赵州桥建于什么朝代，它的设计和建造者是谁？

1、赵州桥修建于隋朝。隋朝时期修建的赵州桥距今已有一千四百多年的历史，是中国，乃至世界范围内最具历史的一座石拱桥。 2、赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。 3、赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥建于隋朝。赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国第一座石拱桥。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。赵州桥的选址特点：赵州桥的合理选址是它成为千年古桥的一个重要原因。李春将赵州桥的基址选在洨河的粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。现代勘测表明，赵州桥的桥址区域地层分布稳定，地基土主要以密实的粉质粘土为主，中间有粉土和砂土夹层，是修建这种特大跨度单孔桥梁的比较理想的场所。根据化验分析，这种土层基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。其稳定的地基基础是这座古老的桥梁能承受多次地震考验的重要原因之一。

是在隋朝建成的，利用了很多的人力和物力，但这座大桥非常的结实，到现在仍然是一屹立不倒。

赵州桥建于隋朝。赵州桥是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。 赵州桥介绍 赵州桥建于隋朝开皇十一年至开皇十九年（公元591年－599年）之间，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。 赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了中国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在中国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。 赵州桥三绝 “券”小于半圆。我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。 “撞”空而不实。券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。 洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。

赵州桥建于隋朝。赵州桥始建于隋开皇十一年至开皇十九年（公元595年—605年），由著名匠师李春设计和建造，在桥头的碑文里刻着他的名字，桥旁边立有他的雕像。在历史岁月中，赵州桥经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，却依然巍然屹立。赵州桥全长五十多米，九米多宽，历史上中间行车马，两旁走人。简介赵州桥全部用石头砌成，桥下没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在30多米宽的洨河河面上。大拱的两肩上，各有两个小拱桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。

赵州桥建于隋代。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，已有1400余年历史唐贞元八年（792年）七月，赵州桥第一次修缮。据刘超然《新修石桥记》载：建桥200年，因大水冲坏桥北面西侧的金刚墙，桥台下沉，使排（小拱）有欹斜崩裂现象，用补石重砌方法，恢复了原状，并复制栏板望柱，以还原貌，桥工坚固。赵州桥的雕刻艺术赵州桥又名安济桥（北宋皇帝赐名），位于河北赵县城南，因赵县又称赵州，所以叫赵州桥。据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。

　　赵州桥建于我国隋朝时期。赵州桥代表了我国古代建筑的高超水准，其设计者是隋代杰出的工匠李春，建于公元605年。建成后历代均有修整，但到晚清时桥体已严重损毁。在1952年至1956年之间，赵州桥进行了富有争议的大修，已被改变的大桥外形与施工工艺，让古桥名存实亡。但其仍被视为目前世界上最古老、最完好的大跨度单孔敞肩弧石拱桥。 　　赵州桥简介 　　赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。 　　赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。 　　1961年3月4日，安济桥（大石桥）被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。2010年，赵州桥景区被评为国家AAAA级旅游景区。

隋朝。赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年。隋朝统一中原后，就结束了中国长期以来南北分裂、兵戈相见的局面，促进了社会经济的发展。而当时的赵县是南北交通必经之路，从这里北上可抵重镇涿郡，南下可达京都洛阳，交通十分繁忙，可是这一交通要道却被城外的_河所阻断，影响了人们来往，每当洪水季节甚至不能通行，为此隋大业元年决定在_河上建设一座大型石桥以结束长期以来交通不便的状况，李春受命负责设计和大桥的施工，并很快就出色地完成了建桥任务，李春他们在设计和施工中创下许多技术成就，把我国古代建筑技术提高到一个全新的水平。

隋朝 李春

隋朝 赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的_河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做"大石桥"。建于隋朝年间公元595年-605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。 约1397年(也有些资料为大约700年)后，欧洲才建成类似的石拱桥。 1961年被国务院列为第一批全国重点 文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国第一座石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

隋 1

隋

赵州桥建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年),由著名匠师李春设计和建造,距今已有约1400年的历史~

隋朝

赵州桥 赵州桥，又叫安济桥，俗称大石桥。始建于隋开皇十五年至隋大业元年，也就是公元595年-605年。 赵州桥位于中国河北省石家庄市赵县境内，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。 赵州桥的意义 赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在中国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。充分显示出了中国劳动人民的智慧和力量。

赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上。建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。它横跨洨水南北两岸，建于隋朝年间公元595~605年，由匠师李春设计建造。距今已有1400年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。时隔约1397年（也有些资料为大约700年），欧洲才建成类似的石拱桥。[1] 1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第二座石拱桥（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98~105年建造。）。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

