房间内有贵重仪器怎么设计喷淋

主要是以温带大陆性气候与亚寒带针叶林气候为主。亚洲除温带海洋性气候都有

要泡芙肯定不是小泡了，要泡壶要要要不泡根y应该是用做那个要不的小怕的话，应该是用来打人的吧，这个我也太懂，应该问一下，专业颜色才行呀，对不对？给个红包吧

大桥 （ da qiao） grate bridge对于桥梁总长（两桥台台背前缘间距离）L1大于等于100m小于500m，且计算跨径（桥梁结构两支点间的距离）L大于等于40m小于100m的桥梁，称为大桥。特大桥 （te da qiao） grand bridge对于桥梁总长（两桥台台背前缘间距离）L1大于等于500m，且计算跨径（桥梁结构两支点间的距离）L大于等于100m的桥梁，称为特大桥。

　　你知道全球最长的隧道是在哪里吗?下面就让我告诉你吧。 　　1.隧道的简介 　　隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。” 　　2.组成 　　西安至南京铁路东秦岭隧道 　　隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。 　　高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。 　　高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。 　　安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。 　　高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。 　　高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。 　　3.分类 　　铁路隧道分类：(1)特长隧道：全长10000m以上; 　　铁路隧道分类：(2)长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m; 　　铁路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m; 　　铁路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。 　　公路隧道分类：(1)特长隧道：全长3000m以上; 　　公路隧道分类：(2)长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m; 　　公路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m; 　　公路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。 　　4.奇观 　　秦岭终南山公路隧道 　　这是世界最长的双洞单向公路隧道，它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。值得称道的是，这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念：隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。 　　台湾狮球岭隧道 　　秦岭终南山公路隧道 　　1876年10月，清政府以28.5万两白银将英国人在上海修筑的吴淞铁路赎回，然而腐败的清政府根本认识不到铁路这种新式运输工具的优越性，反而昏庸地把这条不惜重金赎回的铁路拆掉了。当时的福建巡抚兼台湾学政丁日昌请求在台湾修筑铁路，于是把拆下来的钢轨、机车、车辆等器材运到了台湾的打狗港 (今高雄港)，但清政府拒绝在经济上继续支持丁日昌的筑路计划，使台湾铁路一时未能修筑。 　　1885年，刘铭传任台湾首任巡抚，上任后他两次上书清政府，主张在台湾修筑铁路。当时，由于中法战争，基隆两次遭法军进攻，列强对我国领土虎视眈眈，垂涎三尺。为了免遭厄运，清政府决定有限制地修筑铁路，以强国防。正是在这种形势下，刘铭传的第二次上书才得到了批准。为解决筑路的款源，刘铭传采用了招股集资的方法，发行了铁路股票。 　　1887年6月，铁路自台北向基隆修筑，长32.186公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长67.591公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，这是中国最早的一座山岭隧道。隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。由于当时资金及技术有限，只能因陋就简施工，加之缺少安全设施，施工中发生多次塌方。最后隧道贯通时，幸好没有发生 “穿袖子”现象 (左右错开)，但是北端的标高竟高出南端4.27米。无论如何，这座隧道的修筑留给后人许多宝贵的施工经验。 　　1891年10月，台北至基隆段通车，1893年1月，台北至新竹段通车。至此，基隆—台北—新竹全线建成通车，这是台湾历史上第一条铁路。这条铁路总耗银129.596万两，平均每公里造价为1.3万两白银，比当时国外的铁路造价还低。 　　挪威洛达尔隧道 　　挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。 　　过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。 　　根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。 　　瑞士圣哥达隧道 　　建筑中的落马洲支线铁路隧道 　　瑞士圣哥达隧道为世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。 　　这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。 　　在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有计算机控制站，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。 　　日本关越隧道 　　与前三座隧道相比，日本关越隧道是建造时间最早的一条超长公路隧道。为此，日本官方还发行了“开通纪念”邮票，以此来纪念这条日本最长的公路隧道。 　　这条隧道连接群马县与新潟县，全长10.9公里。它贯穿了山峰险峻、终年积雪的谷川山脉。为防止山峰积雪崩塌、堵塞峒口，隧道采用了衬砌外伸的方式。此外，技术人员还采用了先进的隧道设备，设计一改长大隧道贯用的横向通风方式，率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵向通风方式，降低了能耗，取得了明显成效。 　　5. 种类 　　铁路隧道 　　人行隧道：人行隧道 是土木工程、交通、建筑物、隧道之一种，作用供行人、通道使用，解决在地面人车争路的问题。 　　运河隧道 　　输水隧道 　　排水隧道(下水道为其一种) 　　山岭隧道：穿越山岭，供车辆行驶，减少行车距离。 　　城市地下隧道 　　水底隧道：水底隧道顾名思义是一种建于水底的隧道，而由于使用透明物料建造隧道组件有太多技术问题有待解决，所以现时未有采用透明物料在海底建造水底行车隧道。 　　海底隧道：海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。 　　过江隧道 　　建筑中的沙田岭隧道管道 　　电缆隧道 　　隧道分类 　　1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。 　　2、按照隧道的长度分类：分为短隧道(铁路隧道规定：Lu2264500m;公路隧道规定：Lu2264250m)、中长隧道(铁路隧道规定：500<1000m)、长隧道(铁路隧道规定：300010000m;公路隧道规定：L>3000m)。<1000m)、长隧道(铁路隧道规定：3000 　　3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道(2～3㎡)、小断面隧道(3～10㎡)、中等断面隧道(10～50㎡)、大断面隧道(50～100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。 　　4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 　　5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。 　　6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。 　　6.举例 　　欧洲 　　直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报道，兴建费用估计达100亿美元。 　　挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。 　　瑞士的圣哥达隧道：世界第三长的公路隧道，长度16.32公里，连接瑞士的乌里州和提契诺州。 　　英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。 　　亚洲 　　2002年尚在施工中的台湾雪山隧道 　　香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。 　　青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。 　　秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。 　　北京五环路的晓月隧道：北京五环路的唯一隧道，为下穿式隧道。 　　北京六环路的卧龙岗隧道：北京环路唯一的越岭隧道。 　　台湾的雪山隧道：东南亚最长的公路隧道，也是全世界规模最大的双孔公路隧道群，全长12.9公里，跨越雪山山脉支脉连接台北台北县和宜兰县。 　　高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。 　　风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。 　　美洲 　　美国的德拉瓦隧道：世界最长的输水隧道，全长169公里。 　　美国纽约的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和纽泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度2.4公里。 　　香港隧道 　　香港岛： 　　香港仔隧道 　　海底隧道： 　　香港海底隧道 　　东区海底隧道 　　西区海底隧道 　　九龙： 　　启德隧道(前称机场隧道) 　　九龙至新界： 　　狮子山隧道 　　大老山隧道 　　将军澳隧道 　　尖山隧道 　　沙田岭隧道 　　新界： 　　孖指径隧道(一般和针山隧道合称城门隧道) 　　针山隧道(一般和孖指径隧道合称城门隧道) 　　长青隧道 　　大榄隧道(包括在青朗公路内) 　　愉景湾隧道 　　南湾隧道 　　大围隧道 　　另外，香港约有50多条供汽车通过的下通道。 　　中国隧道 　　公路隧道： 　　上海地区隧道： 　　上海长江隧道 　　外环隧道 　　翔殷路隧道 　　西藏南路隧道 　　复兴东路隧道 　　上中路隧道 　　大连路隧道 　　延安东路隧道 　　打浦路隧道(中国第一条水底道路隧道) 　　上海外滩观光隧道 　　临沂三河口隧道(山东省第一条内河河底隧道) 　　中国澳门地区隧道： 　　澳门松山队道 　　其他地区： 　　珠江隧道 　　双向分离式四车道终南山隧道位居世界第二、亚洲第一长的公路隧道。 　　高度争议的台海隧道也在计划中。 　　厦门翔安隧道中国首条海底隧道工程计划2009年完工启用工程总投资约32亿元人民币。 　　北京五环路的晓月隧道：北京市区内唯一隧道，也是北京环路的唯一隧道。 　　马尾隧道 　　鼓山隧道 　　雪峰山隧道：位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长7039米，是全国高速公路第三长隧道。 　　铁路隧道： 　　八达岭铁路隧道 　　中国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，全长18.46公里。 　　川藏公路海子山隧道全长11.36公里。 　　乌鞘岭特长隧道 　　风火山隧道

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在搜索中，文件名为*。*在更多选项中，选大小为500MB以上。就OK了。

