气也作为食品保鲜保护气体的用途。在化工行业，氮气主要用作保护气体、置换气体、洗涤气体、安全保障气体。用作铝制品、铝型材加工，铝薄轧制等保护气体。用作回流焊和波峰焊配套的保护气体，提高焊接质量。用作浮法玻璃生产过程中的保护气体，防锡槽氧化。

1、正常的空气成分按体积分数计算是：氮气(N2)约占78.1%，氧气(O2)约占20.9%，稀有气体约占0.939%(氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn),二氧化碳(CO2)约占0.031%。 2、还有其他气体和杂质约占0.03%，如臭氧(O3)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、水蒸气（H2O）等。

空气组成百分比为：氮气（Nu2082）占比78%，氧气（Ou2082）占比21%，其他气体占比1%，其中稀有气体占比0.94%，二氧化碳（COu2082）占比0.03%，水蒸气和杂质占比0.03%。空气各成分的作用不相同：氧的主要作用是呼吸供氧和燃烧助燃；氮是生命基础——蛋白质的主要成分，是植物3大营养要素之一；二氧化碳是植物进行光合作用，制造有机物质的原料；氩、氖等惰性气体常用于填充灯泡，以延长灯丝寿命；甲烷、氢为可燃气体，可作为能源；有些碳、氮、硫化合物气体对人畜和植物有害，但含量极微，不会造成危害，如排放过量，可局地污染成灾。

正常的空气成分按体积分数计算是：氮(N2)约占78%,氧(O2)约占21%,稀有气体约占0．94%(氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn、以及不久前发现的Uuo7种元素),二氧化碳(C02)约占0．03%,还有其他气体和杂质约占0.03%,如.臭氧(O3)、氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)等.

氧气

1. 地球的大气，主要由78%的氮气、21%的氧气、0.94%的稀有气体，0.03%的二氧化碳，0.03%的其它气 体和水蒸气、杂质*、杂质气体*共同组成,密度为 1.293g/L。* 稀有气体：氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn、以及不久前发现的Uuo7种元素。*杂质气体：二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、臭氧等组成。2. 一定环境中人感觉到的精神表现或特征空气不是地球的特产，在行星上均有空气的分布。只是在太阳系形成时其他行星上的氧气被太阳风给吹走 了，只留下了几种空气，地球上的空气因有臭氧的保护没被吹走。空气是指地球大气层中的气体混合。它主要由78%的氮气、21%氧气、还有0.94%的稀有气体、0.03%其他 气体杂质和0.03%二氧化碳组成的混合物。空气的成分不是固定的，随着高度的改变、气压的改变，空气的 组成比例也会改变。但是长期以来人们一直认为空气是一种单一的物质，直到后来法国科学家拉瓦锡通过 实验首先得出了空气是有氧气和氮气组成的结论。19世纪末，科学家们又通过大量的实验发现，空气里还 有氦、氩、氙等稀有气体。

　　1、正常的空气成分按体积分数计算是：氮气(N2)约占78.1%，氧气(O2)约占20.9%，稀有气体约占0.939%(氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn),二氧化碳(CO2)约占0.031%。 　　2、还有其他气体和杂质约占0.03%，如臭氧(O3)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、水蒸气（H2O）等。

百分之78氮气，百分之21氧气，百分之1稀有气体。

空气是指地球大气层中的气体混合.它主要由 78%的氮气、21%氧气、还有许多稀有气体和杂质组成的混合物.空气的成分不是固定的,随着高度的改变、气压的改变,空气的组成比例也会改变.但是长期以来人们一直认为空气是一种单一的物质,直到后来法国科学家拉瓦锡通过实验首先得出了空气是有氧气和氮气组成的结论.19世纪末,科学家们又通过大量的实验发现,空气里还有氦、氩、氙等稀有气体.

空气成分按体积分数计算是:氮(N2)约占78%，氧(O2)约占21%，稀有气体约占0.939%(氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn),二氧化碳(CO2)约占0.031%，还有其他气体和杂质约占0.03%，如臭氧(O3)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、水蒸气(H2O)等。（在百度知道中查阅。）

A、不是圆周角，故本选项不能判断； B、根据90°的圆周角所对的弦是直径，本选项符合； C、不是圆周角，故本选项不能判断； D、不是圆周角，故本选项不能判断． 故选B．

集装箱的体积大约是40m^3

解： 如图所示，所点O为两边截取CO=OD=0.5mCD=1m∵1.2^2-0.5^2=1.19假设BD为0.8m，则0.8^2=0.64m0.64＜1.19答：能放进储存室。

不能，截面1.2箱子1.2自己想想

到目前为止，国际标准集装箱共有13种规格，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。　　1A型40ft（12192mm）；1B型30ft（9125mm）；　　1C型20ft（6058mm）；1D型10ft（2991mm）；　　间距i为3min（76mm）；

