东西方向地转偏向力是怎么回事？

地球自转偏向力当物体相对与地球表面运动时会受到一个叫地转偏向力的力的影响而改变方向，但地转偏向力并不是一个真正的力，而是一种惯性力。地转偏向力对航天，航空来说是一种不可忽视的力，地转偏向力在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消失在赤道处，而且在日常生活中地转偏向力很小，是可以忽略不计的。

沿地表水平运动的物体，运动方向发生偏转，就是受地转偏向力的作用。地转偏向力就是使物体运动方向发生偏转的力。它是一个假想的力。地转偏向力的方向在瞬间与物体运动方向垂直，地转偏向力的大小与地理纬度、运动物体质量、运动物体运动速度有关。在讨论大气运动、洋流运动时，只考虑地理纬度。地转偏向力的大小与地理纬度、物体质量、物体运动速度成正比。赤道处地转偏向力是0，纬度高地转偏向力大，两极点附近地转偏向力最大，极点没有地转偏向力。

面朝向物体运动的方向，北半球向右手方向偏，南半球向左手方向偏。或者 (左右手定则I)四指并拢，掌心朝上，四指指向物体运动的方向，拇指指向即偏向力方向。北半球用右手，南半球用左手。地转偏向力永远与物体运动方向垂直。

地转偏向力亦称科氏力(科里奥利力)，因为地球自转而产生的以地球经纬网为参照系的力。是常被引入的第3类惯性力，前两类为平动惯性力和惯性离心力，当物体相对做匀速圆周的参考系有速度时，引入此力，由于比较复杂，很少被讲到，所以经常被人遗忘，表达式为f=2mvωsinφ由于地球自转而产生作用于运动空气的力，称为地转偏向力，简称偏向力。它只在物体相对于地面有运动时才产生(实际不存在)，只能改变(水平运动)物体运动的方向，不能改变物体运动的速率。地转偏向力可分解为水平地转偏向力和垂直地转偏向力两个分量。由于赤道上地平面绕着平行于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与地平面垂直的平面内，故只有垂直地转偏向力，而无水平地转偏向力。由于极地地平面绕着垂直于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与转动轴相垂直的同一水平面上，故只有水平地转偏向力，而无垂直地转偏向力。在赤道与极地之间的各纬度上，地平面绕着平行于地轴的轴旋转，轴与水平面有一定交角，既有绕平行于地平面旋转的分量，又有绕垂直于地平面旋转的分量，故既有垂直地转偏向力，也有水平地转偏向力。原因简述如下：物体为保持水平惯性运动，经纬网因随地球自转而产生相对加速度。

地转偏向力是由于地球自转而使地球表面运动物体受到与其运动方向相垂直的力。全称地球自转偏向力。地转偏向力不会改变地球表面运动物体的速率（速度的大小），但可以改变运动物体的方向。注意事项：在实践中，从绝对空间的角度描述地球上的海水或大气的运动极为不便。而从与地球同步转动的空间的角度加以描述，则方便得多。因此，若将绝对空间的运动方程式改写成与地球同步运动的空间坐标系的运动方程式。在这一加速度作用下，单位质量的物体所受的力就叫作地球自转偏向力。该偏向力与地球运动方向成直角（在北半球向右成90"，在南半球向左成90"），作用于地球上。2mvωsinφ称为科氏参数，是纬度的函数。在论述小规模运动时，可将其视为不变的常数。

地转偏向力（Coriolis force），是指由于地球自转而使地球表面运动物体受到与其运动方向相垂直的力。 当物体相对与地球表面运动时会受到一个叫地转偏向力的力的影响而改变方向，但地转偏向力并不是一个真正的力，而是一种惯性力。地转偏向力对航天，航空来说是一种不可忽视的力，地转偏向力在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消失在赤道处，而且在日常生活中地转偏向力很小，是可以忽略不计的。

由于地球自转而产生作用于运动空气的力，称为地转偏向力，简称偏向力。它只在物体相对于地面有运动时才产生(实际不存在)，只能改变(水平运动)物体运动的方向，不能改变物体运动的速率。地转偏向力可分解为水平地转偏向力和垂直地转偏向力两个分量。由于赤道上地平面绕着平行于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与地平面垂直的平面内，故只有垂直地转偏向力，而无水平地转偏向力。由于极地地平面绕着垂直于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与转动轴相垂直的同一水平面上，故只有水平地转偏向力，而无垂直地转偏向力。在赤道与极地之间的各纬度上，地平面绕着平行于地轴的轴旋转，轴与水平面有一定交角，既有绕平行于地平面旋转的分量，又有绕垂直于地平面旋转的分量，故既有垂直地转偏向力，也有水平地转偏向力