1.1--2.4 GHz ISM频段的多种图像传输技术2.4 GHz的图像传输设备采用扩频技术，有跳频和直扩两种工作方式。跳频方式速率较低，吞吐速率在2 Mbit/s左右，抗干扰能力较强，还可采用不同的跳频序列实现同址复用来增加容量。直扩方式有较高的吞吐速率，但抗干扰性能较差，且多套系统同址使用受限制。2.4 GHz图像传输可基于IEEE802.11b协议，传输速率为11 Mbit/s，去掉传输过程中的开销，实际有效速率为3.8 Mbit/s左右。后来制订的IEEE802.11g标准，速率上限达到54 Mbit/s，该标准互通性高，点对点可传输几路MPEG-4的压缩图像。应用在2.4 GHz频段的还有蓝牙技术、HomeRF技术、MESH、微蜂窝技术等。随着应用范围的逐渐扩大，2.4 GHZ这个频段处于满负荷工作状态，其速率问题、安全问题、相互兼容问题值得进一步研究。1.2--3.5 GHz频段的无线接入系统3.5 GHz的无线接入系统是一种点对多点微波通信技术，采用FDD双工方式，用16QAM、64QAM调制方式，基于DOCSOS协议。其工作频段相对较低，电波自由空间损耗小，传播雨衰性能好，接入速率足够高，且设备成本相对较低。该系统具有相对良好的覆盖能力，通常达到5 km～10 km，适合地县市级单位低价位、较大面积覆盖的应用场合;还可与WLAN、LMDS互为补充，形成覆盖面积大小配合、用户密度稀密配合的多层运行的有机互补模式。目前存在的问题是带宽不足，只有上下行各30 MHz，难以大规模使用。1.3--5.8 GHz WLAN产品5.8 GHz的WLAN产品采用正交频分复用技术，在此频段的WLAN产品基于IEEE802.11a协议，传输速率可以达到54 Mbit/s。根据WLAN的传输协议，在点对点应用的时候，有效速率为20 Mbit/s;点对六点的情况下，每一路图像的有效传输速率为500 kbit/s左右，也就是说总的传输数据量为3 Mbit/s左右。对于无线图像的传输而言，基本上解决了“高清晰度数字图像在无线网络中的传输”问题，使得大范围采用5.8 GHz频段传输数字化图像成为现实，尤其适用于城市安全监控系统。WLAN传输监控图像，目前比较成熟的是采用MPEG-4图像压缩技术。这种压缩技术在500 kbit/s速率时，压缩后的图像清晰度可以达到1CIF(352×288像素)～2CIF。在2 Mbit/s的速率情况下，该技术可以传输4CIF（702×576像素，DVD清晰度）清晰度的图像。采用MPEG-4压缩以后的数字化图像，经过无线信道传输，配合相应的软件，很容易实现网络化、智能化的数字化城市安全监控系统。5.8 GHz频段的WLAN产品空中接力不好，点对点连接很不经济，不适合小型设备，技术成本过高，同时5.8 GHz频段在部分地区面临频谱管制。1.4--5.8 GHz 无线传输专网iMAX点对多点无线接入系统是典型的无线传输专网，凭借其强大的非视距能力、高容量、长传输距离、先进的加密以及QoS机制等优秀特性，为用户提供了一种增强型的宽带无线接入解决方案。采用卓越的正交频分复用技术（OFDM），并且接收灵敏度高-92dbm，解决远距离视频传输。1.5--26 GHz频段的宽带固定无线接入系统LMDS系统是典型的26 GHz无线接入系统，采用64QAM、16QAM和QPSK三种调制方式。LMDS具有更大的带宽以及双向数据传输能力，可提供多种宽带交互式数据以及多媒体业务，解决了传统本地环路的瓶颈问题，能够满足高速宽带数据、图像通信以及宽带internet业务的需求。LMDS系统覆盖范围3公里～5公里，适用于城域网。由于世界各国对LMDS的工作频段规划不同，所以其兼容性较差、雨衰性能差，成本也较高。综上所述，对于城市数字化监控系统，采用2.4 GHz以上的WLAN技术作为固定点的图像传输是完全可行的，也是发展的趋势。

多加分就给你，绝对可以用

定额一般默认的都是1km，超出1km就需要套用每增加1km的定额，比如运距15km，默认的定额1km套用后，另外套用每增加1km *14

在设置中修改格式，改为大于500米即可。WebUploader是由BaiduWebFFEX团队开发的一个简单的以HTML5为主，FLASH为辅的现代文件上传组件。在现代的浏览器里面能充分发挥HTML5的优势，同时又不摒弃主流IE浏览器。使用WebUploader还可以批量上传文件、支持缩略图等等众多参数选项可设置，以及多个事件方法可调用，你可以随心所欲的定制你要的上传组件。

怎么下，我不会下？

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大体有如下方法：降低视频时长降低视频精细度常用剪短时长的方法有：删减不必要的片段，或者提高视频播放速度常用降低视频精细度的方法有：降低视频画质，降低分辨率，降低长宽比（部分时候有效）

删不掉的可是是系统包，你就不要删了，看有些不要的照片或者APP可以删了

硬盘格式要设为NFTS

，如果想要手机端速度能跑满500兆。那么图中的每一个传输设备传输带宽都要在500兆以上。一、带宽和下载速度的关系在网络术语中，Mbps被称之为“传输速率”。也就是运营商俗称的带宽。我们去电信运营商那边开通的宽带套餐都是按这个单位来计算的。比如500兆宽带就表示传输速率为500Mbps。而用户在下载网络资源是是以MB/s来表示。它表示每秒可以传输多少MB的数据量。8Mbps和1MB/s是等值的，100兆宽带的理论下载峰值是12.5M/s。而500兆宽带就约500/8=62.5MB/s。当然以上是理论速度，实际上下浮动10%-20%左右都属于正常现象。也就是说，下载速度在50MB/s以上都算是正常。二、路由器网络中间的作用路由器承担着数据转发的作用。在网络中起最关键作用。想要达到500M以上的速度，路由器的有线和无线部分都要达标。有线部分：路由器的WAN口和LAN口都必须是千兆的。而且路由器的NAT转发性能足够强大。WAN to LAN 的数据转发也要满足千兆标准。看不懂以上的表述没有关系，我测试个路由器品牌其中包括华为、小米、TPlink、华硕、领势（linksys）等等，价格区间从150—2000。但它们无一例外都满足全千兆标准。随着技术更新，只要是近两年发布的路由器，基本都能满足有线全千兆的标准。有线转发能力是基础，如果有线转发能力达不到千兆，无线部分再牛也是没用的。无线部分：无线部分是重点，目前大部分家庭中主流的路由器配置是2*2的双频WiFi 5 无线路由器，连接上5G信号的协商速度为867Mbps。这个速度是大于500M的。但实际上，WiFi信号在测试中的实际带宽是非常不稳定的。以我测试的领势linksys MR9000X为例（这是一款发布价在千元以上的WiFi 5路由），在3米左右近距离用较专业的测试软件IxChariot测得带宽为600Mbps。而各一堵墙的情况下，带宽会下降到500—400M。隔两道墙，就只有2.4G信号，带宽更是掉到不到200兆。

那至少也得500M以上的流量

建议刷机，后台程序耗费了很大流量，要不就是不用的时候关闭网络吧.!.

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3400

先把word软件打开。然后从word里头选择要打开的文件。然后等吧。

　　文字部分：　　第十六届亚运会将在广州举行，中国11月12日至27日， 2010年，广州将成为我国第二个城市，以举办亚运会。 41事件定有争议，使大多数的活动都将在历史上竞争的亚运会。亚运会后，广州也将举行第十届亚洲残疾人运动会。 第一届亚运会当初定于1950年举行，但由于主办国印度在筹备方面的原因，推迟到1951年3月4日至3月11日在印度首都新德里举行，为期8天。首枚金牌由参加男子1,500m自由泳比赛的新加坡选手‘梁水国"摘走，他在自由泳的全部四个比赛中，包揽了所有金牌，获得了四冠王的桂冠。　　因朝鲜战争爆发，韩国没有派代表团参加　　因日本加入联合国而允许日本参加本次大会　　亚洲运动会简称亚运会，是亚洲地区规模最大的综合性运动会，每四年举办一届，与奥林匹克运动会相间举行。最初由亚洲运动会联合会主办，1982年后由亚洲奥林匹克理事会主办。自1951年第一届始，迄今共举办了15届。国际奥林匹克委员会承认亚洲运动会为正式的亚洲地区运动会。　　吉祥物吉祥物——乐羊羊 吉祥物取名乐羊羊，形象是运动时尚的五只羊，分别取名“阿祥”、“阿和”、“阿如”、“阿意”、“乐羊羊”，组成“祥和如意乐洋洋”，表达了广州亚运会将给亚洲人民带来“吉祥、和谐、幸福、圆满和快乐”的美好祝愿，也同时传达了运动会“和谐、激情”的理念广州亚运会的吉祥物是五只可爱的小羊，他们的名字分别是：“阿祥”、“阿和”、“阿如”、“阿意”、“乐羊羊”。合起来是：祥和如意乐洋洋。　　“乐羊羊”是一只高大帅气、阳光自信的大羊，着色为奥林匹克五环中的黄色，象征主办城市“穗城”（稻穗颜色），有丰收、喜悦之意，表达亚运会的成功举办将是亚洲人民宝贵的精神财富。“乐羊羊”领着四只小羊乐呵呵地阔步向前，寓意广州人民以积极乐观、昂扬进取的精神面貌，迎接亚运盛会的到来，拥抱亚洲美好的明天。　　“阿祥”是一只英俊潇洒、真诚勇敢的小羊，着色为奥林匹克五环中的蓝色，象征绵延流淌的珠江，　　代表广州人平和亲切的性格，宽广包容的胸怀。珠江水，中国心，亚洲情，让爱与微笑播撒永恒的和平与友谊。　　“阿和”是一只朴实谦逊、沉着坚定的小羊，着色为奥林匹克五环中的黑色，象征岭南文化的源远流长和千年古　　城深厚的历史文化积淀。奋发进取的广州人正发扬务实、兼容、开放的岭南精神，用智慧和汗水演绎新五羊传奇。　　“阿如”是一只美丽时尚、聪颖热情的小羊，着色为奥林匹克五环中的红色，象征广州的市花木棉花。锦绣花城见证着又一个盛会的隆重举行。代表在这座英雄的城市里，广州人正以饱满的热情、充足的干劲全力以赴地投入到亚运的筹备进程中，展现动感与活力。　　“阿意”是一只俏皮可爱、活泼开朗的小羊，着色为奥林匹克五环中的绿色，充满朝气的绿色赋予其飘逸灵动的气质，象征白云山。“阿意”享受运动与生活，对未来充满希望和梦想，寓意广州这座古老而年轻的城市正焕发新生的魅力，欣欣向荣，激情盛会 和谐亚洲 Thrilling Games, Harmonious Asia。　　图 你可上百度搜“亚运海报”

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1G多

扣钱

查找根目录下大于500M的文件： -type [fileType] 文件类型是 fileType 的文件。 -size [fileLength] 文件大小是 fileLength 。 option 组合到一起之后，整条命令的意思就是“查找根目录下大于500M的文件”。 -h 输出文件系统分区使用情况，如下图所示： -s 显示文件或真个目录的大小，如下图所示： 查看当前目录下所有文件大小：

#!/bin/bashfind . -type f -size +500M > tongji.txt # -type 指定查找类型为文件 -size 指定文件大小 +表示大于 >表示重定向到文件（也就是把结果#输出到文件中）cat tongji.txt |wc -l #wc -l就是查找到的文件个数

从桥总长度来分： 小于8m为涵洞 8m=<小桥<40m， 40m=<中桥<100m， 100m=<大桥<500m， 500m=<特大桥 从单跨跨径来分： 小于5m为涵洞 5m=<小桥<20m 20m=<中桥<40m 40m=<大桥<100m 100m=<特大桥