面轮廓度欢迎加群30874455

20尺集装箱内径：5.89x2.34x2.38（长宽高）40尺集装箱内径：12,03x2.34x2.38用包装箱尺寸，去吻合集装箱的长宽高，一定要小于集装箱的长宽高。即可。例：高：1.140x2层=2.28m，小于集装箱的高。宽：1.080x2排=2.160m,小于集装箱的宽。长：0.5x11排=5.5m,小于集装箱的长。长宽高都可以保证装进去。数量：2x2x11=44箱。集装箱计算单位，简称：TEU，是英文TwentyEquivalentUnit的缩写，又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。在统计集装箱数量时有的一个术语：自然箱，也称"实物箱"。自然箱是不进行换算的实物箱，即不论是40英尺集装箱，30英尺集装箱，20英尺集装箱或10英尺集装箱均作为一个集装箱统计。扩展资料：集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：1.外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5898*2352*2390mm）；2.40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：12024*2352*2390mm）；及较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。为11.8x2.34x2.68米.配货毛重一般为26吨，体积为68立方米。45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。参考资料来源：百度百科-集装箱

由题意知,该圆锥的底面圆周长等于原来半圆形的周长,所以底面圆的 直径是原来半圆形直径的一半,即等于原来半圆形的半径. 设圆半圆形半径为R,过圆锥底面某直径做一平面垂直于圆锥底面,得截 面中三角形.以圆锥底面直径为三角形底边,则两腰可以看作原半圆形的半径,所以该三角形是边长为R的等边三角形. 即这个圆锥周截面的顶角为60度.

位置度公差。位置度公差带是一以理论位置为中心对称的区域。位置度是限制被测要素的实际位置对理想位置变动量的指标。它的定位尺寸为理论正确尺寸。位置度公差在评定实际要素位置的正确性, 是依据图样上给定的理想位置。位置度包括点的位置度、线的位置度和面的位置度。点的位置度:如公差带前加S￠，公差带是直径为公差值t的球内的区域，球公差带的中心点的位置由理论正确尺寸确定。线的位置度：如公差带前加￠，公差带是直径为公差值t的圆柱面内的区域，公差带的轴线的位置由理论正确尺寸确定。位置度的计算方法：一般来说我们算位置度都是X.Y两个值的偏差量去换算以基准A、B、C建立坐标系，看具体的位置关系选择使用直角或极坐标，一般采用直角坐标。测出被测点到基准的X、Y尺寸，采用公式2乘以SQRT（平方根）（（x2-x1)平方+（y2-y1)平方）就行，x2是实际尺寸，x1是图纸设计尺寸。

常见的集装箱分为20英尺、40英尺和45英尺三种。它们的实际体积如下：- 20英尺集装箱：长6.058米、宽2.438米、高2.591米，实际体积约为33.2立方米；- 40英尺集装箱：长12.192米、宽2.438米、高2.591米，实际体积约为67.7立方米；- 45英尺集装箱：长13.716米、宽2.438米、高2.591米，实际体积约为76.4立方米。需要注意的是，这里所指的实际体积是集装箱内部可用空间的容积，不包括集装箱本身的壁厚和结构部件等。

一. 集装箱（container） 1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 2.集装箱（又称货柜）的种类： (1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜； 40英尺X8英尺X8英尺6寸，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. (2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. (3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER). 3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等. (1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记. (2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接. (3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业. (4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所. (5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务. 二. 集装箱外尺寸（container"s overall external dimensions） 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 三. 集装箱内尺寸（container"s internal dimensions） 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 四. 集装箱内容积（container"s unobstructed capacity） 按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 六. 集装箱租赁 （container leasing) 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 七. 集装箱装卸区（container terminal) 是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管； 设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接； 安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图； 办理有关货运单证的编签； 编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证； 办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作； 空箱的收发、存贮和保管； 安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划； 其他有关业务工作。 集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 八. 集装箱前方堆场（marshalling yard） 是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 九. 集装箱后方堆场（container yard） 集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。 十. 空箱堆场（van pool） 专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot） 海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS） 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 拼箱货的理货和交接； 对货物外表检验如有异状时，就办理批注； 拼箱货的配箱积载和装箱； 进口拆箱货的拆箱和保管； 代承运人加铅封并签发站收据； 办理各项单证和编制等。 十三. 托运人责任（shipper"s liabilities） 托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 应保证所报货运资料的正确和完整； 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； 如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责； 在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。 十四. 责任限制（limits of liability） 集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 十五. 同一责任制（uniform liability system） 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。 十六. 网状责任制（network liability system） 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。 十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference） 在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面： 集装箱装卸港，集散运输； 集装箱运输专用术语解释； 各种运输交接方式船货双方责任； 订舱手续及货运资料申报； 各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款； 提单签发； 设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收； 交货手续； 运费计算方法及支付； 各种费用项目计收办法，费率变更规定； 币制，贬值，增值规定； 内陆运输规定及收费。 十八. 交接方式（receiving and delivery system) 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: 门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输； 门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库； 场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库； 站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL） 为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 二十. 拼箱货 （less than container load 简称：LCL） 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 二十一. 箱位数（number of slots） 全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。 二十二. 箱位（slots） 在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。 二十三. 排号（bay number） 集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。 二十四. 行号（row number） 又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。 二十五. 层号（tier number） 集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。 二十六. 箱位号（slot number） 集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。 二十七. 集装箱配载图（pre-stowage plan） 集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求： 保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性； 最合理地利用船舶的载重量和舱容； 保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全； 要考虑便于装卸作业； 多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。 二十八. 站场收据（dock receipt） 承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。 二十九. 设备交接单（equipment receipt） 集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。 http://www.newssc.org/gb/Newssc/meiti/cdrb/qxbd/userobject10ai1081544.html http://www.superist.com/tradeprocedure/9-CustomClean.htm