形成原因：由于除南北两极外，各纬度的角速度都一样，从北向南飞的时候，南边的圈大，即越向南纬线越长，所以线速度大，所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了，所以其就由于惯性表现出往右偏。向北也一样，由快的地方到慢的地方，速度“超前”了，前进方向上也就向右偏了。地转偏向力是由于地球自转而使地球表面运动物体受到与其运动方向相垂直的力。全称地球自转偏向力。地转偏向力不会改变地球表面运动物体的速率（速度的大小），但可以改变运动物体的方向。扩展资料地球自转偏向力对气流和水流的水平运动影响最为突出。例如，赤道两边地区的气流向赤道方向流动时，假如没有这种偏向力的影响，赤道以北应该经常刮北风，赤道以南应该经常刮南风。但是由于受到地转偏向力的作用，风向发生了改变，赤道以北向右偏，形成了东北风；赤道以南向左偏，形成了东南风。地球自转偏向力对天气系统的影响也尤为重要。在热带海洋的表面，受气压梯度力和地转偏向力的共同影响，会使水蒸气生成最严重的自然灾害──热带气旋（热带风暴、台风、飓风），其发生频率之高、累积损失之大，远远超过了地震带来的灾害。另外，大气运动和近地面风带造成海洋水体运动，形成规模很大的洋流，地球自转偏向力会迫使洋流在运动过程中使其流动方向发生改变，而这变化对调节海洋水热分布、海水的净化、渔业生产、远洋航行和天气预报等都有重大的意义。

地转偏向力是由于地球的自转,地球上的物体在沿水平方向运动时,其方向会发生一定的偏转!北半球向右南半球向左!原因就是因为地球在斜着身子(23.26)自转!

地转偏向力左右手定则是：四指并拢，掌心朝上，四指指向物体专运动的属方向，拇指指向即偏向力方向。北半球用右手，南半球用左手。地转偏向力永远与物体运动方向垂直。判断地转偏向力，需要面朝向物体运动的方向，北半球向右手方向偏，南半球向左手方向偏。也可以用左右手定则进行判断。左右手定则记忆方法:（1）南左北右：南半球用左手，北半球用右手。（2）手掌伸开，掌心向上。（3）四指指向表示水平运动物体的初始运动方向。（4）大拇指指向表示地转偏向力的方向。（5）水平运动物体的偏向为大拇指与食指的夹角方向。

地转偏向力：亦称科氏力，因为地球自转而产生的以地球经纬网为参照系的力。由于地球自转而产生作用于运动空气的力，称为地转偏向力，简称偏向力。它只在物体相对于地面有运动时才产生，只能改变物体运动的方向，不能改变物体运动的速率。地转偏向力可分解为水平地转偏向力和垂直地转偏向力两个分量。由于赤道上地平面绕着平行于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与地平面垂直的平面内，故只有垂直地转偏向力，而无水平地转偏向力。由于极地地平面绕着垂直于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与转动轴相垂直的同一水平面上，故只有水平地转偏向力，而无垂直地转偏向力。在赤道与极地之间的各纬度上，地平面绕着平行于地轴的轴旋转，轴与水平面有一定交角，既有绕平行于地平面旋转的分量，又有绕垂直于地平面旋转的分量，故既有垂直地转偏向力，也有水平地转偏向力。原因简述如下：物体为保持水平惯性运动，经纬网因随地球自转而产生相对加速度。存在条件：非赤道地区对于地面拥有水平运动方向速度分量的物体大小：f=2mvωsinφm为物体质量f为地转偏向力的大小v为物体的水平运动速度分量ω为地球自转的角速度sin是正弦函数φ为物件所处的纬度方向：垂直于物体速度的水平分量方向，北半球向右，南半球向左地理意义：对于洋流，河流，风及其他具有水平运动的事物产生影响。

由于地球自转而产生作用于运动物体的力，称为地转偏向力，简称偏向力。它只在物体相对于地面有运动时才产生(实际不存在)，只能改变水平运动物体运动的方向，不能改变物体运动的速率。地转偏向力可分解为水平地转偏向力和垂直地转偏向力两个分量。

地转偏向力，是指由于地球自转而使地球表面运动物体受到与其运动方向相垂直的力。 当物体相对与地球表面运动时会受到一个叫地转偏向力的力的影响而改变方向，但地转偏向力并不是一个真正的力，而是一种惯性力。地转偏向力对航天，航空来说是一种不可忽视的力，地转偏向力在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消失在赤道处，而且在日常生活中地转偏向力很小，是可以忽略不计的。在实践中，从绝对空间的角度描述地球上的海水或大气的运动极为不便。而从与地球同步转动的空间的角度加以描述，则方便得多。因此，若将绝对空间的运动方程式改写成与地球同步运动的空间坐标系的运动方程式。在这一加速度作用下，单位质量的物体所受的力就叫作地球自转偏向力。该偏向力与地球运动方向成直角(在北半球向右成90"，在南半球向左成90")，作用于地球上。2mvωsinφ称为科氏参数，是纬度的函数。在论述小规模运动时，可将其视为不变的常数。产生原因地转偏向力是由于地球自转而使地球表面运动物体受到与其运动方向相垂直的力。全称地球自转偏向力。地转偏向力不会改变地球表面运动物体的速率（速度的大小），但可以改变运动物体的方向。地转偏向力对季风环流、气团运行、气旋(台风)与反气旋(冷空气)的运移路径、洋流与河流的运动方向以及其它许多自然现象有着明显的影响，例如，北半球河流多有冲刷右岸的倾向，高纬度地区河流上浮运的木材多向右岸集中等。由于除南北两极外，各纬度的角速度都一样，从北向南飞的时候，南边的圈大，即越向南纬线越长，所以线速度大，所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了，所以其就由于惯性表现出往右偏。向北也一样，由快的地方到慢的地方，速度“超前”了，前进方向上也就向右偏了。