土层剪切波速2.5倍，厚度从覆盖土层中扣除。1、按地面至剪切波速大于500m/s，且其下层岩土的剪切波速均不小于500m/s的土层顶面的距离确定，当地面5m以下存在剪切波速大于其上部各土层剪切波速2.5倍的土层，且该层及其下层个岩层的剪切波速均不小于400m/s是，可按地面至该土层中扣除。2、剪切波速大于500m/s的孤石、透镜体，应视同周围土层，土层中的火山岩硬夹层，应视为刚体，其厚度应从覆盖土层中扣除。

场地的类别分为四类，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，是根据建筑场地覆盖层厚度和土层等效剪切波速等因素，按有关规定对建设场地所做的分类：Ⅰ类场地土：岩石，紧密的碎石土。Ⅱ类场地土：中密、松散的碎石土，密实、中密的砾、粗、中砂；地基土容许承载力[σ0]〉150kPa的粘性土。Ⅲ类场地土：松散的砾、粗、中砂，密实、中密的细、粉砂，地基土容许承载力[σ0] ≤150kPa的粘性土和[σ0]≥130kPa的填土。Ⅳ类场地土：淤泥质土，松散的细、粉砂，新近沉积的粘性土；地基土容许承载力[σ0]<130kPa的填土。建筑场地覆盖层厚度的确定，应符合下列要求：1、 一般情况下，应按地面至剪切波速大于500m/s且其下卧各层岩土的剪切波速均不小于500m/s的土层顶面的距离确定。2、当地面5m以下存在剪切波速大于其上部各土层剪切波速2.5倍的土层，且该层及其下卧各层岩土的剪切波速均不小于400m/s时，可按地面至该土层顶面的距离确定。3、剪切波速大于500m/s的孤石、透镜体，应视同周围土层。4、土层中的火山岩硬夹层，应视为刚体，其厚度应从覆盖土层中扣除。

　　装喷淋系统是根据场所来的。看看建筑设计防火规范。根据《建筑设计防火规范》是不需安装喷淋设施的。以下引用《建筑设计防火规范》8.5 自动灭火系统的设置场所　　8.5.1 下列场所应设置自动灭火系统，除不宜用水保护或灭火者以及本规范另有规定者外，宜采用自动喷水灭火系统：　　1 大于等于50000纱锭的棉纺厂的开包、清花车间；大于等于5000锭的麻纺厂的分级、梳麻车间；火柴厂的烤梗、筛选部位；泡沫塑料厂的预发、成型、切片、压花部位；占地面积大于1500m2的木器厂房；占地面积大于1500m2或总建筑面积大于3000m2的单层、多层制鞋、制衣、玩具及电子等厂房；高层丙类厂房；飞机发动机试验台的准备部位；建筑面积大于500m2的丙类地下厂房；　　2 每座占地面积大于1000m2的棉、毛、丝、麻、化纤、毛皮及其制品的仓库；每座占地面积大于600m2的火柴仓库；邮政楼中建筑面积大于500m2的空邮袋库；建筑面积大于500m2的可燃物品地下仓库；可燃、难燃物品的高架仓库和高层仓库（冷库除外）；　　3 特等、甲等或超过1500个座位的其它等级的剧院；超过2000个座位的会堂或礼堂；超过3000个座位的体育馆；超过5000人的体育场的室内人员休息室与器材间等；　　4 任一楼层建筑面积大于1500m2或总建筑面积大于3000m2 的展览建筑、商店、旅馆建筑、以及医院中同样建筑规模的病房楼、门诊楼、手术部；建筑面积大于500m2的地下商店；　　5 设置有送回风道（管）的集中空气调节系统且总建筑面积大于3000m2的办公楼等；　　6 设置在地下、半地下或地上四层及四层以上或设置在建筑的首层、二层和三层且任一层建筑面积大于300m2的地上歌舞娱乐放映游艺场所（游泳场所除外）；　　7 藏书量超过50万册的图书馆。　　8.5.2 下列部位宜设置水幕系统：　　1 特等、甲等或超过1500个座位的其它等级的剧院和超过2000个座位的会堂或礼堂的舞台口，以及与舞台相连的侧台、后台的门窗洞口；　　2 应设防火墙等防火分隔物而无法设置的局部开口部位；　　3 需要冷却保护的防火卷帘或防火幕的上部。　　8.5.3 下列场所应设置雨淋喷水灭火系统：　　1 火柴厂的氯酸钾压碾厂房；建筑面积大于100m2生产、使用硝化棉、喷漆棉、火胶棉、赛璐珞胶片、硝化纤维的厂房；　　2 建筑面积超过60m2或储存量超过2t的硝化棉、喷漆棉、火胶棉、赛璐珞胶片、硝化纤维的仓库；　　3 日装瓶数量超过3000瓶的液化石油气储配站的灌瓶间、实瓶库；　　4 特等、甲等或超过1500个座位的其它等级的剧院和超过2000个座位的会堂或礼堂的舞台的葡萄架下部；　　5 建筑面积大于等于400m2的演播室，建筑面积大于等于500m2的电影摄影棚；　　6 乒乓球厂的轧坯、切片、磨球、分球检验部位。　　8.5.4 下列场所应设置自动灭火系统，且宜采用水喷雾灭火系统：　　1 单台容量在40MVA及以上的厂矿企业油浸电力变压器、单台容量在90MVA及以上的油浸电厂电力变压器，或单台容量在125MVA及以上的独立变电所油浸电力变压器；　　2 飞机发动机试验台的试车部位。

特大桥、大桥、中桥、小桥的划分依据为多孔跨径总长 L（m）和单孔跨径 LK（m）。1. 小桥：多孔跨径 LK≤30m，单孔跨径 LK≤20m。2. 中桥：30m＜多孔跨径 LK≤100m，20m＜单孔跨径 LK≤40m。3. 大桥：100m＜多孔跨径 LK≤1000m，40m＜单孔跨径 LK≤150m。4. 特大桥：多孔跨径 LK＞1000m，单孔跨径 LK＞150m。

全球21世纪以来的油气大发现揭示，被动大陆边缘深水区已成为全球大油气田发现的最主要领域，被动大陆边缘深水区油气勘探已成为全球的热点勘探领域。随着世界各国对能源需求的日趋增长，陆地及陆架浅水区油气发现的高峰期已经过去，在浅水区和老油田区很难再有新的重大发现，大型和巨型油气田发现的数量越来越少，新的油气发现规模亦越来越小。近年来深水区、超深水区油气勘探工作出现一系列重大突破，深水区油气已成为现今关注的焦点。全世界近年来海上主要的油气发现中一半位于深水区，深水将是未来全世界油气战略接替的主要领域。深水是个动态的概念，随着科技发展，其内涵不断变化，这个定义取决于当前的技术水平、勘探前景状况、经济效益、政府政策以及自然地理状况等。因此，不同国家、不同时期关于深水的定义不尽相同。1998年以前一般认为水深达200m即可称为深水，1998年后的一段时间深水的范围一般认为是超过300m。目前大部分人将水深大于500m作为“深水”的界限，而1500m水深以上称为“超深水”。当前，中国和巴西以水深大于300m的海域称为深水区，美国墨西哥湾以水深大于305m的海域称为深水区，法国把水深大于400m的海域称为深水区，墨西哥湾、澳大利亚和英国把水深大于500m的海域称为深水区。储量超过5×108bbl油当量的巨型深水油气发现分布图（至2003年11月底）南大西洋和墨西哥湾的发现由原油和天然气组成；欧洲、亚洲和澳大利亚的发现则以天然气占主导地位。TCF=1012ft3；TCFE=1012ft3油当量；MMBOE=106bbl油当量；BBOE=109bbl油当量（据《深水油气地质导论》，2012）在我国近海，仅南海有符合深水概念的海域。因此，我国的深海勘探开发活动目前仅限于南海。

地球的表面高低不平，以海平面为界，可以划分为陆地和海洋两大地理单元。陆地面积约1.49×108km2，占地球表面积的29.2%；海洋面积约3.61×108km2，占地球表面积的70.8%。海洋的平均深度为3800m，最深处在西太平洋马里亚纳海沟，最深点达11033m。陆地平均高度为825m，最高处为珠穆朗玛峰，高度为8844.43m，地球表面起伏最大高差近20km。（一）陆地地形按高程和起伏程度，可划分为以下几类地形单元：图1-1 大地水准体（圆包围部分）和地球真实形状（据王维，1982）图1-2 根据卫星测量所得出的地球形状（夸大）（φ表示纬度）（据王维，1982）1.山地一般把海拔高程大于500m、切割深度大于200m的正地形称为山或山地。呈线状延伸的山地称为山脉。2.丘陵海拔低于500m、起伏幅度在200m以内的地区。3.平原海拔低于500m、广阔而较为平坦的地区。4.高原海拔500m以上、广阔而较为平坦的地区。5.盆地四周被山地包围，中间起伏不大而较为平坦的地区。（二）海底地形海底景象千姿百态，绚丽壮观。其崎岖程度不亚于陆地，而规模和高低之差更有过之而无不及。海底地形可划分为大陆边缘、大洋盆地和大洋中脊三个单元。1.大陆边缘是大陆与大洋连接的边缘地带，进一步可分为大陆架、大陆坡、大陆基（图1-3）。（1）大陆架 又称陆棚。指围绕大陆的浅水海底谷地，地势平坦，平均坡度大于0.3°。深度各地不一，平均水深约130m，对于坡度变化不明显的地区通常以200m。水深处作为与大陆坡的分界。世界大陆架平均宽度约为75km。我国的大陆架宽度超过200km。国际上主要依据大陆架来圈定一个国家的领海范围。图1-3 大陆边缘地形示意图（据叶俊林等，1996）（2）大陆坡 大陆架外缘陡倾斜地带，坡度较陡，平均为4.3°，最大可达20°以上。其下界平均水深约2000m。宽度平均30km。大陆坡上常发育有海底峡谷，谷壁陡峭，剖面形态呈“V”字形。（3）大陆基 又称大陆裙。是大陆坡与大洋盆地之间的缓坡地带，其坡度一般小于1°。通常是浊流和滑塌作用在大陆坡麓堆积而成的较为平坦的地形。（4）海沟与岛弧 太平洋西部的阿留申群岛、千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、菲律宾群岛等，无论是这些岛屿本身还是把它们连接起来，都呈弧形，称为岛弧。岛弧靠大洋一侧常发育有带状的巨型凹地。横剖面类似不对称的“V”字型，深度在6000m以下，称为海沟。2.大洋中脊海底的山脉泛称海岭，其中最主要的一条呈线状贯穿于大洋盆地中央或一侧，称为大洋中脊或洋中脊。洋中脊通常高出海底2000～3000m，宽度可达2000～4000km。各大洋中的洋中脊首尾相连，全长大约65000km。洋中脊是地震、火山活动强烈的海岭，其轴部常发育有巨大的中央裂谷。3.大洋盆地又称洋盆。指介于大陆边缘与洋中脊之间的较平坦地带。一般水深4000～6000m，面积约157.2×106km2，可分为洋底丘陵和洋底平原两个次级地形单元。（1）洋底丘陵 一般分布于靠近洋中脊的部位，由高出海底几十到几百米的圆形火山丘组成。（2）洋底平原 指洋底极为平坦的地区，表面坡度小于1/1000，是主要靠近大陆边缘方向分布的平缓地形。洋底平原中范围不大、地形比较突出的相对高度超过500m的孤立高地，称为海山。