8分之3根号3

圆的周长计算公式为为2*3.14*半径，面积的计算公式为3.14*半径*半径

圆锥底面周长=10π，底面半径5.故圆锥高5√3，体积为V=1/3×25π×5√3=(125√3)/3 π

直径是40cm，最大的圆锥体的底面周长=40厘米半径=40/3.14*2圆锥体的底面积=3.14*（40/6.28）的平方=127.38853503185 平方厘米

这个可以直接通过网页计算就行，网页链接，里面直接选择自己的是集装箱还是货车，自己的货品形状，还有是不是加保护，最后自己就给出了最优化结果，望采纳

每次剪掉的半圆形面积构成一个以π8为首项，以14为公比的等比数列，∴纸板Pn的面积为Sn=π2-π8(1-14n)1-14=π2[1-1-(14)n-13]．故答案为：π2[1-1-(14)n-13]．

半径为10厘米，则圆周长的一半=10π（厘米），底面半径 r=10π÷2π=5（厘米），底面面积=25π=78.5（平方厘米）；故答案为：78.5．

　　集装箱有很多种规格，占地面积和体积参照以下标准；　　国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。　　集装箱内尺寸-集装箱内部尺寸的定义　　集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。　　国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：　　1.外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5898*2352*2390mm）；　　2.40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：12024*2352*2390mm）；　　及较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。　　为11.8x2.34x2.68米.配货毛重一般为26吨，体积为68立方米.　　45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.　　20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.　　集装箱　　集装箱　　40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.　　20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米.　　40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米

解：已知一个半圆形门洞的直径为1.8米，得这个门洞的高=门洞的半径=门洞的直径÷2=1.8÷2=0.9米答：这个门洞的高是0.9米。

12米集装箱体积是65立方米或50立方米。40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。扩展资料：集装箱的国际标准：集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。参考资料来源：百度百科—集装箱

解：∵半圆的半径为1，∴O 1 O 2 =2，O 1 A=1，∴O 2 A= = ，∴裁剪前两个半圆所需要的原材料的长为2+ ，∵从第二组开始两个半圆所需要的原材料的长为2 ， ，∴用方法2裁剪可以裁剪的工件数是2+（20﹣2）÷2 ≈11.392，∵用方法1裁剪可以裁剪的工件数是20÷2=10，∴用方法2裁剪比方法1裁剪可以多裁多11.392﹣10=1.392≈1（个），答：一块原材料用方法2裁剪比方法1裁剪可以多裁1个工件．

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54立方。现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm），长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。由于集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度的减少货损，集装箱的整箱搬运，极大的方便了运输，极大的方便装船和卸港，集装箱的铅封由于号码唯一，所以足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象。关于货柜的容积：一个货柜可以装多少立方，不仅需要看容器的实际尺寸，还需要看货物的尺寸、与实际装箱时装箱工人是否严格按照设计的装箱方案进行装箱有非常大的关系。一般40尺平柜可装约54立方装58方算可以了，40尺高柜约68立方，20尺柜体积为24-26立方米在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定，如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫。

不止两个规格,通常情况下的集装箱,确实是20尺跟40尺的这两种,但也有特殊加长加高的柜子,可以装70多个立方. 还有,楼上的说的大体正确,但也有要更正的地方.20尺的28个立方没错,40尺的有分两种,40尺的平柜是58立方,但40尺的高柜是68个立方,不一样.

2π+50，提示：圆心到水平面的距离是不变的，实际上第一个环节圆心平移了1/4个圆周。绝对正确！

嗯，我觉得，应该是50立方米吧