1、当物体相对与地球表面运动时会受到一个叫地转偏向力的力的影响而改变方向，但地转偏向力并不是一个真正的力，而是一种惯性力。2、地转偏向力是由于地球自转而使地球表面运动物体受到与其运动方向相垂直的力。全称地球自转偏向力。地转偏向力不会改变地球表面运动物体的速率（速度的大小），但可以改变运动物体的方向。地转偏向力对季风环流、气团运行、气旋(台风)与反气旋(冷空气)的运移路径、洋流与河流的运动方向以及其它许多自然现象有着明显的影响，例如，北半球河流多有冲刷右岸的倾向，高纬度地区河流上浮运的木材多向右岸集中等。3、由于除南北两极外，各纬度的角速度都一样，从北向南飞的时候，南边的圈大，即越向南纬线越长，所以线速度大。所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了，所以其就由于惯性表现出往右偏。向北也一样，由快的地方到慢的地方，速度“超前”了，前进方向上也就向右偏了。扩展资料：地转偏向力效应：1、对于导弹和风的影响：地转偏向力使北半球南方吹向北方的风向东偏转，北方吹向南方的风向西偏转，南半球则相反。导弹也是如此。2、对于洋流和气候的影响：地转偏向力对于洋流的影响和风类似，一般暖流的走向是从低纬度地区走向高纬度地区，而寒流的走向是从高纬度地区走向低纬度地区，暖流的走向除了会受到陆地的阻隔而改变以外，还会受到地转偏向力的影响使得北半球的洋流向东偏，寒流向西偏。地转偏向力方向：垂直于物体速度的水平分量方向，北半球向右，南半球向左。地转偏向力平衡规律：风在气压梯度力作用下被推向低气压一侧，当风一旦起步向前，地转偏向力立刻产生，并把风拉向右边。风在气压梯度力的持续推动下加快速度，越吹越大，地转偏向力也跟着加大，使劲地拉着风向右偏转。参考资料来源：百度百科——地转偏向力

你是指科里奥利力么？？我来解释一下。地球在自传，假如你从北半球扔出一架纸飞机，那飞机升空了以后就跟地面没有摩擦力了，就不会跟着地球一起转了，所以飞机会往右偏：）知道了吗？

沿地表水平运动的物体在地转偏向力的作用下运动方向发生了偏移，使许多自然现象都受其影响，同时也影响着人类的生产和生活，请看下面五例：（以北半球为例） 一、水漩涡的形成。 当我们打开水龙头向塑料桶中注水时，当水库放水（放水口在水下）时，水槽放水时等，都会看到在水面形成漩涡。注水时呈顺时针旋转，放水时呈逆时针旋转。虚线是表层水的原始流动方向，实线是水的实际流动方向。当向桶中注水时，水从注水点向四周流动，北半球在地转偏向力的作用下右偏，漩涡呈顺时针方向旋转。南半球则呈逆时针方向旋转。放水时表面水都流向下层出水点，北半球在地转偏向力的作用下右偏，漩涡呈逆时针方向旋转。南半球则呈顺时针方向旋转。 不过江河中的漩涡不一定符合这一规律，因为它还受到河床特征的影响。 二、车辆和行人靠右行。不是所有的国家或地区的车辆和行人都靠右行，但靠右行是最为合理的。靠左行，北半球车辆在地转偏向力的作用下右偏，都偏向道路中间，更容易与对面过来的车辆相撞，发生车祸的频率会更高。B图为靠右行，北半球车辆在地转偏向力的作用下右偏，都偏向路边，路边是司机开车注意力的集中点，司机会不断调整方向来保证行车安全。 车辆靠右行导致人也靠右行，这样更安全些。由于长期习惯，所以人们无论在哪里行走都喜欢右行。

地转偏向力左右手定则是：四指并拢，掌心朝上，四指指向物体专运动的属方向，拇指指向即偏向力方向。北半球用右手，南半球用左手。地转偏向力永远与物体运动方向垂直。判断地转偏向力，需要面朝向物体运动的方向，北半球向右手方向偏，南半球向左手方向偏。也可以用左右手定则进行判断。左右手定则记忆方法:（1）南左北右：南半球用左手，北半球用右手。（2）手掌伸开，掌心向上。（3）四指指向表示水平运动物体的初始运动方向。（4）大拇指指向表示地转偏向力的方向。（5）水平运动物体的偏向为大拇指与食指的夹角方向。

当物体相对与地球表面运动时会受到一个叫地转偏向力的力的影响而改变方向,但地转偏向力并不是一个真正的力,而是一种惯性力.地转偏向力对航天,航空来说是一种不可忽视的力,地转偏向力在极地最显著,向赤道方向逐渐减弱直到消失在赤道处,而且在日常生活中地转偏向力很小,是忽略不计的.由于除南北两极外,各纬度的角速度都一样,从北向南飞的时候,南边的圈大,即越向南纬线越长,所以线速度大,所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了,所以其就由于惯性表现出往右偏.向北也一样,由快的地方到慢的地方,速度“超前”了,前进方向上也就向右偏了.地转偏向力使北半球南方吹向北方的风向东偏转,北方吹向南方的风向西偏转 ,南半球则相反.简单地说,南半球向左偏,北半球向右偏