1、yld407： 问题：吴老师，您好： 在专业知识二第54讲中，关于建筑场地覆盖层厚度确定的相关规定中的一条——当剪切波速大于500m/s的孤石、透镜体，应视同周围土层。 我请问“透镜体”、“孤石”如何定义？另外本条中，在具体计算时，当场地有多层土时，如何确定“透镜体”、“孤石”属上层土，还是下层土？老师：您好！ 当地层当中存在有剪切波速大于500m/s的透镜体或孤石时,应视同周围土层,(如果周围土层的剪切波速已经超过500m/s,我们很容易得出覆盖层的厚度;)我想上面这句话主要是针对这里的透镜体或孤石的剪切波速是大于周围土层的(土层的剪切波速小于500m/s).也就是说不能把这样的透镜体或孤石的顶面作为覆盖层的底面处理,主要还是看周围土层的剪切波速值到底有多大,来判别覆盖层的厚度. 关于透镜体或孤石周围有多层土的问题,主要是看各层土的剪切波速的大小,至于孤石或透镜体属于哪一层土,则不是确定覆盖层所必需的,研究这方面的问题没有太大意义。2、cuizhi： 问题：吴老师，在线作业第8题的曲线不是CFG桩桩体上浮的典型曲线吗，为什么答案是“成孔时虚土过厚，清底不净”呢？老师：您好！ 看题时一定要注意题干是怎么讲的.在这道题中,动测表明,桩体是完整的.那么就说明了桩身完整性没有问题,不会有断桩问题.另外施工所采用的是螺旋钻进成桩工艺,不会产生挤土效应,分析原因,只能是孔底虚土清理不到位.载荷试验时,首先是桩侧阻力发挥到极限后发生一定的沉降,当孔底虚土被压密后,桩端阻力开始发挥,所产生的曲线便如同题中所给的。3、lsq2006： 问题：03年考试中有一道关于按库理论确定挡土墙破裂角的题目，我找不出出处，请老师帮忙解答一下.题目如下: 一铁路路堤挡土墙墙背仰斜角α为90，墙后填土φ400，墙背与填料间摩擦角δ为200，当墙后填土表面水平为连续均布荷载时，按库理论确定破裂角θ为: Ψ=40+20-9 tgθ=-tgΨ+((tgΨ+ctgφ)+(tgΨ+tgα))0.5 θ=31008" 老师：您好！ 该题可利用为库仑土压力理论解答,首先确实由E,R及W组成的力矢三角形,在这个三角形中,可确实E,W,它们均是破裂角的函数,同时知道了墙背倾角,土的内摩擦角及墙背与土的摩擦角,将相关数据代入三角关系中,就可求得破裂角的大小.详细可参阅工程地质与土力学。

你知道全球最长的隧道是在哪里吗?下面就让我告诉你吧。 　　1.隧道的简介 　　隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。” 　　2.组成 　　西安至南京铁路东秦岭隧道 　　隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。 　　高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。 　　高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。 　　安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。 　　高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。 　　高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。 　　3.分类 　　铁路隧道分类：(1)特长隧道：全长10000m以上; 　　铁路隧道分类：(2)长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m; 　　铁路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m; 　　铁路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。 　　公路隧道分类：(1)特长隧道：全长3000m以上; 　　公路隧道分类：(2)长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m; 　　公路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m; 　　公路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。 　　4.奇观 　　秦岭终南山公路隧道 　　这是世界最长的双洞单向公路隧道，它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。值得称道的是，这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念：隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。 　　台湾狮球岭隧道 　　秦岭终南山公路隧道 　　1876年10月，清政府以28.5万两白银将英国人在上海修筑的吴淞铁路赎回，然而腐败的清政府根本认识不到铁路这种新式运输工具的优越性，反而昏庸地把这条不惜重金赎回的铁路拆掉了。当时的福建巡抚兼台湾学政丁日昌请求在台湾修筑铁路，于是把拆下来的钢轨、机车、车辆等器材运到了台湾的打狗港 (今高雄港)，但清政府拒绝在经济上继续支持丁日昌的筑路计划，使台湾铁路一时未能修筑。 　　1885年，刘铭传任台湾首任巡抚，上任后他两次上书清政府，主张在台湾修筑铁路。当时，由于中法战争，基隆两次遭法军进攻，列强对我国领土虎视眈眈，垂涎三尺。为了免遭厄运，清政府决定有限制地修筑铁路，以强国防。正是在这种形势下，刘铭传的第二次上书才得到了批准。为解决筑路的款源，刘铭传采用了招股集资的方法，发行了铁路股票。 　　1887年6月，铁路自台北向基隆修筑，长32.186公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长67.591公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，这是中国最早的一座山岭隧道。隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。由于当时资金及技术有限，只能因陋就简施工，加之缺少安全设施，施工中发生多次塌方。最后隧道贯通时，幸好没有发生 “穿袖子”现象 (左右错开)，但是北端的标高竟高出南端4.27米。无论如何，这座隧道的修筑留给后人许多宝贵的施工经验。 　　1891年10月，台北至基隆段通车，1893年1月，台北至新竹段通车。至此，基隆—台北—新竹全线建成通车，这是台湾历史上第一条铁路。这条铁路总耗银129.596万两，平均每公里造价为1.3万两白银，比当时国外的铁路造价还低。 　　挪威洛达尔隧道 　　挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。 　　过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。 　　根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。 　　瑞士圣哥达隧道 　　建筑中的落马洲支线铁路隧道 　　瑞士圣哥达隧道为世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。 　　这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。 　　在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有计算机控制站，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。 　　日本关越隧道 　　与前三座隧道相比，日本关越隧道是建造时间最早的一条超长公路隧道。为此，日本官方还发行了“开通纪念”邮票，以此来纪念这条日本最长的公路隧道。 　　这条隧道连接群马县与新潟县，全长10.9公里。它贯穿了山峰险峻、终年积雪的谷川山脉。为防止山峰积雪崩塌、堵塞峒口，隧道采用了衬砌外伸的方式。此外，技术人员还采用了先进的隧道设备，设计一改长大隧道贯用的横向通风方式，率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵向通风方式，降低了能耗，取得了明显成效。 　　5. 种类 　　铁路隧道 　　人行隧道：人行隧道 是土木工程、交通、建筑物、隧道之一种，作用供行人、通道使用，解决在地面人车争路的问题。 　　运河隧道 　　输水隧道 　　排水隧道(下水道为其一种) 　　山岭隧道：穿越山岭，供车辆行驶，减少行车距离。 　　城市地下隧道 　　水底隧道：水底隧道顾名思义是一种建于水底的隧道，而由于使用透明物料建造隧道组件有太多技术问题有待解决，所以现时未有采用透明物料在海底建造水底行车隧道。 　　海底隧道：海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。 　　过江隧道 　　建筑中的沙田岭隧道管道 　　电缆隧道 　　隧道分类 　　1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。 　　2、按照隧道的长度分类：分为短隧道(铁路隧道规定：Lu2264500m;公路隧道规定：Lu2264250m)、中长隧道(铁路隧道规定：500<1000m)、长隧道(铁路隧道规定：300010000m;公路隧道规定：L>3000m)。<1000m)、长隧道(铁路隧道规定：3000 　　3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道(2～3㎡)、小断面隧道(3～10㎡)、中等断面隧道(10～50㎡)、大断面隧道(50～100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。 　　4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 　　5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。 　　6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。 　　6.举例 　　欧洲 　　直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报道，兴建费用估计达100亿美元。 　　挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。 　　瑞士的圣哥达隧道：世界第三长的公路隧道，长度16.32公里，连接瑞士的乌里州和提契诺州。 　　英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。 　　亚洲 　　2002年尚在施工中的台湾雪山隧道 　　香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。 　　青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。 　　秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。 　　北京五环路的晓月隧道：北京五环路的唯一隧道，为下穿式隧道。 　　北京六环路的卧龙岗隧道：北京环路唯一的越岭隧道。 　　台湾的雪山隧道：东南亚最长的公路隧道，也是全世界规模最大的双孔公路隧道群，全长12.9公里，跨越雪山山脉支脉连接台北台北县和宜兰县。 　　高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。 　　风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。 　　美洲 　　美国的德拉瓦隧道：世界最长的输水隧道，全长169公里。 　　美国纽约的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和纽泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度2.4公里。 　　香港隧道 　　香港岛： 　　香港仔隧道 　　海底隧道： 　　香港海底隧道 　　东区海底隧道 　　西区海底隧道 　　九龙： 　　启德隧道(前称机场隧道) 　　九龙至新界： 　　狮子山隧道 　　大老山隧道 　　将军澳隧道 　　尖山隧道 　　沙田岭隧道 　　新界： 　　孖指径隧道(一般和针山隧道合称城门隧道) 　　针山隧道(一般和孖指径隧道合称城门隧道) 　　长青隧道 　　大榄隧道(包括在青朗公路内) 　　愉景湾隧道 　　南湾隧道 　　大围隧道 　　另外，香港约有50多条供汽车通过的下通道。 　　中国隧道 　　公路隧道： 　　上海地区隧道： 　　上海长江隧道 　　外环隧道 　　翔殷路隧道 　　西藏南路隧道 　　复兴东路隧道 　　上中路隧道 　　大连路隧道 　　延安东路隧道 　　打浦路隧道(中国第一条水底道路隧道) 　　上海外滩观光隧道 　　临沂三河口隧道(山东省第一条内河河底隧道) 　　中国澳门地区隧道： 　　澳门松山队道 　　其他地区： 　　珠江隧道 　　双向分离式四车道终南山隧道位居世界第二、亚洲第一长的公路隧道。 　　高度争议的台海隧道也在计划中。 　　厦门翔安隧道中国首条海底隧道工程计划2009年完工启用工程总投资约32亿元人民币。 　　北京五环路的晓月隧道：北京市区内唯一隧道，也是北京环路的唯一隧道。 　　马尾隧道 　　鼓山隧道 　　雪峰山隧道：位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长7039米，是全国高速公路第三长隧道。 　　铁路隧道： 　　八达岭铁路隧道 　　中国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，全长18.46公里。 　　川藏公路海子山隧道全长11.36公里。 　　乌鞘岭特长隧道