赵州桥建于隋代大业年间，由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥的合理选址是它成为千年古桥的一个重要原因。李春将赵州桥的基址选在_河的粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料，采用圆弧拱形式，使石拱高度降低。主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。每一拱券采用”下宽上窄、略有收分“方法，使每个拱券向里倾斜、相互挤靠，增强其横向联系，防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用”少量收分“方法，从桥两端到桥顶逐渐收缩桥宽度，加强桥的稳定性。赵州桥建成后，始名为赵郡河石桥。唐中书令张嘉贞于开元十三年撰文的《赵州大石桥铭》曰：“赵郡河石桥，隋匠李春之迹也。”它以当时的地名、水名命名，初名始见于此。

1、赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年（公元595年—605年）。 2、赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。 3、赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。

隋朝

赵州桥建于隋朝。赵州桥又名安济桥，是位于河北省赵县城南五里洨河上的一座石拱桥。赵州桥建造于大业六年(公元605年)，由隋代杰出的工匠李春设计，是世界上现存年代最久远、保存最完整的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥。 赵州桥建于哪个朝代 赵州桥全长64.4米，宽9米，南北向横跨于洨河之上，桥面分为三道，中道行车，左右两道行人。 赵州桥之所以能成为千年古桥，最主要的原因是在于赵州桥合理的选址，李春将桥建在洨河的粗砂之地，以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，确保桥梁的稳定性，属于良好的天然地基。

赵州桥建于隋大业年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。赵州桥坐落在河北省赵县洨河上，横跨洨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。扩展资料：赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料，采用圆弧拱形式，使石拱高度降低。主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。赵州桥施工时采用纵向并列砌置法，就是整个大桥由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合在一起，每道券独立砌置，可灵活地针对每一道拱券进行施工。每砌置完一道拱券时，只需移动鹰架再继续砌置另一道相邻拱。这种砌置方法利于修缮，如果一道拱券的石块损坏，只需要替换成新石，而不必对整个桥进行调整。

1、赵州桥建于隋朝。 2、赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年，由隋朝匠师李春建造。赵州桥，又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。赵州桥为一座单跨石拱桥，其设计兼具美学与科学。

建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个国际历史土木工程的里程碑。 又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，距今已有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一"是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。 赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。 在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。 1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。 这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道： “为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。” 1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。 为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

1、赵州桥建于隋朝。 2、赵州桥，又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，始建于隋开皇十五年至隋大业元年，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。

赵州桥建于隋朝年间公元595年——605年，距今已有1400多年的历史，是古代劳动人民智慧的结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。赵州桥是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。2015年荣获石家庄十大城市名片之一。赵州桥是一个单跨石拱桥，它的设计既美观又科学。整座桥结构匀称，与周围的景色很协调。桥上的石栏杆雕刻得很精美。赵州桥极高的技术水平和不朽的艺术价值，充分展现了中国劳动人民的智慧和力量。赵州桥在中国古桥中首屈一指。根据世界各国对桥梁的研究，像这样的明肩拱桥直到19世纪中叶才出现在欧洲，比我国晚了1200多年。完成赵州桥后，初始名称为赵郡河石桥。它是以当时的地名和水名命名的，最初的名字就是从这里开始的。赵州大石桥是当地人的俗称。因永通桥建在肇州市西门外的冶河(清水河)上，晚于赵郡河石桥，建筑结构和艺术风格与它相似，但形状较小，距赵郡河石桥仅2.5公里，故因其大小可区分南北第二桥而被称为肇州大石桥。赵州桥，是以地名命名的。自北齐天宝二年起，兖州改为赵州，赵州之名始于此。

赵州桥建于隋朝大业初年 是杰出的工匠李春、李通设计建造的

隋文帝，公元595年~605年间建造。

赵州桥是安济桥的俗称

隋朝 石匠李春建

赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，坐落在河北省赵县城南五里的洨河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如“初云出月，长虹饮涧”。这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。

唐朝

体差异在哪里？

赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。

隋 　赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年——605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

1、赵州桥建于隋朝。赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年，由隋朝匠师李春建造。2、赵州桥，又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨_河的石拱桥，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。赵州桥为一座单跨石拱桥，其设计兼具美学与科学。

　　赵州桥建于隋朝。赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年，由隋朝匠师李春建造。赵州桥，又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。　　赵州桥为一座单跨石拱桥，其设计兼具美学与科学；全桥结构匀称，与四周景色和谐相融，桥上的石栏石板雕刻得古朴美观。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了中国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在中国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。　　赵州桥建成后，始名（初名）为赵郡河石桥。它以当时的地名、水名命名，初名始见于此。赵州大石桥，为当地人的俗称。因为赵州城西门外冶河（清水河）上建有永通桥，它晚于赵郡河石桥，建筑结构、艺术风格与其相似，只是形体较小，且与赵郡河石桥相距仅2.5公里，为区别南北二桥，冠以大小，故称赵州大石桥。赵州桥，是根据地名命名的。自北齐天宝二年改殷州为赵州，赵州之名始于此。　　赵州桥是一座单孔割圆式敞肩石拱桥，因桥两端肩部各有二个小孔，故又称敞肩桥。赵州桥桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。桥面两侧有42块栏板和望柱，雕刻精美，栏板上雕的“斗子卷叶”和“行龙”，半圆雕刻，比例适度，线条流畅。