判断地转偏向力，需要面朝向物体运动的方向，北半球向右手方向偏，南半球向左手方向偏。也可以用左右手定则进行判断：四指并拢，掌心朝上，四指指向物体专运动的属方向，拇指指向即偏向力方向。观测者必须面向物体运动方向，北半球用右手表示，南半球用左手表示，掌心向上，四指所指方向代表物体原来的运动方向，大拇指的指向即为物体运动的偏向。气旋、反气旋的气流运动方向也可用“左右手定则”来判断用右手表示北半球，用左手表示南半球。大拇指伸直，其余四指并拢握紧，大拇指朝上代表中心气流上升，表示气旋（低压），四指所指方向表示气旋的水平气流旋转方向，在北半球呈逆时针（南半球呈顺时针）方向，由四周向中心旋转辐合。大拇指朝下代表中心气流下沉，表示反气旋（高压），四指所指方向表示反气旋的水平气流旋转方向，在北半球呈顺时针（南半球呈逆时针）方向，由中心向四周旋转辐散。

北半球向右偏，南半球向左偏，沿赤道的运动没偏转。注意前提是顺着运动方向。

个人理解是这样的：地转偏向力是地球自转对风（气流、或者说是空气）产生的力，好比地球上的物体随着地球自转，而有一部分万有引力提供向心力。由于万有引力始终指向地核，所以某一部分空气的地转偏向力就与其运动方向（也就是风向）垂直。

地球自转偏向力的存在,是因为地球不停由西向东自转所引起,设由北极上空俯视,地球呈反时针方向旋转。故空气在南北...理应到达A点,但因地球自转,结果却到了B点,有AB距离上的偏差,形成这种偏差的力量,称为地球自转偏向力,简称偏转力地球偏向力的大小与风速和所在纬度的正弦成正比.由此可以解释气旋和反气旋的产生.而在风速相同的情况下,偏转力随纬度的降低而减小,到赤道时为零,两极为最大,因此在赤道地区,虽然水汽,热盈都非常充沛,但却极少有气旋出现.由上可知:地转偏向力是由于地球自转而产生的,它不仅与地球的旋转有关,还需要空气有相对于地面的运动,其作用方向永远与运动速度的方向垂直.地转偏向力的存在使大气的运动出现了许多独特的性质.如大气环流若没有地转伯向力的存在,它在每个半球就只有一个环流,然而由于地转偏向力的影响,使北半球低纬度的高空气流在向北流动过程中方向逐渐右偏,到北纬30"附近时变为偏西风,不能继续向北流动,空气在此堆积.因此形成了高压.气流下沉到近地面后分别向赤道和北极流散.流向赤道的一支气涟南行过程中受地转偏向力影响逐渐右偏形成了东北信风,这样在低纬地区就形成了一个低纬环流.流向北极的一支气流在流动过程中方向逐渐右偏形圈3成中纬西风该气流在北纬600附近与极地高压流来的东北冷气流相遇后,在冷气流上爬升,到高空后,气流向两边辐散,形成中纬及高纬环流,由上可见,北半球三圈环流的形成与地转偏向力密切相关(南半球也相同).地转偏向力除了影响大气环流外,对天气系统形成的影响更显得重要.由于太阳辐射及地面状况的不同,在地球表面是冷热不均的,受热处空气膨胀上升,在高空形成高压,气流向四周辐散使近地面空气压力减少形成了低压,这时近地面的气压梯度力为由四周指向中心,空气在气压梯度力的骆动下从四周向中心汇合.若没有地转偏向力则该低压将很快被填平,不易形成夭气系统.由于地转偏向力改变了气流的方向,使气流绕着低压中心作逆时针〔北半球)旋转,形成了气旋,当中心气压高时就形成反气旋.这样就产生了最墓本的天气系统.公即同样地转偏向力还影响到季风的方向.以东亚及南亚季风为例:冬季,亚洲大陆为冷高压,太平洋及赤道为低压,这时东亚低层大气在水平气压梯度力的驱动下由大陆吹向太平洋.受了地转偏向力影响方向右偏最后变成强劲的西北风.而南亚此时气流由大陆吹向赤道,受地转偏向力的影响方向右偏,最后变为东北风.所以受了地转偏向力的影响,在冬季,东亚为西北季风,南亚则为东北季风,同样道理:夏季,东亚为东南季风,南亚侧为西南季风.由上可知,正是由于地球的自转,产生了地转偏向力(即科氏力),这个力的存在,使大气运动变得纷贾复杂,形成了玄秘莫侧的天气系统,产生了千变万化的天气现象.使陆地上的淡水资源不断地得到补充,地球上的生命得以延续.