日 本 一、位置范围及重要地理事物 位置：纬度：北温带（30°N—45°N） 海陆：亚洲东部、太平洋西岸 范围：北海道、本州、四国、四大岛及诸多小岛组成的群岛国家 二、自然地理特征 1．地形：山地丘陵为主（3／4），沿海地带分布着狭小平原，关东平原最大； 多火山地震（富士山：活火山，最高）——亚欧板块与太平洋板块交界处，地壳不稳定 2．气候：温带海洋性季风气候（冬季温和，降水较多；夏季凉爽，降水 丰富） 3．河流：短小且水流湍急（原因：降水多，山地多，国土狭小） 4．生物：温带落叶阔叶林、森林覆盖率高（75％） 5．资源：森林、水利资源丰富，但矿产资源贫乏 三、人文经济地理特征 1．人文 （1）人口众多，1.2亿，密度大，城市化水平高，人口素质高 （2）种族：黄色人种，大和民族 （3）宗教：佛教为主，部分基督教 （4）食品：主食稻米，副食：渔产品 2．经济 （1）农业—发达 种植业：平原狭小，人多地少，稻米单产高，可自给 措施：小型农机具；发展水利；合理施用化肥；培育良种等 渔业发达：远洋、近海捕捞和近海养殖发达千岛寒流和日本暖流交汇，形成著名的北海道渔场 其他：丘陵种果蔬，但仍需大量进口 （2）工业—发达，仅次于美国 发展条件：有利条件：丰富且高素质的劳动力；较高的科技水平、便利的海运条件 不利条件：工业原料、能源贫乏，国内市场狭小 发展模式：外向型经济——进口原料（煤：中国、澳大利亚；石油：中东；铁：巴 西、澳大利亚、印度）、出口产品，积极开拓国外市场 主要工业部门：钢铁、汽车、造船、电子、化学、纺织 主要外贸对象：美国，亚洲和西欧 工业区：太平洋沿岸工业带和濑户内海工业带：京滨、名古屋、阪神、 北九州、濑户内工业区（多优良港湾，便于海运）北九州为“硅岛” 评价：日本工业虽发达，但是原料过分依赖进口，产品依赖出口，经济具有脆弱性 （3）城市：首都：东京 港口或工业城市：神户、横滨（最大对外贸易港）名古屋、福山、大阪、北九州！ 印 度 一、位置与范围 （一）位置 纬度位置：热带及北温带（大部分在10°N－35°N，70°E----95°E） 海陆位置：喜马拉雅山以南的亚洲部分，南到印度洋，西有阿拉伯海，东接孟加拉湾 （二）范围：七个国家一个地区 二、自然地理概况 （一）地形：三大地形区 北部山地——主要为喜马拉雅山 中部平原——印度河平原、恒河平原 南部高原——德干高原、东西高止山脉、沿海平原 （二）气候：热带季风气候 全年高温，分旱、雨两季：旱季为10－次年5月（10---次年2月为凉季、3—5月为热季），雨季为6－9月，受地形影响气温比同纬度偏高（北面山地阻挡冬季寒冷气流）， 雨极—乞拉朋齐（夏季风，迎风坡） 西北部热带沙漠气候：分布于印度沙漠，冬季副热带高压控制，降水少；夏季风西南风无法到达 历史上对森林的破坏 （三）水文 受季风气候影响，河流流量较大，有明显的季节变化 1．恒河：源于喜马拉雅山，流经印度西北部，下游流经孟加拉国，注入孟加拉湾，恒河三角洲是南亚最大的三角洲恒河中游的瓦拉纳西是印度教的圣地 2．布拉马普特拉河：恒河支流，上游为雅鲁藏布江 三、社会经济概况 （一）人口 人口第二大国：人口超过10亿；白色人种；人口增长快；多民族国家，居民大多数信奉印度教 （一）农业 1．发展有利条件：耕地面积大（国土一半）；土壤较为肥沃（农耕历史悠久）；热量水分充足 不利条件：旱涝灾害频繁（夏季风强，或来得早去得晚——涝灾；夏季风弱，或来得晚去得早——旱灾） 3．分布：气候和地形直接影响作物的分布 降水北部大致由西向东增多；南部半岛沿海降水多，内地降水少 小麦喜温耐旱——恒河中上游、德干高原西北部 棉花喜温耐旱——德干高原西北部 水稻喜温喜水——沿海平原和恒河平原中下游 茶喜温喜雨厌水——东北部山地迎风坡 黄麻喜温喜雨喜水——东北部恒河平原下游 4．农业改革 （1）关于绿色革命： 背景：人口过多，旱涝频繁，农业不稳定 核心：推广先进的耕作制度（变旱地为水田，变一年一熟为一年两熟）和高产良种 效果：粮食产量大大提高，在正常年份可自给 （2）白色革命：20世纪80年代，提高牛奶产量，增加国民营养，改善国民体质 （3）蓝色革命：发展海洋水产业 俄 罗 斯 （一）位置：北温带为主，北部北寒带（5002N－7002N）经度位置：3002E－18002 海陆位置：欧洲东部，亚洲北部，东临波罗的海，西临太平洋，北临北冰洋，南与哈萨克斯坦、蒙古、中国等国接壤 （二）范围 欧洲部分1／4，人口3／4；亚洲部分3／4，人口1／4，地跨亚欧两洲的欧洲国家 二、自然地理特征 （一）地形：比较平坦，平原和高原面积大（主要地形区及界线） （二）气候：温带大陆性气候为主（冬季寒冷漫长，夏季温暖短促，降水较少，略集中在夏季） 1．温带大陆性气候：大部分地区 2．温带季风：东部太平洋沿岸 3．温带草原气候：西南地区 4．地中海气候：黑海沿岸 5．极地气候：北极圈内 （三）水文 1．伏尔加河：发源于东欧平原，注入黑海，全长3600千米，欧洲第一，水能丰富，航运便利，有运河与顿河相连，通向黑海 2．鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河：发源于南部山地，向北入北冰洋，水量丰富，冰期长，秋末冬初，冬末春初有凌汛，下游沼泽广布，永久冻土层 3．贝加尔湖：世界最深的湖（1600m） （四）生物：温带草原、亚寒带针叶林带 （五）资源：极为丰富，森林、草原、水能、水资源和矿产资源 矿产资源：石油：秋明油田、第二巴库， 铁：库尔斯克，煤：库兹巴斯 三、社会经济概况 （一）人口 1.5亿，集中在东欧平原，白色人种，俄罗斯族为主，基督教，素质较高，人口自然增长率低 （二）农业：受气候因素的影响产量不稳定，需进口 1．分布：东欧平原和南部顿河流域 2．农产品：小麦、甜菜、马铃薯、向日葵、亚麻等 （三）工业：重工业为主 1．条件：丰富的资源和雄厚的科技力量 2．分布：莫斯科工业区、圣彼得堡工业区——机械、化学、轻工业 乌拉尔工业区——钢铁、机械 新西伯利亚工业区——重工业和军事工业 （四）城市 首都——莫斯科：最大城市，最大综合性工业中，最重要交通枢纽，政治和文化中心 （红场、克林姆林宫） 圣彼得堡——波罗的海沿岸的海港，第二大城市 符拉迪沃斯托克——太平洋沿岸的主要海港 摩尔曼斯克——北冰洋沿岸，终年不冻港 德国 一、位置和范围 （一）位置 经纬度位置：北温带（47 02N—54 02N ，10 02E） 海陆位置：欧洲中部，北临北海，波罗的海；陆上和9个国家接壤 交通位置：欧洲陆上“十字路口”水陆交通便利 二、自然地理特征 （一）地形：南高北低 北部北德平原，中部谷地宽阔的山地；南部巴伐利亚高原和阿尔卑斯山 （二）气候 温带海洋性气候向温带大陆性气候过渡 北德平原海洋性更强，冬季阴冷，夏季温凉，降水更多 南部高原山地，纬度低，河谷地带，日照时间长，气温较高 （三）水文：河流多，水量大，航运便利 1．多瑙河、莱茵河、易北河等 2．河流之间都有运河相连，形成密集的水运网 （四）生物 温带落叶阔叶林，草原，南部多喜光植物 （五）资源：煤炭和钾盐丰富 三、经济地理特征 （一）人口 人口稠密，白色人种，德意志民族，信仰基督教，城市化水平高，中小城市发达，劳动力素质高，人口自然增长率低 （二）农业 北德平原：地势平坦，气候阴冷，降水多，热量不足，土壤贫瘠，经营粗放，畜牧业为主，部分耐寒作物，如大麦、黑麦和马铃薯 南部高原山地：南部气温高，日照多，土壤较好 河谷地带：葡萄、烟草、水果、啤酒花； 高山地带：森林、牧场 （三）工业：发达的资本主义国家，欧洲经济实力最强 发展条件：丰富的煤炭；便利的水路运输；雄厚的科技；广阔的市场，劳动力素质高， 工业部门：老工业部门：煤炭、钢铁、化学、机械制造 新兴工业部门：宇航、飞机制造、微电子等 工业中心：鲁尔区（联系鲁尔区兴盛、衰落的原因和整治的措施，参见高中必修下册） （四）城市 柏林：首都，最大的城市 汉堡：最大的港口和造船中心 法兰克福：最大航空港，铁路枢纽，化工城市，欧洲中央银行所在地，世界重要的金融中心 慕尼黑；斯图加特：新兴工业城市 大洋洲 一、范围位置 （一）位置 经纬度位置：热带和南温带（2502N－5002S）；经度（11002E－180－14002W） 海陆位置：澳大利亚大陆及周围岛屿，印度洋太平洋之间 （二）范围 澳大利亚大陆、塔斯马尼亚岛、新几内亚岛、新西兰（南北二岛）、美拉尼西亚、密克罗尼西亚、波利尼西亚 二、概况 1．面积最小的大洲，人口最少的大洲（南极洲除外） 2．人种：白种人为主，移民多 3．交通：战略地位重要（亚洲同美洲来往的补给站；海底电缆交汇处） 澳大利亚 一、范围和位置 经纬度位置：南回归线穿过中部（12002E－15002E）海陆位置：澳大利亚大陆，西、南印度洋，东、北太平洋 （二）范围 澳大利亚大陆、塔斯马尼亚岛等岛屿 768万km2 二、自然地理特征 （一）地形：平原高原为主 东部：大分水岭 中部：平原大自流盆地两侧高，中间低，形成承压水构造，盐度高（流经含水层距离长，溶解了一些盐类物质），不宜灌溉，可作牲畜饮水 西部：高原（低矮200－500m） （二）气候：半环形分布 南回归线附近中西部为内半环：热带沙漠气候 中半环：回归线以北，热带草原气候；以南，亚热带草原气候 沿海地区的外半环：热带雨林、亚热带湿润、温带海洋气候、地中海气候 （三）水文：河湖稀少 墨累河：源于大分水岭西侧，重要支流为达令河，向西南注入印度洋（河口地中海） 艾尔湖：本州最低处－16m （四）生物 北半环森林—中半环草原—内半环荒漠 特有动物：鸸鹋、袋鼠、鸭嘴兽（长期孤立、缺乏交流，自然条件较单一） （五）资源：草场广阔 矿产：煤、铁、铝土、锰丰富 三、经济地理特征 1．人口：地广人稀（2人／km）白色人种，英国移民后裔，基督教，城市化水平高 2．农业：混合农业，大量出口小麦和羊毛 条件：平原气候、水源、交通、土地租金低、地广人稀、市场 优势：良性生态系统；有效利用时间安排农事活动；灵活，对市场适应性强 3．工业：采矿、冶金、机械、化学、纺织（煤、铁矿石出口） 4．城市：堪培拉（政治中心）、悉尼（最大城市、港口）、墨尔本（第二大城市）帕斯（西南部，地中海气候） 美 国 一、位置和范围 （一）位置： 纬度：本土以北温带（3002N－5002N）为主，阿拉斯加亚寒带、寒带，夏威夷热带 海陆；北美洲中部，东临大西洋，西靠太平洋，南接墨西哥湾 （二）范围：本土（48个州和一个特区）、阿拉斯加、夏威夷；第四大国 二、自然地理特征 （一）地形：平原为主，山地为辅， 山地：西部落基山、海岸山、内华达山（山间高原盆地）、东部阿巴拉契亚山脉 平原：中部大平原和密西西比河大平原 （二）气候：温带大陆性气候为主 1．温带大陆性气候 2．温带草原气候 3．亚热带湿润气候；夏季较热，降水较多，冬季温和少雨 4．地中海气候 5．温带海洋性气候 （三）水文：河湖众多，水量大 1．五大湖（参见北美） 2．密西西比河：发源于五大湖附近，注入墨西哥湾，世界第四长河和大河，支流众多与五大湖有多条运河相通，联成一个庞大的内河航运系统，航运便利；中南部主要灌溉水源；支流水力丰富 3．科罗拉多河：源出落基山脉，主要依靠冰雪融水补给，流经干旱与半干旱区， 注入加利福尼亚湾，为灌溉农区提供了宝贵的水源 （四）资源——矿产、森林、草原等自然资源丰富，煤、石油、天然气、铜、铁等储量和产量都居世界前列 煤——阿巴拉契亚山脉附近 石油——墨西哥湾沿岸 铁——五大湖沿岸 三、人文地理概况 （一）人口 移民国家，人口2.7亿，白色人种为主，黑种人13％华人和华侨165万城市化水平高（70％以上），东北部人口稠密，西部高原人口稀疏人口有从东北部向南部、西部“阳光地带”迁移 （二）农业：发大的现代化农业，农产品的输出量大 1．发展条件：耕地广（1／10全球），气候温和湿润；水源充足，土壤肥沃，市场广阔，机械化程度高，科学育种 2．主要农产品：小麦、大豆、玉米、棉花、烟草、乳肉产量居世界前列 热带经济作物需要进口 3．农业发展特点 农业生产现代化：科学育种、机械化生产、效率高，产量大 农业生产专业化：据自然条件和市场需要划分 玉米带（密西西比河上游平原）小麦区（大平原北部和中部） 棉花带（密西西比河下游平原及大平原南部） 乳畜带（东北部） 畜牧和灌溉农业区（西部山区） 农业发展模式：商品谷物农业 （三）工业：工业产值最大，同时进口消费品量也最多，外贸进口大于出口 1．发展条件：工业基础雄厚，科技发达，资源丰富，市场广阔，水陆交通便利 2．工业分布： 东北部地区：煤铁资源丰富，水运便利； 全国的钢铁、汽车、化学等工业 中心：芝加哥、匹兹堡、布法罗等；还有重要工商业中心——纽约；首都 ——华盛顿、费城等 南部地区：石油丰富，气候温暖，环境洁净，科技水平高，交通便利 石油、飞机、宇航、电子等工业区 休斯敦是石油和宇航中心 西部地区：太平洋沿岸，环境优美、气候温和，交通便利 宇航、电子飞机制造 中心：旧金山（硅谷）洛杉矶（西部人口最多的城市）华人聚集 （四）城市：形成巨型城市带：大西洋沿岸、五大湖沿岸 （五）运输：铁路运输以东西向为主，航空运输和水运均发达巴西 一、位置和范围 赤道和南回归线之间，热带面积最大的国家 二、自然地理概况； 地形：1／3平原，2／3高原 气候：热带雨林，草原气候 水文：亚马孙河 资源：铁、热带雨林：世界森林资源的30％，调节气候，生物资源的宝库 热带雨林的危机——破坏： 一是外国公司雇佣本地农民大面积伐木，二是掠夺式迁移农业 危害：动植物资源遭破坏；大气中二氧化碳浓度上升，全球气候变暖 措施：严禁纵火开荒、限制原木出口、建自然保护区 三：社会经济概况 （一）人口：90％在东部沿海（气候温和，交通便利）人种复杂，葡萄牙语，天主教 （二）农业：雨林迁移农业 热带经济作物种植园：咖啡（产量第一）、甘蔗、香蕉、剑麻 小麦需要进口 （三）工业 条件：资源丰富，交通便利，科技较发达 部门：钢铁、汽车、造船、飞机制造、核电、通信、电子等 分布：圣保罗、里约热内卢 能源：缺煤少石油，但水能资源丰富（90％水电） （四）城市 巴西利亚：高原新城，政治目的，环境优美 圣保罗、里约热内卢 四、其他国家（关键字） 墨西哥：高原 玉米 石油 白银 玛雅文化 仙人掌 墨西哥城 阿根廷：大牧场放牧业 布宜诺斯艾利斯 智利：国土狭长 铜 硝石 圣地亚哥 大洋洲 一、范围位置 （一）位置 经纬度位置：热带和南温带（2502N－5002S）；经度（11002E－180－14002W） 海陆位置：澳大利亚大陆及周围岛屿，印度洋太平洋之间 （二）范围 澳大利亚大陆、塔斯马尼亚岛、新几内亚岛、新西兰（南北二岛）、美拉尼西亚、密克罗尼西亚、波利尼西亚 二、概况 1．面积最小的大洲，人口最少的大洲（南极洲除外） 2．人种：白种人为主，移民多 3．交通：战略地位重要（亚洲同美洲来往的补给站；海底电缆交汇处） 小兄弟加油好好学！我们很辛苦的找，你们要很努力的学，这样才值得！我只喜欢帮助需要帮助的人，祝你好运！~~~~~~~~~黑洞世家让你无法逃避精彩！我的百度文档里有很多高中文科的学习资料！有兴趣看看吧！