赵州桥始建于隋代。赵州桥由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特。在世界桥梁史上首创敞肩拱结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥位置赵州桥是在石家庄的赵县，因为赵县的古称为赵州，故而得此名。赵州人逢年过节或娶亲待客，饭桌上少不了一大碗热腾腾、香喷喷的大锅菜。在当地，大锅菜也叫熬肉菜。这差不多家家户户都会做的一道菜肴，谁也说不清楚它的历史有多长，但这种既美味又管饱的家常菜，却也滋养了一代又一代的赵州人。肉饸子是赵州一带的平民小吃，说它平民，是因为这种风味独特的美食只在城乡的庙会或集市现，大大小小的酒店饭馆里却难觅芳踪。肉饸子是一种类似馅饼的面食，色泽金黄，皮薄馅大，油而不腻。以上内容参考：百度百科—赵州桥

1、赵州桥修建于隋朝。隋朝时期修建的赵州桥距今已有一千四百多年的历史，是中国，乃至世界范围内最具历史的一座石拱桥。作为石拱桥代表的赵州桥位于河北赵县，也被称为“安济桥”、“大石拱桥”。至于“赵州桥”这一名字，则是因为赵县这一地方古时候叫做赵州。赵州桥修建于605年至618年，这一时期属于隋朝统治阶段。而率先开启石拱桥这一新式桥梁建造风格的人则是当时一位名叫李春的石匠。 2、李春在设计这座桥时同时考虑到了行人来往以及车马通行的便利性，为此他特地将拱高与跨度的比例设计成1：5。按照这一设计建造出来的赵州桥，其拱高约为7米，大拱的跨度则约为37米。在大拱之上，李春又在其左右两侧各设计了两个小拱。这样一来，既增加了美观度，同时也提升了泄洪便利性。为了实现行人与车马错道行走，李春还将桥面设计成了三道，其中左右两道供行人使用，中间道则主要走车马。 3、至今已存在一千四百余年的赵州桥从未发生过坍塌。究其缘由，一来是因为这石拱桥本就建得牢固，二来则是因为期间曾有过多次修缮。赵州桥在792年的时候迎来首次修缮，此时距离它建造出来已快要接近两百年。据《新修石桥记》的记载可知，赵州桥因大水冲击而出现桥台下沉、小拱欹斜崩裂等问题，为此人们对它展开了修缮。待进入宋朝之后，赵州桥因凿铁腐蚀脱落而出现侧倾，故而于1066年展开第二次修缮。 4、进入明朝之后，赵州桥曾前后修缮过四次。其中在嘉靖皇帝统治下的1562年至1563年，赵州桥的桥面因辙痕严重而变得不再平坦，故而重新铺设了桥面石。而待铺好新的桥面石之后，人们又接着对码头以及栏槛柱脚展开了修缮。没过多久，赵州桥又因停靠在桥下的船民不小心引发火灾而再一次修缮。等到了万历年间，赵州桥的桥面因车辆行驶而再一次出现破损，故而又于1597年展开修缮。 5、在这之后，赵州桥的第七次修缮工作直至1821年才展开。此后因为战乱的缘故，赵州桥直到新中国成立才迎来新一轮修缮。这轮修缮工作开始于1955年，后于1958年完工。

赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年（公元595年—605年），由隋朝匠师李春建造。是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。赵州桥为一座单跨石拱桥，其设计兼具美学与科学；全桥结构匀称，与四周景色和谐相融，桥上的石栏石板雕刻得古朴美观。全桥设有1个大拱和4个小拱；大拱弧形桥洞如一张弓，由28道拱圈拼成，各道窄券的石块间加有铁钉、相互连成整体，每道拱圈都能独立支撑上方重量，避免一道拱圈受损影响其它拱圈。大拱两侧各有两个小拱，可节约石料、减轻桥重、宣泄洪水以及增强美观；桥面栏槛望柱，雕刻有细致的龙兽；路面平缓，按“中间行车马、两旁走行人”的理念设计。扩展资料赵州桥不仅建造工艺独特，具有极高的科学研究价值，而且造型优美，桥体饰纹雕刻精细，更具有极高的艺术价值。它横跨洨河，宛如长虹飞架，巨身凌空，气势雄伟。弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型花环，装饰在桥身两肩，轮廓清晰，线条明快，在恢弘之中，透出矫健、轻盈的美感。大桥顶部正中，雕刻出传说中的吸水兽饕餮，寄托大桥不受水害、长存无疆的良好愿望。栏板和望柱上雕刻着精美的石雕群像，各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，尤以蛟龙最为精美。蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌。