公式是：地转偏向力等于2乘以物体的质量再乘以物体的运动速度再乘以地球自转的角速度再乘以当地纬度的正弦值。因此地转偏向力的大小与物体的质量运动速度呈正比，并随着纬度的增加而增加，赤道上无地转偏向力。

地转偏向力与风向是垂直的,在北半球指向风向的右侧,而在南半球指向风向的左侧.由于它只说明了空气和转动着的地面之间存在相对运动,而并不是作用于空气的实有的力,因此只能使风向偏转,而不能使风起动,也不能使已经起动的风改变速率.风的起动和快慢,都取决于气压梯度力.如果气压梯度力等于零,风无从产生,也就谈不上与地面之间的相对运动,地转偏向力也不复存在.而有了气压梯度力,也必然会相应地产生风,从而也产生地转偏向力,而且风愈大,产生的地转偏向力也愈大. 风在气压梯度力作用下被推向低气压一侧,但当风一旦起步向前,地转偏向力立刻产生,并把风向拉向右边（指北半球）.风在气压梯度力的持续推动下加快速度,越吹越大,地转偏向力也跟着加大,使劲地拉着风向右偏转.由于地转偏向力的方向与风向时刻保持垂直,于是在拉转风向的同时,地转偏向力本身也不断向右偏转,也就是越来越转到气压梯度力的反方向去.当风向被拉到转到和气压梯度力的方向成90度的角度时,虽然气压梯度力依旧存在,且和先前一样大小,但在风的方向上有效分力已等于零,因而风不再受力的作用加速,而靠着惯性等速前进.这时候地转偏向力也正好转到了气压梯度力的背后,于是风向也不再偏转.在平衡状态下,风向与等压线保持平行.

当物体相对与地球表面运动时会受到一个叫地转偏向力的力的影响而改变方向，但地转偏向力并不是一个真正的力，而是一种惯性力。地转偏向力对航天，航空来说是一种不可忽视的力，地转偏向力在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消失在赤道处，而且在日常生活中地转偏向力很小，是忽略不计的。科里奥利力是以牛顿力学为基础的。1835年，法国气象学家和工程师科里奥利提出，为了描述旋转体系的运动，需要在运动方程中引入一个假想的力，这就是科里奥利力。引入科里奥利力之后，人们可以像处理惯性系中的运动方程一样简单地处理旋转体系中的运动方程，大大简化了旋转体系的处理方式。由于人类生活的地球本身就是一个巨大的旋转体系，因而科里奥利力很快在流体运动领域取得了成功的应用。

地转偏向力向右是在北半球，在南半球则都向左，当然这些向右向左都是相对于前进方向来说的，下面我说的都是北半球的情况。　　1.由于各纬度的角速度都一样，从北向南飞的时候，南边的圈大，所以线速度大，所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了，所以其就由于惯性表现出往右偏。向北也一样，由快的地方到慢的地方，速度‘超前"了，前进方向上也就向右偏了。　　2.沿纬线向东西方向飞，这时候由于重力的方向指向地心，而纬圈转的方向指向的圆心并不是地心，你可以好好想想，所以由于这个角度，向心力不能完全抵消你围着纬线的圆心转的那个离心力，所以一综合，也会往右偏。　　3.赤道不受地转偏向力正是因为地心正好就是纬圈旋转的圆心，二者重合了，正好重力可以抵消掉离心力。最后，南北两极地转偏向力最大

风向，高压指向低压，画一个十字，箭头指向低压，然后受地转偏向力影响偏转，偏差不超过45度。地转偏向力用左右手判断，手心面向自己，大拇指所指方向为地转偏向力的方向，具体为北半球用右手，南半球用左手（南左北右）。

让地球变扁了

纬度越高，线速度越大

原因简述如下：物体为保持水平惯性运动，经纬网因随地球自转而产生相对加速度。http://baike.baidu.com/view/271895.htm

地转偏向力影响方向不影响风速 摩擦力才影响风速

1、由于除南北两极外,各纬度的角速度都一样,从北向南飞的时候,南边的圈大,即越向南纬线越长,所以线速度大,所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了,所以其就由于惯性表现出往右偏.向北也一样,由快的地方到慢的地方,速度“超前”了,前进方向上也就向右偏了。2、沿纬线向东西方向飞,这时候由于万有引力的方向指向地心,而纬圈转的方向指向的圆心并不是地心,所以由于这个角度,万有引力不能完全抵消你围着纬线的圆心转的那个离心力,所以一综合,也会往右偏。3、赤道不受地转偏向力正是因为地心正好就是纬圈旋转的圆心,二者重合了,正好重力可以抵消掉向外的力。

地转偏向力,或者说地球偏转力,是地球自转产生的物体运动惯性的表现,不是真实存在的力. 原理： 物体随地球自转向东运动,不同纬度速度(线速度)不同,纬度越高速度越低.当物体运动到地球不同纬度的地方时,由于惯性作用,要保持原有的速度,就形成一个相对运动.放在力学模型中,这个相对运动对应的力,就是地球偏转力. 举例说明： 在北半球,向南的气流,由于惯性作用保持较低的向东运动速度,形成既向南又相对向西的移动,也就是东北风.用手来比划,就是前行时向右偏. 向北的气流,由于惯性作用保持较高的向东运动速度,就形成既向北又相对向东的移动,也就是西南风.用手来比划,也是前行时向右偏. 因此说北半球运动的物体会因地球偏转力的作用而向右偏. 南半球正好相反,运动的物体会因地球偏转力的作用而向左偏.