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【答案】：D教材页码P142-145露天矿边坡工程安全等级根据边坡高度、边坡事故可能的危害性大小划分。边坡高度H大于500m为超高边坡，300-500m为高边坡，100-300m为中边坡，小于或等于100m为低边坡。边坡安全事故危害性分为很严重、严重、不严重三个等级。

100立方标养.同养各一组

特大桥、大桥、中桥、小桥的分类（大桥类型）如下：1、特大桥：1000m<从多跨桥长L，150m<单跨跨径a。指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁，桥长大于500m以上的铁路桥梁。2、大桥：100m≤从多跨桥长L≤1000m，40m≤单跨跨径a<150m。对于桥梁总长（两桥台台背前缘间距离）L1大于等于100m小于1000m，或计算跨径（桥梁结构两支点间的距离）L大于等于40m小于150m的桥梁。3、中桥：30m<从多跨桥长L<100m，20m≤单跨跨径a<40m。对于多孔跨径总长L大于30m小于100m，或单孔跨径（标准跨径）LK大于等于20m小于40m的桥梁。4、小桥：8m≤从多跨桥长L≤30m，5m≤单跨跨径a<20m。指对于桥梁总长（两桥台台背前缘间距离）L1大于等于8m小于30m，且计算跨径（桥梁结构两支点间的距离）L大于等于5m小于20m的桥梁。扩展资料：隧道划分为：特长隧道：3000m<L 长隧道：1000m<L≤300m 中隧道：500m<L≤1000m 短隧道： L≤500m。大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥；廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。参考资料：特大桥-百度百科