建于隋朝年间公元595年——605年

建于隋朝年间公元595年——605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。 赵州桥简介 桥台 赵州桥桥台长约5米，宽为9.6米。基础宽度为9.6—10米左右，长度约5.5米。基础的埋置深度为2—2.5米；桥台厚度1.549米，拱脚下为5层平铺条石，灰缝很薄，无裂缝，每层略有出台，石料下层较上层稍厚。 桥身 赵州桥桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱，小拱净跨为2.85米和3.81米。桥体由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰铁”连结加固，提高了整体性。桥面两侧有42块栏板和望柱，雕刻精美，栏板上雕的“斗子卷叶”和“行龙”，半圆雕刻，比例适度，线条流畅。 赵州桥结构特点 1、敞肩拱：两个拱肩部分各建两个对称的小拱，伏在主拱的肩上。符合结构力学原理，增加排水面积16.5%，节省石料。 2、跨度大，弧形平：采取单孔长跨形式，河心不立桥墩；圆弧拱形式，石拱高度降低。优于多孔桥单跨跨度小、桥墩多不利于泄洪的特点。 3、两端宽中间窄。 4、纵向并列砌筑法。

赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。 　　赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。 　　在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。 　　1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。 　　这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道： 　　“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。” 　　为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

隋朝

赵州桥建于隋朝年间，由著名匠师李春设计和建造，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代单孔敞肩石拱桥，被誉为“华北四宝之一”。下面是关于赵州桥是哪个朝代的内容，欢迎阅读！ 赵州桥是哪个朝代 赵州桥建于隋朝。 赵州桥简介 赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年——605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。但此前欧洲已有三层石拱桥。 1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国第一座石拱桥。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。 建筑结构 该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。 桥长50.82米，跨径37.02米，桥高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是： 一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。 二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。 三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。 四、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。赵州桥高度的.技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。[3] 根基 1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.56米的桥台，直接建在自然砂石上。 这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道： “为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但河床下约70-81厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法到达我们据学理推测的大座桥基的位置。” 其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个，桥上有车轮印，膝盖印。 中国桥梁学家茅以升的《中国石拱桥》中也提到。 赵州桥建于公元605年距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。 （备注：修缮过程中，在历史岁月中破损的建桥原料经过整理收集，大多数存放在赵州桥景区内的博物馆陈列。） 拱形 赵州桥的拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。 敞肩 这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先，可以增加泄洪能力，减轻拱可洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流。据计算四个小拱增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。 其次，敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重。据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三，增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四，符合结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。 单孔 中国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥梁史上的空前创举。

赵州桥建于隋代。赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥的文物遗存1、桥台赵州桥桥台长约5米，宽为9.6米。基础宽度为9.6-10米左右，长度约5.5米。基础的埋置深度为2-2.5米；桥台厚度1.549米，拱脚下为5层平铺条石，灰缝很薄，无裂缝，每层略有出台，石料下层较上层稍厚。2、桥身赵州桥桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱，小拱净跨为2.85米和3.81米。桥体由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰铁”连结加固，提高了整体性。桥面两侧有42块栏板和望柱，雕刻精美，栏板上雕的“斗子卷叶”和“行龙”，半圆雕刻，比例适度，线条流畅。以上内容参考百度百科-赵州桥

应该是隋朝

赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。赵州桥为一座单跨石拱桥，其设计兼具美学与科学;全桥结构匀称，与四周景色和谐相融，桥上的石栏石板雕刻得古朴美观。 赵州桥建筑特色 一、敞肩拱：两个拱肩部分各建两个对称的小拱，伏在主拱的肩上。符合结构力学原理，增加排水面积16.5%，节省石料。 二、跨度大，弧形平：采取单孔长跨形式，河心不立桥墩；圆弧拱形式，石拱高度降低。优于多孔桥单跨跨度小、桥墩多不利于泄洪的特点。 三、两端宽中间窄。 四、纵向并列砌筑法。

赵州桥[zhào zhōu qiáo]全国重点文物更多义项更多图片(72张)赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨洨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第二座石拱桥（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98~105年建造。）。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。中文名称：赵州桥外文名称：Zhaozhou Bridge地理位置：河北省石家庄市赵县景点级别：4A别名：安济桥，大石桥机场：石家庄正定机场可到达设计人：李春姊妹桥：弘济桥，永通桥地位：天下第一桥