科氏力是对旋转体系中进行直线运动的质点由于惯性相对于旋转体系产生的直线运动的偏移的一种描述。说白了，科氏力就是地转偏向力

河流拿长江举例长江北岸的水流较缓南岸水流较快所以在在入海口形成河口三角洲北岸水流缓就在河口处有大量泥沙堆积还有气旋和反气旋都与地转偏向里有关

飞机飞行算吧

是“惯性力”，请看考大学物理力学有关“科里奥利力”的内容。

地转偏向力的大小与纬度有关系：纬度越高地转偏向力越大。地转偏向力的大小与海拔高度没有关系。

分类: 教育/科学 >> 科学技术 解析: 地球自转偏向力（简称地转偏向力），是指地球上一切作水平运动的物体，由于地球自转而发生偏向的一种力。这种水平运动的偏向力，最早是法国数学家科里奥利加以研究和确定的，故又称科里奥利力。 就北半球来说，以极地平面为例，由于地球的旋转使极地地平面产生一个绕它的垂直轴作逆时针方向的转动，它的角速度就是地转角速度。若有物体相对于极地地面运动时，站在地面上的观察者会感到物体受到一个平行于地平面的力的作用，这个力称为水平地转偏向力。再以赤道平面为例，在赤道上，与其上任何一点相切的地平面都随着地球的自转而绕着穿过这一点与地轴相平行的一个轴转动。只有水平方向的角速度。地球自转时，赤道地平面的东边一侧“下降”，而西边一侧“上升”。若有物体相对于地平面运动时，地球上的观察者感到向东运动的物体受到向上的力的作用，而向西运动的物体，受到向下的力的作用。所以认为在赤道平面上运动的物体只受到垂直方向力的作用，此力即为垂直地转偏向力。 在赤道和极地之间的各纬度上，由于地球的自转，使其各处的地平面产生转动。此转动可分解看成一个绕垂直轴的转动（相当于极地平面的情况）和一个绕水平轴的转动（相当于赤道平面的情形）。地转角速度在垂直和水平两个方向均有分量。所以，若物体要同时受到垂直和水平两个方向的作用。因此认为在中间纬度地区运动的物体，既受水平地转偏向力的作用，又受垂直地转偏向力的作用。

水平地转偏向力亦称地偏力,因为地球自转而产生的以地球经纬网为参照系的力.地转偏向是科氏力(科里奥利力)在沿地球表面方向的一个分力. 由于地球自转而产生作用于运动空气的力,称为地转偏向力,简称偏向力.它只在物体相对于地面有运动时才产生(实际不存在),只能改变(水平运动)物体运动的方向,不能改变物体运动的速率.地转偏向力可分解为水平地转偏向力和垂直地转偏向力两个分量.由于赤道上地平面绕着平行于该平面的轴旋转,地转偏向力 空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与地平面垂直的平面内,故只有垂直地转偏向力,而无水平地转偏向力.由于极地地平面绕着垂直于该平面的轴旋转,空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与转动轴相垂直的同一水平面上,故只有水平地转偏向力,而无垂直地转偏向力.在赤道与极地之间的各纬度上,地平面绕着平行于地轴的轴旋转,轴与水平面有一定交角,既有绕平行于地平面旋转的分量,又有绕垂直于地平面旋转的分量,故既有垂直地转偏向力,也有水平地转偏向力.

地转偏向力 就是地球自转带来的一种力看一下百度百科吧 里面很详细

地转偏向力，或者说地球偏转力，是地球自转产生的物体运动惯性的表现，不是真实存在的力。原理：物体随地球自转向东运动，不同纬度速度(线速度)不同，纬度越高速度越低。当物体运动到地球不同纬度的地方时，由于惯性作用，要保持原有的速度，就形成一个相对运动。放在力学模型中，这个相对运动对应的力，就是地球偏转力。举例说明：在北半球，向南的气流，由于惯性作用保持较低的向东运动速度，形成既向南又相对向西的移动，也就是东北风。用手来比划，就是前行时向右偏。向北的气流，由于惯性作用保持较高的向东运动速度，就形成既向北又相对向东的移动，也就是西南风。用手来比划，也是前行时向右偏。因此说北半球运动的物体会因地球偏转力的作用而向右偏。南半球正好相反，运动的物体会因地球偏转力的作用而向左偏。