胶西北矿集区深部金矿找矿取得的重大突破，指示该区深部资源潜力巨大。目前仅有部分大型矿床的勘查深度达到或超过－1000m标高，深部找矿的空间相当大。及时进行深、浅部矿床对比，总结深部金矿成矿规律，是一项极其重要的基础性工作，可以为今后深部找矿及矿体定位预测工作提供重要依据。一、金矿分布特征开展深、浅部金矿对比，首先应较全面研究胶西北三条主干控矿断裂带内金在垂向上的分布特征与规律，进而结合当前地质勘查与矿山生产现状，科学地确定浅部与深部金矿在垂向上相对深度。(一)主矿带金矿垂向分布1.焦家金矿带由南向北，代表性矿区有寺庄、焦家、新城3个。寺庄矿区浅部矿床主矿体分布在－120m标高以浅，向下尖灭。在垂向间隔近200m后，于－300m标高浅部矿体右下侧出现了下部主矿体，向下至－900m标高尚未尖灭(图5－1)。深、浅部两个主矿体赋存在焦家断裂下盘靠近主裂面的同一控矿岩性带内，形成空间上的尖灭再现现象。图5－1 焦家金矿带主要矿床矿体分布垂直纵投影图焦家矿区主矿体从地表向下连续延深至－1100m标高，仅在64～96线出现垂深50～100m的无矿段(图5－1)。152～176线向深部未封闭，具有很好的找矿前景。该矿床与相邻的寺庄矿床不同，主矿体连续向下延深很大，不存在无矿间隔。浅部主矿体位于地表至垂深－350～－500m之间，深部位于垂深－450～－900m以下，浅、深部矿体之间由垂直距离在150～550m之间的低品位矿带连接。即深浅部矿体之间出现低品位矿带和窄矿体。新城矿区主矿体由地表向下连续延深至－600m标高，在－400m标高的主矿体之下出现呈右行斜列展布的Ⅴ号矿体群，向下延深至－800m标高尚未尖灭(图5－1)。该矿床主矿体由地表向下连续延深较大，无明显的无矿间隔。2.三山岛金矿带三山岛断裂带由南向北主要矿床为仓上、新立、三山岛三个金矿床。仓上矿床浅部矿体分布在－300m标高以浅，向深部尖灭(图5－2)，目前正在开展深部找矿工作。图5－2 三山岛金矿带主要矿床矿体分布垂直纵投影图新立矿床的矿体从地表向下延深至－700m标高，局部未封闭，有较好找矿前景，－300m左右矿体出现夹缩现象(图5－2)。三山岛矿床的矿体由地表向下连续延深至－1700m标高未尖灭(图5－2)，矿体规模巨大。该带三个矿床的矿体在垂向上的分布特征与焦家成矿带大致相似，南段的仓上、寺庄浅部矿体埋藏较浅，而中段及北段矿体向下连续延深较大。3.招平金矿带招(远)－平(度)断裂带由南向北典型矿床为夏甸、大尹格庄、台上。夏甸矿区浅部矿体埋藏较浅，分布在0m标高以浅，向下经过200m的无矿间隔后，于－200m标高再现下部矿体，连续延深至－1200m标高(图5－3)。图5－3 招平金矿带主要矿床矿体分布纵投影图大尹格庄矿床内的Ⅰ号矿体由0m标高向下连续延深至－700m标高尚未尖灭，Ⅱ号矿体大致分布在－500m标高以浅(图5－3);近期新发现的Ⅲ号矿体位于Ⅱ号矿体之上紧靠主裂面，赋矿位置及矿化特征与Ⅰ号矿体相同，向下延深至－1000m标高局部未尖灭。台上矿床主矿体在－200m标高以浅，矿体沿走向长大于1000m，除13线与下部矿体相连外，向深部尖灭。在－200～－300m标高，矿体沿走向长不足200m，－300m标高以深矿体沿走向长大于500m，连续向下延深至－800m标高未尖灭，推测矿体延深将超过－1200m(图5－3)。(二)深、浅部金矿划分分析胶西北三条主要成矿带典型矿床的矿体垂向分布特征，归结起来有三种情况:第一种情况，浅部矿体尖灭后在下部再现深部矿体，二者之间有一定的无矿间隔，如寺庄、夏甸等矿区;第二种情况，深、浅部矿体连为一体，构成延伸连续的大矿体，但中间出现低品位矿段(或弱矿化段)和(或)收缩段，如焦家、台上矿床;第三种情况，从地表或浅部向下连续延深很大，在目前勘查深度内未发现尖灭再现的深部矿体，或者深部出现斜列矿体。如新城、三山岛、大尹格庄等矿床。深部矿体如果与浅部矿体相连接，则实际上二者构成同一矿床，本文分别称之为××矿床深部金矿和浅部金矿;深部矿体如果与浅部矿体不相连接，二者之间存在无矿间隔，则可划分为不同的矿床，但仍可认为属同一矿区，本文分别称之为××矿区深部金矿床(体)和浅部金矿床(体)。金矿垂向分布特点表明，深、浅部金矿床(体)或浅部第一矿化富集带与深部第二矿化富集带之间没有明显、统一的界限位置。本文所指的浅部矿床(体)与深部矿床(体)，主要考虑以下因素:第一，当前地质勘查现状，开展过系统地质勘查的矿床，一般深度为中等，多在－600m标高以浅，获取了较丰富的勘查成果，有较系统的样品测试资料。－600～－1200m标高，目前只有部分矿区完成了深部系统勘查工作;第二，矿山开采现状，目前本区重点矿山开发深度多为－300～－500m标高;第三，部分矿床的浅部矿体尖灭后，下部矿体再现的深度多为－300～－500m标高。综合当前地质勘查与矿山生产现状及矿体在空间上的分布特征，本书大致以－300～－500m标高来确定浅部矿床(体)与深部矿床(体)和第一矿化富集带与第二矿化富集带。二、矿体特征对比以深部找矿工作取得重大突破的焦家、寺庄、台上等矿床资料为基础，进行浅部金矿与深部金矿的矿体特征对比(表5－1、5－2、5－3)。(一)浅部矿体与深部矿体的形态及其复杂程度1)浅部矿体形态多为较复杂的脉状、透镜状、分枝复合、膨缩明显，以台上矿床主矿体为典型代表;深部矿体形态相对较简单，多为简单的脉状矿体。表5－1 寺庄矿区矿体特征对比表续表表5－2 焦家金矿床矿体特征对比表表5－3 台上金矿床台上矿段矿体特征对比表2)浅部矿体一般延长与延深大致相当，而深部矿体延长明显小于延深。3)寺庄矿区浅部矿体与深部矿体及台上矿床内的矿体均无明显的侧伏特征，焦家及新城矿床矿体向南西方向侧伏明显。4)寺庄矿区264线－300m至－400m标高及256线－300m至－550m标高的深部矿体头部均见有明显的分枝复合特征。焦家矿床的80线－700m标高以深出现5个分枝矿体，至－800m标高矿体尖灭，144线的－1000m标高向下出现4个分枝矿体，至－1060m标高矿体尖灭。上述情况反映了矿体头部和矿体尾部的形态特征。(二)深、浅部矿体的规模对比寺庄矿区深部主矿体的规模远大于浅部矿体;焦家矿床主矿体深部已控制到－1100m标高，矿体规模巨大。几个主要矿床所控制的金矿资源总量对比，深部矿体的资源量远大于浅部矿体。寺庄矿床深部矿体资源总量是浅部的7.51倍，台上矿床为2～3倍，夏甸矿床为5倍。深部矿床矿化蚀变带增厚、蚀变趋强、分带性明显，如寺庄矿区272、288、296等线浅部的分枝蚀变带至深部渐合为一条宽大的蚀变带，深部蚀变带具明显三分性。深部矿体厚度常大于浅部矿体。寺庄矿区深部主矿体平均厚度是浅部的3.38倍，焦家矿床为1.77倍，台上为3.79倍。(三)矿体产状变化对焦家矿床诸多地质剖面图的对比发现，从地表向深部矿体产状明显变缓。地表至－500m标高矿体倾角多为30°～45°;－900～－1000m标高，112线为25°，128线为18°，144线为15°，152线为17°。寺庄矿区浅部矿体倾角多在30°～40°，－500m标高以深为27°～29°。大尹格庄矿床浅部矿体倾角在30°～45°，向下逐渐变缓，局部达到15°～18°。总体上看，焦家断裂产状表现有2处明显的转折，一是地表至－400m，断裂倾角由近70°渐变为30°左右，主矿体厚大部位出现于－100m以下产状明显变缓处，构成浅部金矿体;二是－600～－1000m，断裂倾角由30°左右渐变为15°，主矿体厚大部位出现于－850m以下产状明显变缓处，构成深部金矿体。三、金、银品位变化对比(一)金品位变化深、浅部矿体金品位对比发现，浅部矿体金品位一般较高，向深部有逐渐变贫趋势。焦家矿床浅部主矿体金品位较高(表5－4)，平均6.18×10－6，品位变化系数205%，经常出现金品位大于10×10－6的单样，局部所占比例较高。深部矿体的平均品位为3.74×10－6，较浅部相对偏低，但品位变化较小，品位变化系数为189%，很少出现品位大于10×10－6的单样。从焦家矿区金品位等值线图(详见第四章)中看出，浅部品位高值区位于地表向下至－350m标高，由此高值区向下仅出现零星品位高值区。112线－550～－1050m标高，单工程金品位一般为(1.09～3.27)×10－6，只有一个工程为7.73×10－6;128线－600～－960m标高金品位一般为(1.11～3.39)×10－6，只有一个工程为6.66×10－6。136～160线间，金品位一般为(2.13～9.26)×10－6，金品位相对偏高，推测应属另一个矿体，该矿体分布在136～176线之间，此认识有待进一步勘查工作证实。表5－4 焦家金矿床浅部矿体品位及厚度变化情况表大尹格庄Ⅱ号矿体、台上Ⅰ号矿体等资料对比情况，与上述对比资料基本一致。初步认为，本地区主要矿床浅部或－400m标高以浅，是金矿富集的最佳空间。垂向上不同深度位置的矿体对比发现，分布在主矿体之下远离主裂面的黄铁绢英岩化花岗岩带内的矿体，如寺庄矿区深部的Ⅲ号矿体群和焦家矿床中浅部的Ⅲ号矿体群，金品位明显高于主矿体。纵向上，寺庄矿区不同勘探线上的Ⅲ号矿体群，其品位、厚度变化均较大(表5－5)。表5－5 寺庄矿区深部Ⅲ号矿体群矿体品位、厚度变化统计表(二)金银比值变化1.