地球自转偏向力（简称地转偏向力）,是指地球上一切作水平运动的物体,由于地球自转而发生偏向的一种力.这种水平运动的偏向力,最早是法国数学家科里奥利加以研究和确定的,故又称科里奥利力 由物理学知道,如果质点相对于以匀角速转动的参照系运动,则该质点要受到一种惯性力的作用,该惯性力依赖于相对速度和参照系的转动角速度以及质点的质量,这种惯性力称为科里奥利力.同理,由于地球的自转,当物体相对于地面运动时,对于站在地面上的观察者来说,感到物体运动的方向发生了改变,设想物体受到一力的作用,此力称为地转偏向力,也就是物理学中的科里奥利力.地球除绕太阳作公转外,还不停地绕地轴作逆时针方向的旋转,其地转角速度以Ω表示,它的大小为：Ω＝ 7．29× l0-5（弧度／秒） Ω的方向是沿着地轴垂直于北极点地平面向上（这里的“日”是指恒星日·,一恒星日等于23时56分）.由于地球的自转,使各处的地平面发生转动.就北半球来说,以极地平面为例,由于地球的旋转使极地地平面产生一个绕它的垂直轴作逆时针方向的转动,它的角速度就是地转角速度.若有物体相对于极地地面运动时,站在地面上的观察者会感到物体受到一个平行于地平面的力的作用,这个力称为水平地转偏向力.再以赤道平面为例,在赤道上,与其上任何一点相切的地平面都随着地球的自转而绕着穿过这一点与地轴相平行的一个轴转动.只有水平方向的角速度.地球自转时,赤道地平面的东边一侧“下降”,而西边一侧“上升”.若有物体相对于地平面运动时,地球上的观察者感到向东运动的物体受到向上的力的作用,而向西运动的物体,受到向下的力的作用.所以认为在赤道平面上运动的物体只受到垂直方向力的作用,此力即为垂直地转偏向力.在赤道和极地之间的各纬度上,由于地球的自转,使其各处的地平面产生转动.此转动可分解看成一个绕垂直轴的转动（相当于极地平面的情况）和一个绕水平轴的转动（相当于赤道平面的情形）.地转角速度在垂直和水平两个方向均有分量.所以,若物体要同时受到垂直和水平两个方向的作用.因此认为在中间纬度地区运动的物体,既受水平地转偏向力的作用,又受垂直地转偏向力的作用.上面从地平面日转动分析了地转偏向力的物理意义.此力是站在转动地球上的观察者 感动到的由于地球自转而作用于相对于地球运动的空气质点上的力.

地转偏向力亦称科氏力，因为地球自转而产生的以地球经纬网为参照系的力。由于地球自转而产生作用于运动空气的力，称为地转偏向力，简称偏向力。它只在物体相对于地面有运动时才产生(实际不存在)，只能改变(水平运动)物体运动的方向，不能改变物体运动的速率。地转偏向力可分解为水平地转偏向力和垂直地转偏向力两个分量。由于赤道上地平面绕着平行于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与地平面垂直的平面内，故只有垂直地转偏向力，而无水平地转偏向力。由于极地地平面绕着垂直于该平面的轴旋转，空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与转动轴相垂直的同一水平面上，故只有水平地转偏向力，而无垂直地转偏向力。在赤道与极地之间的各纬度上，地平面绕着平行于地轴的轴旋转，轴与水平面有一定交角，既有绕平行于地平面旋转的分量，又有绕垂直于地平面旋转的分量，故既有垂直地转偏向力，也有水平地转偏向力。原因简述如下：物体为保持水平惯性运动，经纬网因随地球自转而产生相对加速度。 存在条件非赤道地区对于地面拥有水平运动方向速度分量的物体 大小f=2mvωsinφm为物体质量f为地转偏向力的大小v为物体的水平运动速度分量ω为地球自转的角速度sin是正弦函数φ为物件所处的纬度方向垂直于物体速度的水平分量方向，北半球向右，南半球向左 地理意义对于洋流，河流，风及其他具有水平运动的事物产生影响。 地转偏向力与生活 沿地表水平运动的物体在地转偏向力的作用下运动方向发生了偏移，使许多自然现象都受其影响，同时也影响着人类的生产和生活：（以北半球为例）一、水漩涡的形成。当我们打开水龙头向塑料桶中注水时，当水库放水（放水口在水下）时，水槽放水时等，都会看到在水面形成漩涡。注水时呈顺时针旋转，放水时呈逆时针旋转：当向桶中注水时，水从注水点向四周流动，北半球在地转偏向力的作用下右偏，漩涡呈顺时针方向旋转。南半球则呈逆时针方向旋转。放水时表面水都流向下层出水点，北半球在地转偏向力的作用下右偏，漩涡呈逆时针方向旋转。南半球则呈顺时针方向旋转。不过江河中的漩涡不一定符合这一规律，因为它还受到河床特征的影响。二、车辆和行人靠右行。不是所有的国家或地区的车辆和行人都靠右行，但靠右行是最为合理的： 靠左行，北半球车辆在地转偏向力的作用下右偏，都偏向道路中间，更容易与对面过来的车辆相撞，发生车祸的频率会更高。靠右行，北半球车辆在地转偏向力的作用下右偏，都偏向路边，路边是司机开车注意力的集中点，司机会不断调整方向来保证行车安全。车辆靠右行导致人也靠右行，这样更安全些。由于长期习惯，所以人们无论在哪里行走都喜欢右行。三、左右鞋磨损程度不同。这种现象现代人已经难看到，因为一双鞋穿的时间太短，表现不明显。我想40岁以上的人对这个现象还记忆犹新：这是由于两只鞋的受力差异而形成的。在北半球，由于地转偏向力作用于右侧，所以人们常发现右鞋磨损比左鞋要多些；而南半球由于地转偏向力作用于左侧，所以左鞋磨损比右鞋要多些。四、跑道上逆时针跑行。在跑道上跑行，人们总喜欢沿逆时针方向：人逆时针方向跑，正好在弯道处。地转偏向力向外，身体倾斜产生一个向内的向心力，二力方向相反，更易平衡，过弯道处不易跌倒。人顺时针方向跑，也正好在弯道处。地转偏向力和身体倾斜产生一个向内的向心力方向相同，不易平衡，过弯道处易跌倒。人类的发源地都在北半球，人们长期受地转偏向力的影响形成了这一习惯，所以哪怕到了南半球，人们还是习惯于这样的行为。五、机械设备都是顺时针旋转。我们所见到的电扇、电机、柴油机、水轮机等都是顺时针旋转：在北半球顺时针旋转，地转偏向力指向轴心，有于物质的向心作用，使机械设备更耐用、更牢固。而逆时针旋转时地转偏向力指向外，有于物质的离心运动，机械设备易损坏，使用寿命缩短。