金银比变化的共同特点据新城矿床统计资料，主矿体近地表金银之比为1∶0.99，－200m标高为1∶1.16，－500m标高为1∶2.17(表5－6)。从浅而深金银比有降低的特点。表5－6 新城金矿床Ⅰ号矿体金银品位垂向对比表寺庄矿区深部矿体在垂向上，由Ⅰ号矿体到Ⅲ号矿体群，金银含量之比由1∶1.83到1∶1.25(表5－7)，银品位趋于降低，即主矿体金银比较小;Ⅲ号矿体群在垂向上由浅而深金银品位之比由1∶0.89到1∶1.63(表5－8)，银品位逐渐增高。焦家矿床在－350m标高以浅Ⅰ号矿体金与银品位之比为1∶1.09，在－500m标高以浅的主矿体金与银品位之比为1∶1.86。金银之比总的趋势是由浅而深相对降低，银品位相对增高。从－500m标高以深的勘查资料对比情况看，在112线的－550～－1050m标高，金银比一般在1∶1.03～1∶7.94，平均值为1∶2.77。在128线的－600～－960m标高，金银比一般在1∶1.27～1∶11.49，平均值为1∶4.01，其中－690m标高的1∶11.49不具代表性，如果将此数据删除，则平均值为1∶2.94(表5－9)。通过对比认为，“焦家式”金矿浅部矿体，除个别外，金银含量比一般稳定在1∶1.0～1∶1.80之间，金含量高则银含量亦高，二者呈正消长关系;深部矿体一般在1∶1.80～1∶2.90之间，较浅部矿体比值降低。寺庄、台上矿床金、银资源总量对比，也显示同上述相似的情况:寺庄矿区浅部金与银资源量比为1∶1.06，深部为1∶1.44;台上矿床浅部为1∶1.64，深部为1∶1.83。金银含量比值变化指示，矿床由浅向深银含量相对增高。2.金银比值变化的例外“焦家式”金矿金、银含量比总的看具有一定规律，对深部找矿具有指导意义。但三山岛金矿带的仓上矿床、招平金矿带的大尹格庄矿床，则与大多数“焦家式”矿床不同。表5－7 寺庄矿区深部不同矿体群金银品位对比表表5－8 寺庄金矿床Ⅲ号矿体群312ZK912孔金银品位垂向对比表表5－9 焦家金矿床深部Ⅰ号矿体金银品位垂向对比表仓上矿床银普遍含量较高，Ⅰ－1主矿体的原生矿金平均品位4.78×10－6，银平均品位为24.76×10－6，二者比达到1∶5.18，局部可达1∶10。含银矿物以银黝铜矿为主，尚有自然银、硫银铋矿、锑硫砷铜银矿、含银斑铜矿、含银辉铜矿等。这些银矿物的共同之处是不含金或含量极微，据电子探针资料，自然银含银98.87%，含金0.02%，其他含银矿物金含量0.04%～0.28%。银矿物的粒度较金矿物粗，形态更复杂。金、银比在横向及纵向上变化较大，无规律可循(表5－10)。另外，矿体中金品位高，则银品位亦高，但经常在矿体两侧围岩或矿体尖灭处，金品位小于0.5×10－6，而银品位(10～15)×10－6，最高54.50×10－6。大尹格庄矿床的Ⅰ、③、ue583瑐A号矿体，金与银平均品位之比分别为1∶2.89、1∶7.81、1∶50.11，明显低于多数焦家式金矿的金银比值;而Ⅱ号主矿体为1∶1.86，与大多数焦家式金矿床相当。主要含银矿物以辉银矿为主，还有碲银矿、银黝铜矿、硫银铋矿、硫锑铜银矿、锑硫砷铜银矿、锑铋银铅矿、硫锑铋矿、自然铋等种类繁多的含银矿物，但未发现自然银。上述含银矿物不含金，据电子探针资料，只有锑硫砷铜银矿含金0.05%。从矿体的产出部位看，Ⅰ、③、瑐Aue583号等靠近主裂面的矿体往往含银较高，而位于主裂面之下20～40m的Ⅱ号主矿体银含量与一般焦家式金矿床大致相当。综合以上资料认为，本区金矿在金主要成矿阶段之后，接着发生了以银矿化为主的银－石英－多金属硫化物矿化，银矿化主要沿先期金矿化的构造空间发育。仓上、大尹格庄矿床的银矿化较强，它们的金、银比与晚期银矿化强度有关，无一定规律。另外，焦家矿床深部部分见矿工程金银比达到1∶3.04～1∶11.49，与仓上、大尹格庄矿床有相似的情况。所以在研究金矿的金、银品位比问题上，必须区别对待。表5－10 仓上金矿床Ⅰ－1号矿体金银品位对比表3.研究金银品位比的意义1)通过较系统的研究矿体在横向及垂向的金银品位比及变化，可以大致推测矿体向下延深的深度及其规模，为深部勘查及深部矿体定位预测提供重要依据。2)对深部主要矿体的圈定与连接提供重要依据。在开展焦家矿床深部矿体金银品位对比时发现，136～176线的深部矿体，在－930～－1070m标高，矿体厚度明显增大，品位相对偏高，在投影面积只占Ⅰ号矿体21%的情况下，资源量却占46%。此处矿体单工程金品位一般为(2.13～9.26)×10－6，平均品位大于5.00×10－6，银品位一般为(1.96～7.05)×10－6，平均品位小于4.00×10－6，金银品位比多数在1∶0.59～1∶0.76之间，仅个别在1∶1.25～1∶3.21之间(表5－9)。上述情况与整个Ⅰ号深部矿体有较大差异，因此根据金、银品位及比值并考虑到矿体形态等，认为该范围内的矿体有可能属于另一个单独矿体。3)为金、银成矿阶段的划分提供参考资料。四、金矿物特征对比(一)金矿物的形态和粒度表5－11中列出了焦家、寺庄、新城、台上矿床浅部矿床(体)及寺庄矿区深部、焦家深部矿床(体)的金矿物形态和粒度对比，统计表明:金矿物形态以简单的粒状为主，浅部含量为54.77%～76.37%，深部为77.51%～83.79%;形态较复杂的枝叉状、脉状及网脉状金矿物浅部占46.23%～33.63%，而深部为16.21%～22.49%。由浅而深金矿物形态趋于简单。金矿物的粒度以细粒金、微粒金为主，寺庄浅部细粒金、微粒金所占比例为91.74%，深部为99.46%;焦家浅部为87.85%，深部为96.62%。可见，由浅而深金矿物粒度逐渐变细。(二)金矿物的赋存状态由表5－12统计的数据表明，浅部矿体与深部矿体金矿物的赋存状态无一定规律。寺庄及焦家矿床勘查深度大致相同，但金的赋存状态差别很大，焦家矿床裂隙金只占3.72%，而晶隙金占73.66%，与寺庄矿区深部及其他矿床浅部矿体相差较大。表5－11 矿物形态及粒度对比表表5－12 金矿物赋存状态对比表续表(三)金矿物中金、银含量对比从焦家、寺庄、台上、大尹格庄等矿床资料对比发现，浅部矿体与深部矿体金矿物中金、银含量变化具有一定规律(表5－13)。表5－13主要金矿床矿体金矿物金银平均含量对比表以焦家矿床为例，在自然金中金含量由浅而深，由金平均含量82.15%增至84.81%，而银含量由16.34%，降低至13.87%，说明自然金中金、银含量的变化有一定规律。在自然金中金、银总量浅部为98.49%，深部为98.68%，二者相差不大。在银金矿中，浅部矿体金、银含量分别为69.66%、28.43%，深部矿体分别为77.68%、19.35%。在银金矿中由浅而深，金含量增高，银含量减少，金、银总量浅部为98.09%，深部为97.03%，说明深部银金矿除金、银外，含有的杂质较浅部多。台上、大尹格庄矿床浅部的自然金、银金矿中的金、银含量及变化与焦家矿床浅部矿体大致相同。从自然金、银金矿、金银矿等金矿物分布情况看，焦家矿床浅部矿体的金矿物以银金矿为主，只有少量金银矿、自然金，三者所占比例分别为85%、11%、4%。深部矿体以自然金为主，有少量银金矿，未见金银矿，自然金及银金矿所占比例分别为71%、29%。金矿物的种类由浅而深明显变化。对寺庄矿区深部勘查资料分析，显示了与焦家矿床不同的对比结果(表5－14)。寺庄较浅部分布大量的银金矿，深部则以金银矿为主，未见自然金。对取样位置及所代表的矿体分析发现，Ⅰ－1号主矿体只取样1件，为金银矿，其他分析资料绝大多数来自远离主裂面的Ⅲ号矿体群，因此对比结果只是反映了Ⅲ号矿体群金矿物的分布特征。显而易见，主矿体与远离主裂面的矿体有较大差别。表5－14 寺庄矿区深部矿床金矿物金银含量对比表(四)金矿物成色对比对焦家矿床浅部矿体与深部矿体金矿物的成色对比发现，浅部矿体金矿物的平均成色为670.07，深部矿体为826.85(表5－15)，由浅而深的变化规律是金矿物平均成色明显增高。自然金成色对比，浅部矿体自然金成色801.40～841.60，平均值821.50;深部矿体自然金成色801.80～903.40，平均值847.30。由浅而深自然金成色明显增高。银金矿成色对比，浅部矿体银金矿成色532.40～784.80，平均值659.07;深部矿体银金矿成色726.60～798.50，平均值776.83。由浅而深银金矿成色增高更为明显。金银矿只在浅部矿体中出现，平均成色为419.50。根据公认的金银系列矿物生成顺序:自然金、银金矿、金银矿、自然银，其生成温度由中等偏高至中等偏低。结合焦家矿床上述对比资料认为:第一，浅部矿体与深部矿体金矿物成色差异较大，说明浅部成矿温度中等偏低，与其中等偏浅的成矿深部相对应;深部成矿温度为中温偏高，与其成矿深度偏深相对应。第二，偏离系数相差较大，浅部为－1.11，深部为－0.28，说明浅部矿体的金矿物成色相差较大，是多成矿阶段叠加的产物;深部矿体偏离系数较小，成色差异也小，指示金矿物生成时间较接近，成矿阶段较单一。表5－15 焦家金矿床金矿物成色方差分析对比表

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