原因：受运动惯性的影响，物体总是力图保持原来的方向和速度，但由于受地球的形状和运动的影响，导致它们逐渐偏离了原来的运动方向。由于除南北两极外，各纬度的角速度都一样，从北向南飞的时候，南边的圈大，即越向南纬线越长，所以线速度大；所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了，所以其就由于惯性表现出往右偏。向北也一样，由快的地方到慢的地方，速度“超前”了，前进方向上也就向右偏了。特点：地转偏向力垂直于物体的运动方向；只影响运动方向，不影响运动速度；纬度越高，地转偏向力越大。扩展资料：地转偏向力的应用：1、防洪堤坝、港口、聚落与挖砂场的选址：河流沿岸人类活动的选址受地转偏向力的影响，北半球河流冲蚀右岸，在左岸淤积，故港口、防洪堤坝一般建于右岸，聚落、挖沙场地宜选在左岸。2、三圈环流（以南半球为例）：由副热带高气压吹向赤道低气压，形成东南信风；由副热带高气压吹向副极地低气压，形成西北风。3、洋流分布：中低纬度的大洋环流：北半球顺时针流动；南半球逆时针流动。中高纬度的大洋环流：北半球逆时针流动。4、铁轨轨道的磨损：如京广线上的火车自北京向广州急驶时，受北半球向右偏的地转偏向力的影响，西侧铁轨更易受磨损。参考资料来源：百度百科-地球自转偏向力

用左手大拇指的朝向来判断

地球自身的能量推动地球转动，由于地球转动产生的动能，使得其上的物体都有动能，而任何物体都有保持原运动状态的惯性，所以会有偏离地球的趋势。好像不贴题，抱歉了

地转偏向力是由于地球自转而使地球表面运动物体受到与其运动方向相垂直的力。全称地球自转偏向力。地转偏向力不会改变地球表面运动物体的速率（速度的大小），但可以改变运动物体的方向。注意事项：在实践中，从绝对空间的角度描述地球上的海水或大气的运动极为不便。而从与地球同步转动的空间的角度加以描述，则方便得多。因此，若将绝对空间的运动方程式改写成与地球同步运动的空间坐标系的运动方程式。在这一加速度作用下，单位质量的物体所受的力就叫作地球自转偏向力。该偏向力与地球运动方向成直角（在北半球向右成90"，在南半球向左成90"），作用于地球上。2mvωsinφ称为科氏参数，是纬度的函数。在论述小规模运动时，可将其视为不变的常数。

南半球逆时针北半球顺时针

地球自转偏向力（简称地转偏向力）,是指地球上一切作水平运动的物体,由于地球自转而发生偏向的一种力.这种水平运动的偏向力,最早是法国数学家科里奥利加以研究和确定的,故又称科里奥利力. 就北半球来说,以极地平面为例,由于地球的旋转使极地地平面产生一个绕它的垂直轴作逆时针方向的转动,它的角速度就是地转角速度.若有物体相对于极地地面运动时,站在地面上的观察者会感到物体受到一个平行于地平面的力的作用,这个力称为水平地转偏向力.再以赤道平面为例,在赤道上,与其上任何一点相切的地平面都随着地球的自转而绕着穿过这一点与地轴相平行的一个轴转动.只有水平方向的角速度.地球自转时,赤道地平面的东边一侧“下降”,而西边一侧“上升”.若有物体相对于地平面运动时,地球上的观察者感到向东运动的物体受到向上的力的作用,而向西运动的物体,受到向下的力的作用.所以认为在赤道平面上运动的物体只受到垂直方向力的作用,此力即为垂直地转偏向力. 在赤道和极地之间的各纬度上,由于地球的自转,使其各处的地平面产生转动.此转动可分解看成一个绕垂直轴的转动（相当于极地平面的情况）和一个绕水平轴的转动（相当于赤道平面的情形）.地转角速度在垂直和水平两个方向均有分量.所以,若物体要同时受到垂直和水平两个方向的作用.因此认为在中间纬度地区运动的物体,既受水平地转偏向力的作用,又受垂直地转偏向力的作用.